Военната мобилизация на Русия е безсмислена, докато армията й няма камиони

Руските власти започнаха да събират първите от 300,000 80,000 наборници, които Кремъл се надява да компенсират големите загуби - XNUMX XNUMX или повече убити и ранени - руската армия претърпя през първите седем месеца от по-широката си война в Украйна.

На хартия 300,000 XNUMX новоназначени са... a много на новобранци. В крайна сметка руската армия влезе във война в Украйна само с 900,000 XNUMX активни войници. Но текущата мобилизация, дори и да върви гладко...и да е ясно, няма да стане— почти сигурно не може да произведе много по отношение на офанзивна бойна мощ.

Като оставим настрана ужасното качество на тези новобранци – те са по-възрастни и по-малко годни, отколкото всяка армия би предпочела – както и недостига на руската армия на опитни офицери и сержанти, които да ги ръководят, и модерно оръжие, за да ги въоръжат, това е проблемът с камиона.

Руската армия преди месеци остана без надеждни камиони за снабдяване. Тъй като липсват камиони, армията е прикована към релсите си.

Най-доброто, на което Кремъл може да се надява, що се отнася до резултатите от мобилизацията, е да увеличи съществуващите батальони с много недостатъчно обучени, зле въоръжени наборници, които мощ да могат да седят в окоп недалеч от железопътно депо и да стрелят неточно по всички украински сили, които ги атакуват, но които нямат никаква способност да провеждат собствени атаки. Атаките на очуканите логистични бригади на руската армия просто не можеха да издържат.

Руската армия имаше твърде малко камиони дори преди войната. Само 11 логистични бригади, всяка с около 400 камиона, поддържаха цялата фронтова сила. Не всички от тези бригади бяха напълно окомплектовани. Не всичките им камиони бяха изправни. Бригадите също силно зависят от помощта на не толкова силно мотивирани цивилни изпълнители.

- крехкостта на транспортната инфраструктура на армията има смисъл, като вземете предвид традиционното разчитане на Кремъл на железниците за военна логистика. В руската армия е обичай почти всички доставки да се движат с влакове. Основната задача на логистичните бригади е да черпят провизии от железопътните депа и да ги транспортират по шосе до силите на фронтовата линия.

Базираната на влакове логистика от своя страна има смисъл, когато вземете предвид това, което руската армия е традиционно прави. Първо, той защитава Русия, мисия, която не изисква бойни сили да пътуват много далеч от руската инфраструктура.

Второ, тя провежда външната политика на Москва по границите на страната. На обикновен английски, това помага на руското правителство да тормози бившите съветски страни - Грузия, Молдова, Казахстан, балтийските държави, Украйна. Малките войни срещу слаби страни по руската граница също не изискват руските сили да пътуват далеч от железопътните глави на страната си.

Недостигът на камиони не е проблем за руската армия, докато не се опита да навлезе дълбоко във вражеската територия. Което, разбира се, е точно това, което армията се опита да направи, когато започна многостранна атака срещу Украйна в края на февруари. Щурмът срещу Киев по-специално доведе до това, че руски бригади се търкаляха на сто мили или повече от главната железопътна станция в Гомел, в Беларус.

Всяка руска бригада около Киев — а имаше няколко —се нуждаеше от ежедневно посещение от близо 300 камиона пътувайки по магистралите между Гомел и фронта. Украинска пехота, артилерия и безпилотни самолети направиха бърза работа с тези конвои, унищожавайки стотици камиони и потенциално убивайки хиляди поддържащи войници.

So разбира се щурмът на Киев се проваля само след месец. Свършиха запасите, защото му свършиха камионите.

Загубите на руски камиони продължават да нарастват, докато войната продължава. Независими анализатори са потвърдили близо 1,700 разбити или пленени камиона от предвоенен инвентар от около 4,400.

Да, Кремъл е заменил някои от тези загуби със смесица от цивилни камиони и много стари военни модели, изтеглени от дългосрочно съхранение. Но няма спор, че руската армия вече няма същия логистичен капацитет за продължителна офанзива на голямо разстояние - не че този капацитет беше толкова значителен в началото.

След успешната контраофанзива на Украйна около Харков и последвалото руско отстъпление от североизток, остават две основни комуникационни линии за руските сили в Украйна – от Ростов на Дон на запад в района на Донбас в източна Украйна и от окупирания Крим на север до окупирания Херсон и окупирания Мелитопол. И двете са предимно на релси.

Тъй като руската армия мобилизира новия си легион от недоволни наборници, тя трябва да може да премести заместващите войски и остарялото им оборудване на юг и изток, където силно изчерпаните батальони и бригади могат да ги поемат.

Но тези батальони и бригади вече са привързани към релсовите си глави поради липсата на камиони. Те все повече се превръщат в отбранителна сила. Напливът от неентусиазирани наборници няма да промени това.