Прогнозата за печалбата на Renault за 2023 г. е лоша, тъй като инвеститорите очакват новините от Nissan Alliance

На Рено перспективите за 2023 г. изглеждат лоши, като печалбите се очаква да намалеят наполовина. Акционерите обаче може да очакват ранен тласък, когато дългоочакваната сделка да спретне съюза си с Nissan накрая се появява.

Намаляването на печалбата наполовина не е голяма работа, тъй като се очаква всички големи европейски производители на автомобили да бъдат подложени на подобна съдба.

„Моделираме, че автомобилната рентабилност (на Renault) ще намалее наполовина през 2023 г., в съответствие с това, което моделираме за другите (производители)“, каза инвестиционната банка UBS в доклад.

Инвестиционният изследовател Бърнстейн е съгласен, че Renault ще се сблъска с трудни условия, но моделният цикъл ще осигури тласък.

„Следващата година ще остане трудна (за Renault) предвид отслабващото търсене и все още растящите разходи. През 2024 г. моделният цикъл на Renault може да осигури значителен попътен вятър. Нашата прогноза обаче остава значително под консенсуса“, ​​каза Бърнстейн в доклад.

В момента Renault пуска на пазара Austral, компактен SUV, който ще замени Kadjar, който е обещал да се премести на пазара и да се конкурира с BMW X3, амбиция, споделена с вероятните му конкуренти като Peugeot 3008 и Toyota RAV4.

Renault също има големи електрически амбиции с планове да отдели производството на електрически автомобили, които сега включват Megane E-Tech, както и дългогодишното Renault Zoe. Електрическо Renault 5 е на чертожната дъска за пускане през 2024 г., заедно с възраждане на класическото малко 4. Renault каза, че ще произвежда повече от един милион електрически превозни средства с батерии (BEV) годишно до 2025 г.

Що се отнася до преговорите с Nissan, ново споразумение за реформиране на дългогодишния си съюз с Nissan, което също включва Mitsubishi, се очакваше в средата на декември. Това стана края на декември и сега се премести в началото на 2023 г.

Renault притежава 43% от Nissan, а японската компания притежава 15% от Renault, без право на глас. Франция притежава 15% от Renault.

Съобщава се, че Renault иска Nissan да инвестира в производството на електрически превозни средства, докато Nissan иска Renault да продаде част от своя дял от 43%. Говори се, че служителите на Nissan са загрижени за прехвърлянето на интелектуална собственост. Друг докладван вариант предполага, че Renault може да прехвърли достатъчно дялове, които има в Nissan, на тръст, така че двете компании да притежават по 15% една от друга.

Инвеститорите искат сделката да бъде уредена бързо, тъй като алиансът стъпва във вода след смъртта на бившия председател Карлос Гон.

Renault е нетърпелив за сделка, която да даде тласък на амбициозните му планове за реформи. Не на последно място, защото компанията беше принудена да изостави руския си бизнес през 2022 г. Renault генерира 10% от приходите си и около 12% от маржа на оперативната си печалба в Русия през 2021 г.

Изпълнителният директор Лука Де Мео иска да раздели Renault на пет автономни компании.

· Ampere – електрически превозни средства и техния софтуер.

· Мощност, включително двигатели с вътрешно горене (ICE) и хибриди, водород. Project Horse с Geely от Китай за ICE и хибриди.

· Електрически спортни автомобили Alpine.

· Мобилизиране – споделяне на автомобили и услуги за мобилност с китайската Jiangling Motors.

· Бъдещето е неутрално – рециклиране.

„Renaulution” на De Meo е актуализиран, за да включва повишаване на маржовете на оперативна печалба до 8% до 2025 г. и до повече от 10% през 2030 г., в сравнение с 5%, очаквани тази година.

UBS заяви, че неговият сценарий за автомобилната индустрия предполага преминаване от недостатъчно към свръхпредлагане, като продажбите остават през 2023 г.

„Това означава, че цената/миксът вероятно бързо ще се нормализира до много по-ниски нива. Renault, въпреки всичките си лансирани нови продукти в по-печелившия C-сегмент, е малко вероятно да бъде имунизиран“, каза UBS. Маржът на автомобилната печалба ще падне между 1 и 1.5%.

Бърнстейн има положителни мисли за плана на компанията.

„Renault беше в трудна позиция, утежнена от загубата на руския бизнес през 2022 г. Въпреки шансовете, мениджърският екип постигна амбициозен набор от цели и сега изложи още по-амбициозна визия за предстоящото десетилетие. ”

„Новата стратегия няма да повлияе на приходите на Renault през следващите няколко години. Инвеститорите в Renault ще трябва да претеглят риска от спад на печалбите през 2023 г. спрямо потенциалните парични потоци от потенциални продажби на активи/Nissan“, се казва в доклада на Bernstein.

Миналата седмица Renault обяви своя председател Жан-Доминик Сенар, бивш главен изпълнителен директор на Michelin, който беше привлечен да стабилизира компанията през 2018 г. след ареста на бившия председател Гон, ще изкара още един мандат.