SafeAI си партнира със Siemens, Obayashi, за да пуснат подход за модернизиране на автономни електрически строителни превозни средства

SafeAI обяви споразумение с Siemens за създаване на автономен електрически флот за базираната в Япония строителна компания Обаяши. SafeAI и Siemens ще предприемат подход за модернизиране, за да позволят на Obayashi да мащабира по-бързо със съществуващия си флот. Това партньорство е още един знак за автоматизирано шофиране, което се разпространява във все повече кътчета, където работят превозните средства.

SafeAI е разработчик на автоматизирана система за шофиране (ADS) със седалище в Санта Клара, Калифорния. Компанията модернизира тежко оборудване за автономни приложения в минното дело, както и в строителството. SafeAI казва, че „дават възможност на собствениците на оборудване да трансформират съществуващите машини в самостоятелно работещи роботизирани активи“.

SafeAI и Obayashi оповестен първоначално партньорство през 2020 г., фокусирано върху преоборудването на CaterpillarCAT
Съчленен самосвал 725 за извършване на автоматизирани цикли товар-извозване-изхвърляне. Работейки на строителна площадка в Калифорния, превозното средство е завършило над 580 от тези цикъла.

През 2021 г. SafeAI и Siemens подписаха споразумение за съвместна работа по модернизирането на тежки превозни средства извън пътя за автономност, нулеви емисии и свързани приложения, поради нарастващото сближаване на тези три мегатенденции в превозните средства. SafeAI носи експертиза в областта на автономността, докато Siemens има богат хардуерен и софтуерен опит както в силовите агрегати с нулеви емисии, така и в необходимата поддържаща инфраструктура.

По-рано тази година, флот от 300 строителни камиона - вариращи от 45-65 тона и управлявани от Obayashi Corporation - беше идентифициран като модернизиран за автономност и нулеви емисии. Миналия месец компаниите започнаха да модернизират първото превозно средство, което се очаква да бъде готово до края на 2022 г. За период от три години екипът ще продължи да се разширява в целия автопарк.

„В SafeAI винаги сме се ангажирали да направим тежката индустрия по-безопасна и по-продуктивна. Сега, в партньорство със Siemens, можем да добавим „по-устойчиви“ към този списък“, каза Бибхраджит Халдер, основател и главен изпълнителен директор на SafeAI. „Siemens вече има опит в напредването на електрификацията на пътя. Сега, заедно, можем да предоставим тези възможности, в мащаб, на офроуд индустрии."

За този проект партньорите изчисляват, че общата цена на притежание на модернизираното електрическо превозно средство ще бъде с 15-30% по-малко от тази на оригиналното превозно средство с двигател с вътрешно горене. „Модернизиране на тежки превозни средства за автономност и нулеви емисии е иновативно, но рентабилно решение, което ще ускори приемането на устойчиви технологии за тежките превозни средства. Да не забравяме, модернизирането е форма на повторна употреба или рециклиране и следователно в съответствие с принципите на кръговата икономика за по-добро постигане на нетни нулеви цели. В съчетание с креативни модели на финансиране и строг фокус върху безопасността, може да има толкова много модернизирани тежки превозни средства с нулеви емисии, колкото новопостроени тежки превозни средства с нулеви емисии до 2030 г.“, каза Зубин Саркар, ръководител на стратегия, бизнес развитие и маркетинг в Siemens Commercial Vehicles. „В партньорство с пионери като SafeAI и Obayashi Corporation, можем да си представим по-устойчиво бъдеще за тези индустрии.

Проектът също така включва аналитичен пакет за автономност. Симулитичен, ново предприятие на Siemens AG, е създадено, за да помогне за ускоряване на внедряването на автономни превозни средства, като предлага платформа, достъпна за регулаторни органи, правителство, застраховане, технологични разработчици и оператори на оборудване. Анди Гил, главен оперативен директор в Simulytic, добавя: „Чрез създаването на цифрова реплика на автономното превозно средство в неговата среда за разполагане, ние можем да използваме нашата симулационна технология, за да предоставим независими анализи на безопасността и производителността както за SafeAI, така и за Obayashi.

Обаяши е играл ключови роли в обществени и частни работи като централна гара в Токио, международно летище Кансай, проект за метро Дубай и обходен мост на язовир Хувър. „Ние твърдо вярваме, че бъдещето на строителната индустрия е едновременно автономно и електрическо – и сме решени сами да установим това бъдеще“, каза Хирото Сато, главен оперативен директор в Obayashi Silicon Valley Ventures & Laboratory. „Вече започнахме да виждаме мощното въздействие, което автономната технология може да има чрез работата ни със SafeAI през последната година. Сега, с партньорството на SafeAI със Siemens, ние ще започнем по-устойчиви операции, за да продължим да водим пътя към по-интелигентно бъдеще за нашата индустрия.”

От известно време следя пазара на офроуд. Автоматизацията за офроуд първоначално беше изпробвана от Caterpillar в края на 1990-те години. Но технологията е твърде придирчива и скъпа и клиентите се чувстваха сякаш са помолени да купят ракетен кораб. Сега ръководителите в строителството и добива на ресурси чуват за автоматизираното шофиране повече от десетилетие и виждат огромните крачки, направени за роботикси и автоматизирани камиони. Те виждат неефективността в техния свят и се сблъскват с недостиг на шофьори точно като компаниите за превоз на камиони. Според SafeAI цялостната мотивация на клиентите е „да създават по-интелигентни, по-безопасни, по-устойчиви и продуктивни“ оперативни сайтове.

Съобщението на Obayashi идва само няколко месеца след като SafeAI обяви партньорство с MACA, австралийски изпълнител в сектора на добив и ресурси, за модернизиране на флота от 100 смесени превозни средства за автономност.

OEM производителите на строителна техника, като Caterpillar, Komatsu, Volvo Construction и други, без съмнение продължават да са в играта. Тъй като постепенно внасят автономия в пълната си продуктова линия, SafeAI може да се наложи да направи някои корекции в своя бизнес план. Това най-вероятно е след години. Засега обаче има значителна инсталирана база от модернизирани машини, за които SafeAI просто иска да се докопа.