Изпращачите се стремят да намалят емисиите с по-добро планиране

Oracle Fursion Cloud Transportation Management предлага решение, което позволява на транспортните специалисти да видят прогнозните емисии – въглероден диоксид, азотни оксиди и прахови частици – преди да се изпълни пътуването. Транспортът, разбира се, е основен източник на парникови емисии. Според агенцията за опазване на околната среда, в САЩ, транспортният сектор представлява 29% от всички емисии на парникови газове. Това е повече от всеки друг сектор.

Системата за управление на транспорта (TMS) позволява на изпращача или превозвача да планира най-рентабилния набор от пратки, който отговаря на целите за ниво на обслужване. TMS може да бъде чудесен начин да спестите пари, като същевременно намалите разходите. Движението по по-ефективни маршрути с по-пълно натоварени камиони спестява пари и намалява емисиите. Желанието за подобряване на обслужването, намаляване на разходите, намлява намаляване на емисиите, е част от причината техния клиент Unilever избра своето решение. Unilever е един от най-големите производители на храни в света.

Но могат ли TMS решенията да се справят още по-добре? Сега, Oracle
ORCL
Управлението на транспорта (OTM) позволява да се обменят разходите и устойчивостта. TMS на Oracle има вградена аналитика, за да направи тези оценки. В момента оценките са само за пратки с товарни товари. Но в пътната карта на продукта те добавят тази функционалност за други видове транспорт в бъдеще.

Оценките на емисиите се правят въз основа на прогнозния разход на гориво за едно пътуване. Емисиите на галон дизел се използват за изчисляване на емисиите. Изчисляването на приблизителната консумация на гориво се основава на приблизителните мили по време на пътуване, теглото на товара и вида на оборудването. Дерек Гитоус, вицепрезидент по продуктовата стратегия за управление на веригата за доставки в Oracle, каза, че „това е много приблизителна оценка. Много допълнителни подробности трябва да влязат в модела за по-точни оценки."

Например Oracle използва средни емисии от 5-тонен камион или танкер за насипни товари. В крайна сметка, където се надяват да стигнат, е да разберат, че ако полумодел Freightliner Cascadia 2019, използващ гуми Michelin X Line Energy Z 2021, това е на маршрут от 1,000 мили, който ги отвежда над Скалистите планини, и този камион ще похарчи 46 минути на празен ход средно, тогава този камион ще генерира X количество емисии.

Рич Крус – вицепрезидентът на Oracle по глобална устойчивост – също беше на обаждането. Oracle си постави за цел да постигне нетни нулеви емисии до 2050 г. и да намали наполовина емисиите си на парникови газове по веригата на стойността им до 2030 г. Г-н Крус каза, че в цялата им верига на доставки има моменти, когато може да е непрактично да се стигне до точен ПГ номер. Например, ако закупят компонент за своите хардуерни продукти в Тайланд, те имат оценка за логистичните емисии, свързани с компонента. Но Oracle може да не знае дали е имало закъснения, довели до доставката на продукт до тях по въздух, а не по океан или в контейнер, който не е пълен на 100%. „Не искаме съвършенството да бъде враг на доброто. Оценките, които са правилни в посока, все още могат да ни помогнат да постигнем напредъка, от който се нуждаем."

Но за компании, които искат повече прецизност, консултантската организация на Oracle и партньори за консултации и внедряване на TMS като Вдъхновение, може да конфигурира разширения върху OTM, за да предостави по-прецизни оценки.

Оценките на емисиите могат да се подобрят с течение на времето

Усъвършенстваните решения за управление на транспорта са вече затворени системи. TMS изчислява цената на пътуването, включително тарифата на превозвача за лентата, заедно с очакваните допълнителни такси и горивни такси. Когато пристигне фактурата от превозвача, модулът за одит на товарите на TMS може да види дали очакваната цена на пътуването съвпада или се доближава до това, което се очаква.

Ако превозвачът желае да сподели галоните информация за дизеловото гориво, изразходвана по време на пътуване, със своите клиенти-спедитори, тогава могат да бъдат направени същия вид прогнози и корекции в затворен цикъл около устойчивостта. Много спедитори вече използват решения за транспортна видимост – като тези от FourKites – които могат да наблюдават телематичните данни на превозвача и да генерират емисии на парникови газове след пътуването въз основа на действително изразходваното гориво. Клиентите на Oracle могат да закупят решение от FourKites, което е предварително интегрирано към OTM. Това означава, че с течение на времето TMS може да стане по-добър в прогнозирането на емисиите по определен маршрут.

Моделирането на транспорта може да се използва за намаляване на емисиите

Oracle също така предлага инструмент за логистично моделиране, за да разгледа как различните политики биха повлияли на устойчивостта. Този инструмент може да се използва и за оценка на транспортните емисии преди всякакви пратки. Една компания, например, може да моделира оперативното въздействие от изместването на времето за доставка до клиентите от 4 дни на 6 дни. В същото табло, което показва колко пари ще бъдат спестени от тази нова политика, анализаторите могат също да видят въздействието на въглерода. Отново, това не е точна оценка, но ще позволи на компаниите да вземат по-добри решения за това какви политики да прилагат.

Г-н Крус обаче вярва, че докато компаниите трябва да се ангажират с агресивни цели за устойчивост, „организациите не могат да компрометират нивата на обслужване, които техните клиенти са очаквали“. Ако потребителите изискват доставки на следващия ден, спедиторите трябва да изпълнят тези изисквания, като същевременно намерят други начини – например използването на електрически микробуси – за подобряване на тяхната устойчивост.

Данъците върху въглеродните емисии и отчитането на SEC за устойчивост могат да помогнат за предотвратяване на „зеленото измиване“

Въглеродните данъци също са нещо, с което TMS трябва да се справи. В Британска Колумбия има въглероден данък, който се прилага за изминатите мили в тази провинция. Някои от клиентите на Oracle трябва да могат да изчисляват изминатите мили в провинцията, за да могат да се придържат към регулаторните изисквания.

За компаниите, които се ангажират да намалят своите емисии от обхват 1 от собствените си камиони или емисиите от обхват 3 от камиони, използвани от техните общи превозвачи, докато превозват стоките на изпращача, въпросът за въглеродните данъци също е важен. Intel
INTC
е пример за компания, която се е ангажирала да бъде въглеродно неутрална до 2040 г. За да насърчи вътрешните операции да вземат правилните решения, които ще стимулират устойчивостта, операциите трябва да изчислят въглеродния данък, преди да изберат решение или услуга. Техният вътрешен въглероден данък ще се повиши с времето. Вътрешният въглероден данък в известен смисъл е измислено число; компанията всъщност не трябва да плаща този данък. Данъкът е там, за да вземе правилните решения за устойчивост. TMS ще трябва да направи двойно счетоводство, за да се справи с това. Това е цената на пътуването, включително вътрешния въглероден данък, но това е по-ниската цена, която действително е била платена за пътуването.

И накрая, в САЩ Комисията по сигурността и борсата ще изисква публично регистрираните компании да представят доклади за устойчивост, в допълнение към своите годишни отчети, до 2023 г. Тези отчети ще следват международните стандарти за отчитане, което затруднява компаниите да участват в „зелено измиване“ ” – прави големи твърдения за напредък в тази област, които не могат да бъдат подкрепени. Това ще осигури допълнителен стимул за използване на TMS, който може да оцени емисиите. Други нации, като Обединеното кралство, имат планирани подобни разпоредби.