Повишаване на разходите за кредит, цените на транзакциите влошават достъпността на автомобилите, приемането на EV

Месечните плащания по заеми за автомобили са на исторически връх, цените на транзакциите продължават да се покачват, а цените на стикерите губят своята релевантност, тъй като портфейлите на купувачите на автомобили са затрупани от ефектите на пандемията Covid-19, включително слаби запаси, растяща инфлация и лихвени проценти. Тези условия намаляват общите продажби на автомобили, но особено приемането на електрически превозни средства.

Не всичко е лоши новини. Обмените получават доходоносни изплащания от дилъри, които отчаяно искат нещо да продадат, особено търсените пикапи и джипове с по-късен модел.

От страна на кредита потребителското натоварване не показва признаци на отстъпление. Според TransUnion за Q1 2022 г
TRU
Доклад за информация за кредитната индустрия освободен миналата седмица средният баланс на новите автокредити достигна $28,415 през първото тримесечие на тази година. Това е ръст от 15.2% на годишна база. „Това тласна средното месечно плащане за покупки на превозни средства (включително както нови, така и употребявани превозни средства) до $458, увеличение от приблизително $100 за период от четири години“, се казва в доклада.

„Със сигурност виждаме тази тенденция на увеличаване на средните месечни плащания. През първото тримесечие на 2022 г. този брой нарасна средно до 556 щатски долара“, каза за Forbes.com Satyan Merchant, старши вицепрезидент и лидер на автомобилния бизнес в TransUnion. „За финансиране на нови превозни средства средната стойност е $651. Използван, $490. И двете върхове за всички времена."

По ирония на съдбата, годишните процентни ставки (ГПР) по автомобилните заеми всъщност се оттеглят според Merchant, който отбеляза, че са достигнали средно 4% за заем за нова кола и 8% за финансиране за употребявани автомобили, които са по-ниски от ГПР през 2018 г. и 2019 г. Плащанията обаче се раздуват от предпочитанията на потребителите за скъпи пикапи и SUV, каза Merchant.

Той очаква APR да се насочат отново на север, след като Федералният резерв повиши лихвените проценти с половин пункт, за да помогне за забавяне на инфлацията.

Богатите вкусове на потребителите, съчетани с тяхната готовност да платят каквото е необходимо, за да кацнат избраното превозно средство, доведоха до разрив с купувачите, които традиционно се пазарят да плащат под цената на стикера.

„Вече близо година виждаме, че нови превозни средства извършват сделки над предложените цени на дребно“, каза Ребека Ридзевски, изследователски мениджър за икономически и промишлени прозрения за Cox Automotive в скорошен доклад. „Високи цени, липса на инвентар, малко стимули – пазарът се променя, изтласквайки много потенциални купувачи встрани и принуждавайки други да поръчват от бъдещи запаси и да чакат. Очакваме достъпността на нови превозни средства да бъде предизвикателство в обозримо бъдеще.”

Всъщност, според отдела Kelly Blue Book на Cox Automotive, средните цени на транзакциите са достигнали 46,526 862 долара през април, тъй като „купувачите на автомобили са платили средно XNUMX долара над цената на стикера“.

Точно както автомобилните производители произвеждат електрически превозни средства в по-голямо разнообразие от стилове на каросерията, създавайки повишен потребителски интерес, тези с ограничен бюджет може да се наложи да се задържат за пътуването си с газ малко по-дълго.

„Проблемът тук е в търсенето и предлагането и факта, че производството на тези автомобили струва повече, най-вече заради цената на батериите“, каза Джеси Топрак, главен анализатор в доставчика на абонаменти за електромобили. Автономност. "Дългосрочната перспектива е, че цените ще намалеят, а премиите ще започнат да намаляват, но това ще отнеме няколко години.

За тези, които искат поне да опитат да преминат към EV Autonomy предлага абонамент за Tesla
TSLA
Модел 3. След минимум три месеца абонаментите са ежемесечни. Клиентите имат избор между два плана за плащане - или $4,900 надолу и $490 на месец, или $990 надолу и месечни плащания от $990.

Топрак казва, че това е добър план за тези, които не са сигурни, че са готови да направят промяната, наричайки абонамента за EV „разширено тестово шофиране“.

Но той уверено се противопоставя на приемането на EV, особено от тези, които карат работни превозни средства, чрез представянето на електрическия пикап Ford F-150 Lightning, стигайки дотам, че го нарече „най-значимото представяне на превозно средство след модела T. ”

Неговата обосновка? Обръщението към клиентите от работническата класа ще отвори огромен нов пазар, който е готов да плати премията за EV, ако „можем да приведем този сегмент в EV сгъвката и те започнат да виждат, че това нещо е невероятно, не е нужно да харчите $800 на месец на газ, но и въртящият ми момент е по-добър, представянето ми е по-добро.”

В момента Autonomy работи само в Калифорния, но Топрак казва, че компанията разширява обслужваната си област и планира да разшири и своите предложения за електромобили.

Една добра новина за потребителите, изправени пред нарастващите цени и разходите за кредит, е, че автомобилът или камионът, който искате да търгувате, може да си струва съкровище.

Според доклад, публикуван тази седмица от онлайн автомобилния пазар Cars.com, дилърите с твърде много празни места в своите парцели плащат премии за автомобили и камиони, за да ги запълнят.

„Огромните 99% от анкетираните дилъри казаха, че плащат повече за обмена сега, отколкото преди две години; почти 60% оценяват увеличено изплащане между 11% и 20%, а повече от един на всеки трима дилъри съобщават, че са плащали с над 20% повече от преди две години“, установи проучването на Cars.com.

Тези допълнителни пари може просто да осигурят достатъчно драскотина, за да завъртите нов комплект колела - може би дори такъв, който работи на батерии.