„Просто зашеметяващо.“ FedEx удари с понижаване на рейтингите, намаляване на целевите цени като предупреждение шокира Уолстрийт.

„Много съм разочарован от резултатите, които току-що обявихме тук, и знаете ли, заглавието наистина е макроситуацията, пред която сме изправени“, каза изпълнителният директор Радж Субраманиам, добавяйки, че световната икономика вероятно е изправена пред рецесия, в коментари към CNBC по петите на предупреждението след затварянето на пазара в четвъртък.

Мрачното мнение от глобалния спедитор се разпространяваше с фючърсите на Dow
YM00,
-1.04%
надолу с над 200 пункта и акциите на Target
TGT,
-0.22%,
UPS
UPS,
-3.12%
и Amazon.com
AMZN,
-1.77%
всички под напрежение преди отварянето на Wall Street. Основните индекси също бяха под натиск в Европа и Азия, акциите завършиха по-слабо навсякъде. Собственикът на DHL Deutsche Post
DPW,
-4.93%
спадна с 6% във Франкфурт и Royal Mail
RMG,
-9.40%
падна с 11% в Лондон.

Сред банките на Уолстрийт, които сриваха удара, JPMorgan намали акциите си до неутрални от наднормено тегло, намалявайки целевата си цена през декември 2023 г. до $214 от $258. Водещият анализатор Брайън П. Осенбек каза, че са публикували отрицателен преглед на резултатите миналата седмица, но резултатите на спедитора и краткосрочните перспективи са „съществено по-лоши от очакваното“ в услугата Express, която предлага гаранции за времето за доставка.

Осенбек каза, че липсата на „товарна вълна“ от повторното отваряне на Китай изглежда е засегнала силно водещия превозвач в Азиатско-тихоокеанския регион. „Това, което е по-притеснително, е, че резултатите вероятно са имали попътен вятър от допълнителни такси за гориво, подобни на [фискалното четвърто тримесечие на 2022 г.], което маскира основната слабост в резултатите от [първото тримесечие] и ръководството за [второто тримесечие]; отрезвяваща е мисълта, че Express може да е загубил пари (без гориво) през тримесечието.“

Потвърждението за слаб пиков сезон беше удар за целия сектор на корабоплаването, но особено за UPS, въпреки че има по-малко експозиция в Азиатско-тихоокеанския регион, каза анализаторът на JPMorgan в бележка.

Подобно понижение дойде от KeyBanc Capital Markets, които намалиха акциите на FedEx до секторно тегло от наднормено тегло. Признавайки ход, който може да изглежда неудържим, анализаторите Тод Фаулър и Карни Блейк казаха в бележка, че виждат „труден път напред [в близко бъдеще], особено в светлината на забавящите се макро данни, съчетани с ниска увереност около изпълнението на управлението.

„Очакваме по-широка слабост в нашето покритие с индикации за слабо начало на пиковите тенденции в доставките, засилвайки нашата селективна перспектива“, казаха анализаторите, които намалиха прогнозата си за печалбата на акция за цялата 2023 г. до $14.25 от $23.75 и до $18 от $26 за 2024 г. .

Анализаторите на Citigroup Крисчън Уедърби и Илайджа Уински запазиха неутрален рейтинг на FedEx, но намалиха целевата си цена до 180 долара за акция от 225 долара. „Видяхме ясна тенденция по-ниски в тенденциите за товарни превози, но представянето на FedEx вероятно се откроява в посока надолу спрямо UPS, които повториха насоките в началото на септември, тъй като компанията в миналото е била изправена пред предизвикателства при бързо влошаващи се пазари за товарни превози“, казаха анализаторите .

„FedEx ще ускори дългосрочните инициативи за намаляване на разходите, но виждаме риск от EPS в средата на тийнейджърите, създавайки краткосрочен риск от спад на акциите към $150“, казаха Wetherbee и Winski.

Всъщност спедиторът изложи няколко мерки за борба с икономическите затруднения, включително затваряне на повече от 90 офиса на FedEx, пет корпоративни офиса и спиране на наемането на нови служители.

Поставяйки мрачните прогнози на компанията в по-голяма перспектива, анализаторът на Deutsche Bank Амит Мехротра каза, че FedEx е предоставил „най-слабия набор от резултати спрямо очакванията през нашите 20 години анализиране на компании (30%+ под очакванията).“

Mehrota беше по-малко склонен да приеме икономически извинения от глобалния спедитор, отбелязвайки, че печалбите на Express са намалели с близо 500 милиона долара годишно, въпреки че приходите са се увеличили. „Компанията наистина каза, че приходите в този сегмент са с 500 милиона долара по-малко спрямо нейната прогноза; но намаляващите граници, свързани с това, не трябва да бъдат 100%.

„Това предполага обезпокоителна неспособност да се отговори с намаляване на разходите, което според нас е по-показателно за оперативно изпълнение, отколкото за макро сили“, каза анализаторът. „И това не е първият път, когато наблюдаваме слабо изпълнение от FedEx, но мащабът на числата в днешното издание беше просто зашеметяващ. Ние просто не можем да го обясним, дори след дискусиите ни с компанията тази вечер.”