(Bloomberg) — Оперативният хаос, който погълна Southwest Airlines Co. през натоварения празничен период, беше криза, която се създаваше десетилетия.
Най -четени от Bloomberg
След срива, който доведе до 16,700 800 отменени полети и може да струва на авиокомпанията повече от XNUMX милиона долара, вината падна върху остаряла система за планиране на екипажа и необичайна мрежа от маршрути от точка до точка. Югозападът беше претоварен и не успя да се адаптира, тъй като силна буря помете САЩ.
Но зад тези специфични проблеми стои изолиран мениджърски екип, за който критиците казват, че му липсва въображение и технологичен опит, за да помогне за избягването на подобни кризи. Докато културата на стартиране, внушена от съоснователя Хърб Келехър, превърна Southwest в един от най-големите превозвачи в нацията, сега размерът на компанията изисква нови начини на мислене и инвестиции в иновации.
„Това ви кара да се чудите дали няма някаква връзка или причина и следствие тук, където имате доста утвърден, застоял борд, разрастващ се собствен лидерски екип, тъй като беше много малка, скапана авиокомпания, “, каза Кийт Майер, глобален лидер на практиката на главен изпълнителен директор и съвет във фирмата за търсене на ръководни кадри Allegis Partners. „Културата, базирана на основателя, може да стигне само дотук.“
Югозападът е пълен с доживотни затворници. Боб Джордан, който пое поста главен изпълнителен директор през февруари, е в авиокомпанията от 34 години. Главният финансов директор и шефът на комуникациите са работили там по 30 години, докато главният търговски и главният правен директор са били около 20. Най-близкият до новак сред висшия мениджмънт на Southwest може да бъде главният оперативен директор Андрю Уотърсън, който се присъедини към десетилетие преди от Hawaiian Airlines.
Джордан не го вижда като проблем.
„Винаги сме се гордеели с факта, че сме развили лидери тук и че имаме хора с толкова дълго време“, каза той в интервю. „Те имат много задълбочени познания за авиокомпаниите, функционални познания и много дълбоки взаимоотношения, които ви служат добре в нормални времена и когато попаднете в инцидент като този.“
Авиация "Laggard"
Southwest не е сам в набирането на персонал отвътре. Висшето ръководство на American Airlines Group Inc. беше заедно от средата на 1990-те години, първо в America West Airlines, след това в US Airways преди сливането с American. Групата за първи път започна да се разпада, когато Скот Кърби се премести в United Airlines Holdings Inc. през 2016 г. и по-късно стана главен изпълнителен директор там.
„Авиационната индустрия в по-широк план е малко изостанала в експериментирането с ръководители отвън, да не говорим за техните бордове“, каза Джейсън Ханолд, главен изпълнителен директор на фирмата за търсене на мениджъри Hanold Associates.
Но Southwest е в уникална позиция, с предизвикателствата на голям превозвач и мисленето на малък.
Авиокомпанията, която започна да лети между шепа градове в Тексас през 1971 г., се превърна в гигант, който превози повече вътрешни пътници от всяка друга авиокомпания през последните години. Тази експанзия добави сложност към нейния бизнес модел за запазване на опростеността и произтичащият от това натиск върху разходите означава, че често не може да предложи най-евтините тарифи.
Фокусът на Southwest върху разтягането на всеки долар също го направи по-консервативен от другите превозвачи в силно регулирана, фокусирана върху безопасността индустрия, която възнаграждава последователността, каза Самуел Енгел, старши вицепрезидент по иновациите в ICF и бивш ръководител на авиационната група на консултанта. Той разчита повече на вътрешни хора поради „продължаващото убеждение, че Югозападът е различен“.
13-членният управителен съвет на авиокомпанията има среден мандат от близо 12 години, в сравнение с около шест и половина в Delta Air Lines Inc. и American и пет и половина в United, които се съгласиха да обновят борда през 2016 г. по нареждане на инвеститори активисти. Никой от директорите на Southwest няма опит в технологиите.
Превозвачът има дългогодишна репутация, че бавно възприема нови технологии и прекара години в внедряване на нова система за резервации и актуализиране на операциите си по поддръжка. Сега харчи 2 милиарда долара, за да подобри неудобната Wi-Fi система, да добави захранващи портове на седалките и да инсталира по-големи кошчета над главата.
„Southwest е най-голямата вътрешна авиокомпания в САЩ и трябва да започне да се държи по този начин“, каза Хелейн Бекер, анализатор в Cowen Inc., в изследователска бележка. „Вероятно има много хора с интелигентни технологии, които биват съкращавани от технологични компании, които биха могли да помогнат.“
Ахилесова пета
Southwest призна, че е поставил актуализации на своята система за планиране на екипажа зад други подобрения, въпреки дългогодишните оплаквания от пилоти и стюардеси. Watterson нарече системата своята „Ахилесова пета“ при срива през декември.
Авиокомпанията заяви, че разглежда всеки аспект от операциите, за да открие какво е причинило срива, и очаква „бързо“ да стигне до заключения. Не се казва колко пътници са били засегнати, но компанията възстановява на пътуващите суми за отменени полети и хотели, храна и други свързани разходи.
Неговите акции паднаха леко след фиаското при пътуванията, въпреки че по-широкият пазар спечели. Акциите се повишиха с 0.5% към 7:22 сутринта в понеделник преди началото на редовната търговия.
Southwest се срина с 21% през 2022 г., второто най-лошо представяне сред петте най-големи превозвачи в САЩ. Увреждането на репутацията може да доведе до по-голяма нестабилност и акциите му ще се представят по-слабо от индекса S&P 500 с 5% през следващите два месеца, според Нир Косовски, главен изпълнителен директор на застрахователя на репутационния риск Steel City Re.
Джордан каза, че се е ангажирал да върне компанията в релси, независимо от това какво е необходимо.
„Имаме 51-годишна история на справяне наистина добре, работейки наистина добре“, каза той. „Това събитие, което е важно, няма да ни определи.“
(Актуализации с начални дялове в 18-ти параграф.)
Най -четени от Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Източник: https://finance.yahoo.com/news/southwest-crisis-shines-light-clubby-163146994.html