Битката за поверителност по отношение на свързаните автомобили взема интересен обрат в Калифорния

Така върви и Калифорния, както обикновено върви и страната. И северноамериканската автомобилна индустрия заедно с нея.

Това вероятно е случаят с Калифорния и нейната битка за данни.

Няма съмнение, че автомобилните производители искат данни от стотици сензори по множество причини, вариращи от намаляване на гаранцията, прогнози за ремонт, машинно обучение на системи, свързани с безопасността и, да, приходи от реклама. Както бившият главен изпълнителен директор на Ford, Марк Фийлдс, обявен на света през 2016 г, „Тъй като нашите превозни средства станат част от Интернет на нещата и когато потребителите ни дадат разрешение да събираме тези данни, ние също ще станем информационна компания. Нашият разграничител ще бъде как използваме тези данни, за да удовлетворим клиентите си по начини, които те никога не са смятали за възможни в живота си." Всъщност до 2023 г. се предвижда продажбите на свързани превозни средства в световен мащаб ще надхвърли 76 милиона единици (70% в световен мащаб, 90% в Съединените щати) с приходи от свързан автомобилен пазар от 192 млрд. долара и кумулативен годишен темп на растеж (CAGR) от 18.1% минимално до 2028 г. Големи пари.

Част от тази златна мина идва от застрахователни компании, които искат да управляват риска и да максимизират печалбите. Данните в правилните ръце могат да позволят мощни програми за поведенческо възнаграждение за по-безопасни шофьори, подобни на Тина Фей разказва Mayhem на State Farm, "Хей! Моят фокус е върху пътя и това ми спестява пари с DriveWise. Кой е манекенът сега?" Подразбиращото се послание: по-добри шофьори чрез програми за награди за действие, които биха направили BF Skinner горд, ще намалят исканията за произшествия и ще помогнат на цялото общество.

Но в грешни ръце тези данни могат да създадат политики, които дискриминират конкретни демографски данни. „Има всякакви последствия за нас като индивиди: от нежелан маркетинг до лични свободи и конституционни права около неразумно претърсване и изземване, но също и върху нашите застрахователни ставки“, казва Джейми Корт, президент на Consumer Watchdog. „Застрахователните компании не разкриват своя телематичен модел, така че не знаем какви данни използват. Когато използват рейтингов фактор, той трябва да бъде свързан с „риск от загуба“. Всъщност Тесла
TSLA
издава собствена застраховка, но не ви казва, че искате данни, които използват. И повечето застрахователни компании оценяват по пощенски код, защото искат да таксуват повече бедните хора, защото са по-рискови поради неизпълнение на плащания, попадане в злополуки и т.н. Сега се връщаме към електронните сурогати за въведената по-рано забрана за използване на уличния адрес : геофенсиране и видеоклипове, които могат да хронифицират какъв тип къща живеете, къде паркирате и евентуално дори какъв е цветът на кожата ви. Хората трябва да осъзнаят, че за компаниите е по-лесно да използват тези данни повече, отколкото си мислите.”

И така Prop 24 се роди през 2020 г.: Законът за правата за поверителност на Калифорния (CPRA), който би попречил на автомобилните производители и застрахователните компании да използват точна геолокация без разрешението на потребителя (напр. „включване“ или минимално „отказване“, ако е нежелано ). Този закон, който трябва да влезе в сила през 2023 г., е специално предназначен да осуети случаите на употреба, очертани в Доклад на Consumer Watchdog от март 2022 г озаглавен „Свързани автомобили и заплахата за вашата поверителност“, като например регистриране на кварталите, в които шофирате, дали сте били уволнени, ако наскоро сте се развели и т.н. „Потребителите трябва да имат право да кажат „не“ на проследени в техните коли”, каза авторът на доклада Джъстин Клочко. „Новият закон за поверителност на Калифорния предлага най-добрата надежда за ограничения на автомобилното наблюдение, ако Калифорнийската агенция за защита на поверителността изпълни мандата си да даде на потребителите право да се откажат. Само защото се абонирате за [функционалност на глобалната система за позициониране], не означава, че производителите на автомобили и застрахователните компании трябва да имат празен чек, за да използват или продават вашите данни за каквото си поискат.

Интересният завой

Не е главна новина, че политиците понякога говорят от двете страни на устата си. През последните пет години обаче видяхме безпрецедентна бравада от страна на политиците, които явно пренебрегват законите или правата на избирателите.

Влиза сенатор от Калифорния, Рикардо Лара. В това, което първоначално изглежда като обществена подкрепа за правата на собствениците на автомобили да избягват наблюдение от застрахователни компании, Лара излезе публично през януари в социалните медии, заклеймявайки Мъск и други, казвайки: „Натискайте всичко, което искате, но ние няма да се наклоним към защитата на потребителите данни, поверителност и справедливи цени.”

Въпреки това, запис от 2019 г. се появи няколко месеца по-късно, където Лара на подиума заяви подкрепа за електронно наблюдение на навиците на шофиране от застрахователни компании. Когато се сблъска с питащ в аудиторията дали подобни политики нарушават Закона за поверителност на потребителите в Калифорния, Лара бързо започна да говори двойно, шегувайки се за присъствието на Генералния съвет и заявявайки: „Това е нещо, за което говорим, опитвайки се да разберем, знаете ли, конкретните нюанси."

Ще продължи ли законът както е написан и ще бъде необезпокояван от измамни политици? Ще въведат ли автомобилните производители една стратегия за включване през 2023 г. за континента предвид най-новия закон на Калифорния? Или производителите ще хвърлят пари чрез лобисти и адвокати, за да повлияят върху законодателството или съдилищата? Ще осигурят ли прозрачност застрахователните компании за това кои данни се използват за определяне на тарифите? Всички добри въпроси.

„За съжаление, автомобилната и застрахователната индустрия търсят изключения от този закон“, оплаква се Корт. „И това ще бъде битка, която ще се проведе през следващите осем месеца, която наистина ще определи, според мен, съдбата не само на защитата на поверителността в Калифорния, но, в превод, в Америка.