Qualcomm обявява нови автомобилни партньорства с Mercedes-Benz и Red Hat

Като част от първия си ден на автомобилния инвеститор днес, QualcommQCOM
обяви две нови партньорства с Mercedes-Benz и Red HatRHT
. Qualcomm се придвижи агресивно през последните години, за да диверсифицира бизнеса си отвъд мобилните устройства с превозни средства, разглеждани като основно място за лов, и вече прави значителни стъпки.

През 2021 г. Qualcomm имаше почти 11 милиарда долара приходи, от които приблизително 350 милиона долара бяха от автомобили, най-вече за клетъчни модеми, които осигуряват свързаност, както и някои процесори Snapdragon, които управляват информационно-развлекателни системи. В деня на инвеститора на компанията през 2021 г. главният изпълнителен директор Кристиано Амон си постави цел от 3.5 милиарда долара приходи от автомобилостроенето за 2026 г. и 8 милиарда долара до 2031 г. Със съобщенията, направени оттогава, компанията за дизайн на чипове е на път, особено печелейки бизнес от IntelINTC
дъщерно дружество, Mobileye.

По-рано тази година GM започна да използва платформата Qualcomm Snapdragon Ride за захранване на усъвършенстваните системи за подпомагане на водача (ADAS) в Cadillac Lyriq и ще разшири използването на силикон на Qualcomm към други модели от 2023 г. И BMW, и Volkswagen също обявиха промяна далеч от Mobileye към Qualcomm за нови модели, започващи през 2025 г. Stellantis също избра платформи за цифрови шасита на Qualcomm за захранване на новите кабинни системи, които разработва с Foxconn.

Последните съобщения са фокусирани върху софтуерно дефинираната област на автомобила. Mercedes-Benz ще използва чипове Qualcomm Snapdragon за захранване на системи за информация и развлечения от следващо поколение. Това бележи отдалечаване от Nvidia, която Mercedes използва в настоящата си система MBUX. Първите автомобили на Mercedes с цифров кокпит на Qualcomm ще бъдат пуснати на пазара през 2023 г

Другото съобщение днес е партньорство с IBMIBM
собственост на Red Hat, за да комбинира бордовата операционна система с отворен код на тази компания със системите за цифрово шаси на Qualcomm. Това бележи второто влизане на Red Hat в автомобилното пространство тази година. По-рано GM обяви, че ще използва Red Hat като основна операционна система за предстоящата си софтуерна платформа Ultifi. Въпреки че GM ще използва Qualcomm за захранване на информационно-развлекателните и ADAS системите на предстоящите превозни средства, не е известно дали Ultifi ще работи на платформа Snapdragon.

Подобно на Nvidia, която обяви новата си система Thor върху чип за захранване на централизирани изчислителни платформи за SDV, Qualcomm се насочва към същия пазар, но с малко по-различен подход. Nvidia разработи един-единствен гигантски чип, който да задоволи всички изчислителни нужди на превозното средство. Засега Qualcomm използва по-мащабируем подход с множество чипове, работещи на блейд устройства в централна изчислителна кутия. Това позволява на автомобилния производител да мащабира системата според специфичните си нужди и потенциално да поддържа ниски разходи. Остава да се види кой подход в крайна сметка ще победи, но Джеремая Голстън, старши вицепрезидент и ръководител на отдела за автомобилно инженерство, не изключва въвеждането на по-силно интегрирани чипове в бъдеще.

Засега Qualcomm и Red Hat са фокусирани върху разработването на безопасна и сигурна платформа, която производителите на автомобили могат да интегрират в своите автомобили. Двете компании планират първите версии на предварително интегрирана комбинация от операционна система Red Hat In-Vehicle със Snapdragon Ride и Snapdragon Cockpit да бъдат налични за тестване през втората половина на 2023 г.