Samsung изгражда завод за EV батерии за 1.3 милиарда долара в Малайзия

Отделът за батерии на Samsung Electronics, Samsung SDI, направи копка във фабрика за 1.3 милиарда долара в Малайзия, за да се възползва от солидния, но евтин технологичен климат в страната от Югоизточна Азия и да се бори за място на растящия глобален пазар за батерии за електрически превозни средства.

Samsung SDI каза в a изявление миналата седмица, че заводът в Серембан, град южно от малайзийската столица Куала Лумпур, ще отвори врати през 2025 г., една година след пускането на линия от батерии, които ще бъдат 21 милиметра на 70 милиметра и предназначени за EVs.

Очаква се търсенето на цилиндрични батерии да нарасне от 10.17 милиарда клетки тази година до 15.11 милиарда клетки през 2027 г., се казва в изявлението. Samsung SDI очаква търсене от производители на електрически инструменти и системи за съхранение на енергия, както и електрически превозни средства.

EV индустрията ще достигне 957 милиарда долара в световен мащаб до 2030 г. при общ годишен темп на растеж от 24.5% от тази година, Market Research Future прогнози. Правителствата в голяма част от света настояват за покупки на електромобили, за да намалят въглеродните емисии.

Операторът на завода Samsung SDI Energy Malaysia ще се превърне в „център на глобалната индустрия за батерии“, каза в изявлението Yoonho Choi, президент и главен изпълнителен директор на Samsung SDI.

Чой добави, че Малайзия е ключова за тази амбиция. „С подкрепата на малайзийското държавно правителство и партньорски компании... ще можем да реализираме визията много по-бързо“, каза той.

ПОВЕЧЕ ОТ ФОРБИЗащо Apple Assembler Foxconn избра Малайзия за изграждане на фабрика за чипове за електрически превозни средстваBy Ралф Дженингс

Износът от Малайзия може да достигне до Китай, Съединените щати и Югоизточна Азия без политически ограничения, казва Дарсън Чиу, заместник-директор по макроикономически прогнози в мозъчния тръст на Тайванския институт за икономически изследвания в Тайпе. Четиригодишното Китайско-американски търговски спор повиши тарифите за внос между двете сили.

„Повече държави [се] диверсифицират от Северна Азия, особено Китай, към Югоизточна Азия, тъй като политиците в западните страни не се отказват от удара на Китай“, казва Сенг Вун Сонг, базиран в Сингапур икономист в отдела за частно банкиране на малайзийската банка CIMB.

Малайзия привлича чуждестранни технологични инвеститори отчасти защото липсват ограниченията на Covid-19 в Китай и други части на Северна Азия, казва Калвин Ченг, старши анализатор в Института за стратегически и международни изследвания в Малайзия.

Държавата от Югоизточна Азия вече допринася със 7% от световните полупроводници, има богата фабрична инфраструктура, предлага „сравнително квалифицирани“ технически работници, владеещи английски език, а разходите за труд са по-ниски, отколкото в други развити азиатски икономики, казва Ченг. „Има усещане за висока интеграция с глобалната икономика“, казва той.

Югоизточна Азия представлява нарастващ пазар за електромобили и техните компоненти, добавя Сонг. „Има нарастващо търсене на тези батерии, независимо дали става въпрос за електрически велосипеди в Индонезия или електромобили в малкия Сингапур“, казва той.