(Bloomberg) — Доставките на руски суров петрол паднаха до най-ниското си ниво за 2022 г. през последните четири седмици на годината, тъй като санкциите ограничиха износа на Москва. Товарите, предназначени за Китай, Индия и Турция, които се превърнаха в спасителен пояс за руските доставки, изместени от Европа, отбелязаха трети пореден спад. Общите морски потоци на страната са намалели със 117,000 2.615 барела на ден до 7 милиона барела на средна база за четири седмици. Обемите също намаляха седмично, въпреки че се възстановиха от спада в средата на месеца, свързан с времето. Притоците към военния сандък на Кремъл намаляха на фона на комбинация от санкции на Г-XNUMX и Европейския съюз, предназначени да накажат президента Владимир Путин за последно Нахлуването в Украйна през февруари.
Най -четени от Bloomberg
Изглежда, че бурите играят значителна роля в прекъсването на потоците от черноморските и тихоокеанските пристанища миналия месец, като товаренето в Козмино е спряно поради лошо време за повече от 11 дни през декември, според оператора на тръбопровода Transneft PJSC. Но недостигът на кораби за теглене на товари на много по-дълги разстояния, необходими след забраната на ЕС за внос на суров петрол по море от Русия, също може да окаже влияние.
Забраната на ЕС, която влезе в сила на 5 декември, затвори най-близкия петролен пазар на Москва, който пое приблизително половината от руския морски износ в началото на годината. С изключение на малък обем, доставен за България, морските потоци руски суров петрол към блока спряха изцяло, както беше планирано.
Забраната доведе до много по-дълги пътувания за пратки, като сега пътуванията отнемат средно 31 дни от балтийските пристанища до Индия, в сравнение със само седем дни от същите терминали до Ротердам. Това оказва по-голям натиск върху намаляващия флот от кораби, чиито собственици са склонни да теглят руски товари.
Страната все повече разчита на собствените си кораби и на така наречената „сенчеста флотилия“ от обикновено по-стари кораби, собственост на малки, често неизвестни компании, които се появиха през последните месеци. Европейските танкери все още могат да превозват руски суров петрол, стига да се продава на цена под 60 долара за барел, въведена едновременно със забраната за внос. Но сега малцина го правят.
На други места совалковите танкери, които превозват руския суров петрол Sokol, чакат много по-дълго от обикновено, за да прехвърлят товари на други кораби край южнокорейското пристанище Йосу, намалявайки броя на товарите, които могат да вдигат всеки месец.
Междувременно обемът на суровия петрол на корабите, които се насочват към Китай, Индия и Турция, трите страни, които се очертаха като единствените значителни купувачи на изместени руски доставки, плюс количествата на корабите, които все още не показват крайна дестинация, спадна през четирите седмици до 30 декември до средно 2.42 милиона барела на ден.
Танкерите, превозващи руски суров петрол, стават все по-уклончиви относно крайните си дестинации. Корабите, превозващи 19 милиона барела руски суров петрол, което се равнява на 680,000 30 барела на ден износ, напуснаха пристанището, без да показват ясна крайна дестинация през четирите седмици до XNUMX декември. Остава вероятно много, напускащи терминалите в Балтийско и Черно море, да започнат да сигнализират Индийските пристанища, след като преминат през Суецкия канал, докато доставките до Обединените арабски емирства стават все по-чести.
Налице е възобновяване на трансферите на руски суров петрол от кораб на кораб, както край испанския северноафрикански град Сеута, така и край гръцкото крайбрежие близо до Каламата. VLCC Lauren II е поел един товар от 100,000 XNUMX тона в Сеута и вероятно ще поеме още два, преди да се отправи около Африка към Азия, освобождавайки по-малките кораби, способни да товарят на балтийските терминали на Русия, за да превозват товари на по-къси разстояния.
Потоци суров петрол по дестинация:
На средна основа за четири седмици общият морски износ е намалял със 117,000 2.615 барела на ден. С XNUMX милиона барела на ден средните потоци за четири седмици са най-ниските за годината. Доставките за Европа пресъхнаха почти напълно, докато тези за Азия също спаднаха.
Всички цифри изключват товари, идентифицирани като казахстански клас KEBCO. Това са превози, извършвани от KazTransoil JSC, които преминават транзитно през Русия за износ през Уст-Луга и Новоросийск.
Казахските бъчви се смесват със суров петрол от руски произход, за да се създаде еднакъв експортен клас. След нахлуването в Украйна от Русия Казахстан ребрандира своите товари, за да ги разграничи от тези, изпращани от руски компании. Транзитният суров петрол е специално освободен от санкциите на ЕС.
Европа
Най -четени от Bloomberg
Износът на руски суров петрол по море за европейските страни е спаднал до 167,000 28 барела на ден през 30-те дни до XNUMX декември, като България е единствената европейска дестинация. Тези цифри не включват доставките до Турция.
Пазар, който консумираше повече от 1.5 милиона барела на ден суров петрол за къси разстояния, идващ от терминали за износ в Балтийско, Черно море и Арктика, беше почти напълно загубен, за да бъде заменен от дестинации за дълги разстояния в Азия, които са много по-скъпи и отнема много време за обслужване.
През четирите седмици до 30 декември не е бил доставян руски суров петрол за страните от Северна Европа.
Износът за средиземноморските страни продължи да спада, спадайки до 57,000 30 барела на ден средно през четирите седмици до XNUMX декември и поставяйки ново дъно за годината. Потоците към региона спадат за осма седмица.
Турция беше единствената дестинация за руския морски суров петрол в Средиземно море, но потоците там също намаляха, спадайки до най-ниското ниво след инвазията на Русия в Украйна на средна база от четири седмици. Доставките до страната през четирите седмици до 30 декември бяха една шеста от нивата, наблюдавани в началото на ноември, въпреки че някои от корабите, които тепърва ще показват дестинации, може да се окажат в Турция.
Потоците към България, сега единственият черноморски пазар на Русия за суров петрол, спаднаха от 10-седмичен връх до 167,000 XNUMX барела на ден. България си осигури частично освобождаване от забраната на ЕС, което трябва да подпомогне притока сега, след като ембаргото влезе в сила.
Азия
Най -четени от Bloomberg
Средните четириседмични доставки до азиатските клиенти на Русия, плюс тези на кораби без крайна дестинация, които обикновено завършват или в Индия, или в Китай, са намалели през седмицата до 30 декември. Въпреки че обемът, насочен към Индия, изглежда е намалял, историята показва, че повечето от товарите на кораби, които първоначално не са посочили крайна дестинация, завършват там.
Еквивалентът на повече от 400,000 XNUMX барела на ден е бил на кораби, показващи дестинации като Порт Саид или Суец, или които вече са били или се очаква да бъдат прехвърлени от един кораб на друг край южнокорейското пристанище Йосу. Тези пътувания обикновено завършват в пристанища в Индия и се показват в таблицата по-долу като „Непозната Азия“.
„Неизвестните“ обеми, работещи със 284,000 30 барела на ден през четирите седмици до XNUMX декември, са тези на танкери, показващи дестинация Гибралтар, Малта или никаква дестинация. Повечето от тези товари преминават транзитно през Суецкия канал, но някои може да се окажат в Турция.
Потоци по местоположение на експорт
Общите потоци на руски суров петрол са намалели с 269,000 9 барела на ден, или 30%, през седемте дни до 25 декември. Балтийските доставки са намалели с 16% спрямо предходната седмица, докато тези от Черно море са се увеличили с XNUMX%. Обемите, заредени от арктическия терминал в Мурманск, също намаляха, докато тези от Тихия океан бяха слабо променени. Цифрите изключват обемите от Уст-Луга и Новоросийск, идентифицирани като казахстански клас KEBCO.
Приходи от износ
Притоците към военния сандък на Кремъл от митата за износ на суров петрол са намалели с 15 милиона долара, или 12%, до 108 милиона долара през седемте дни до 30 декември, докато средният доход за четири седмици е намалял с 3 милиона долара до 110 милиона долара. Въпреки че седмичните приходи от експортни мита се възстановиха от спада, наблюдаван през седмицата до 16 декември, по-малко нестабилната средна стойност за четири седмици беше най-ниската за годината.
Митото през декември беше 5.91 долара за барел, базирано на средна цена на Urals от 71.1 долара за барел, според данни на руското министерство на финансите. Митническата ставка за януари е с 61% по-ниска при 2.28 долара за барел, най-ниската от юни 2020 г., когато цените на петрола бяха ударени от кризата с Covid-19.
Спадът обаче се дължи отчасти на промяна във формулата, използвана за изчисляване на митническите ставки за 2023 г., като страната се отдалечава от облагането на износа и прехвърля тежестта върху производството като част от своята многогодишна данъчна маневра. Планът предвижда експортното мито да бъде премахнато изцяло до началото на 2024 г.
Потоци от произход до местоположение
Следващите диаграми показват броя на корабите, напускащи всеки терминал за износ и дестинациите на сурови товари от четирите региона за износ.
Общо 24 танкера са натоварили 18.4 милиона барела руски суров петрол през седмицата до 30 декември, показват данните от проследяването на корабите и докладите на пристанищните агенти. Това е спад с 1.9 милиона барела, или 9%, спрямо предходната седмица. Дестинациите се основават на това къде корабите сигнализират, че се насочват към момента на писане, и някои почти сигурно ще се променят с напредването на пътуванията. Всички цифри изключват товари, идентифицирани като казахстански клас KEBCO.
Общият обем на корабите, товарещи руски суров петрол от балтийските терминали, спадна с 25%, обръщайки голяма част от печалбата от предходната седмица.
Потоците бяха по-слаби както от Приморск, така и от Уст-Луга, с три танкера по-малко, които поеха товари, отколкото през предходната седмица.
Доставките от Новоросийск в Черно море нарастват за втора седмица. Четири танкера натовариха руски суров петрол в пристанището през седмицата до 30 декември.
Арктическите доставки намаляха през седемте дни до 30 декември с два кораба, тръгващи от Мурманск през седмицата. И двата кораба се насочват към Азия през Суецкия канал.
Доставките от Тихия океан се възстановиха от спада, наблюдаван през седмицата до 16 декември. Товаренето на петрол от Козмино беше спряно за повече от 11 дни през декември поради бури, според оператора на нефтопровода Транснефт, което вероятно обяснява спада в обеми, наблюдавани тази седмица.
Всички товари, които се насочват към неизвестни дестинации, са на кораби, които отиват в Йосу в Южна Корея, където е вероятно те да извършват трансфери от кораб на кораб извън пристанището, както са правили предишни танкери, или на кораби, които вече са взели товари по този начин, но тепърва ще показват крайните дестинации.
Всички товари от суров петрол Sokol, натоварени от рестартирането на доставките през октомври, бяха преместени по този начин. Няколко от приемащите кораби, които първоначално останаха закотвени извън пристанището, сега се насочват към Индия, други се преместиха на юг към Джохор в Малайзия, за да останат на котва там. Районът е популярна зона за трансбордиране на сурови товари.
Забележка: Тази история е част от редовна седмична серия, проследяваща доставките на суров петрол от руските експортни терминали и приходите от експортни мита, спечелени от тях от руското правителство.
Забележка: Всички цифри изключват товарите, собственост на казахстанската KazTransOil JSC, които преминават транзитно през Русия и се изпращат от Новоросийск и Уст-Луга като суров петрол с клас KEBCO.
Забележка: Данните за потоците суров петрол също могат да бъдат намерени на {DSET CRUDE }. Числата, които се генерират от бот, може да се различават от тези в тази история.
Забележка: Обобщените седмични морски потоци от руски пристанища в Балтийско, Черно море, Арктика и Тихия океан могат да бъдат намерени на терминала на Bloomberg, като напишете {ALLX CUR1 }.
– С помощта на Шери Су.
Най -четени от Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Източник: https://finance.yahoo.com/news/russias-oil-flows-slump-2022-122725884.html