Ръководителите на Hyundai и правителствените служители правят първа копка на новия „Metaplant America“ на автомобилния производител в окръг Браян, Джорджия, във вторник, 25 октомври 2022 г.
CNBC | Майкъл Уейланд
САВАНА, Джорджия – Южнокорейски служители работят в тясно сътрудничество с правителството на САЩ, за да коригират ограничителните разпоредби за електрически превозни средства съгласно наскоро приетия Закон за намаляване на инфлацията, според посланика на окръга.
Чо Тае-йонг, посланик на Република Корея в САЩ, каза във вторник, че официални лица обсъждат „няколко възможни варианта“ за коригиране на това, което страната смята за несправедлива политика, която елиминира до 7,500 долара данъчни кредити за електромобили, произведени извън Северна Америка.
„В момента сме в много интензивен разговор“, каза Чо във вторник след първата копка на завод за електрически превозни средства на стойност 5.5 милиарда долара от Hyundai Motor Group близо до Савана, Джорджия. „Има голямо богатство на добра воля и решителност да се намери решение и от двете страни.“
Чо отказа да обсъди потенциални решения, но каза, че „натоварват мозъка ни, за да измислят всички възможни пътища за решения, големи и малки“. Той каза, че някои решения може да изискват одобрение от администрацията на Байдън, докато други ще трябва да включват Конгреса.
Съгласно IRA, електрическите превозни средства с щепсел много да се произвеждат в Северна Америка за да отговарят на условията за данъчни облекчения. Преди това всички електромобили с добавка отговаряха на условията.
Hyundai, включително Kia, е вторият най-продаван изцяло електрически автомобил в САЩ след Tesla. Компанията твърди, че Законът за намаляване на инфлацията е несправедлив, тъй като Южна Корея - където в момента произвежда своите електрически превозни средства - има споразумение за свободна търговия със САЩ
Хосе Муньос, глобален президент и главен оперативен директор на Hyundai, във вторник каза пред медиите, че компанията е „много ангажирана“ в дискусии с официални лица както от САЩ, така и от Южна Корея по отношение на Закона за намаляване на инфлацията.
Без промени в регулациите Муньос каза, че превозните средства на компанията вероятно няма да отговарят на условията за кредити за EV в САЩ до началото на 2026 г., когато се очаква заводът за съвместно предприятие за батерии да започне да работи.
Настоящите разпоредби ще въведат постепенно по-строги изисквания за снабдяване по отношение на части и суровини за батериите. Те са предназначени да разхлабят зависимостта на автомобилната индустрия от такива материали от Китай.
Муньос миналата седмица описа загубата на кредити като огромен удар върху долната линия на автомобилния производител. Hyundai и други лобират някои от тези изисквания да бъдат отменени. Hyundai и Kia управляват бизнеса си отделно в САЩ, но са собственост на Hyundai Motor Group.
Заместник-министърът на търговията на САЩ Дон Грейвс по време на събитието във вторник нарече Южна Корея силен търговски партньор, но не коментира Закона за намаляване на инфлацията. Миналата седмица американският търговски представител Катрин Тай разговаря с корейския министър на търговията Ан Дукгеун за ИРА.
Новият „Metaplant America“, разположен западно от Савана в окръг Брайън, се очаква да отвори врати през първата половина на 2025 г. с годишен производствен капацитет от 300,000 XNUMX автомобила.
Hyundai очаква да произвежда широка гама изцяло електрически превозни средства за клиенти от САЩ в новия завод, както и батерии за превозните средства.
„Това ще бъде мащабна операция с мащаб, който е трудно да се разбере“, каза Муньос във вторник.
Корекция: Cho Tae-yong е посланик на Република Корея в САЩ. По-ранна версия на тази история неправилно е посочила титлата му.
Източник: https://www.cnbc.com/2022/10/25/ira-ev-tax-credits-south-korea-us-in-working-to-adjust-regulations.html