Stellantis дебютира с електрически джип, обещава нова енергийна цел

Главният изпълнителен директор на Стелантис каза пред CNBC в понеделник, че компанията ще използва собствените си обекти, за да генерира половината енергия, от която се нуждае за производство до средата на това десетилетие.

„Ние решихме подходящите инвестиции за Stellantis, за да можем, от гледна точка на производството, през 2025 г. да произвеждаме 50% от нашите енергийни нужди в нашите собствени обекти“, Карлос Таварес, който говори пред Шарлот Рийд от CNBC на автомобилното изложение в Париж, казах.

Коментарите на Таварес дойдоха, докато Stellantis се подготвяше да дебютира това, което той нарече „първият чисто електромобилен джип“, след като подробности за автомобила бяха публикувани миналия месец.

Според Stellantis, „целевият електрически пробег“ на Jeep Avenger е 400 километра, или малко под 249 мили.

Фирмата - чиито марки включват Fiat, Chrysler и Citroen - е готова да отвори резервации за Avenger в понеделник и е планирано да пристигне в шоурумите следващата година.

Stellantis иска всички продажби на пътници в Европа да бъдат електрически с батерии до 2030 г. В САЩ иска „50% микс от продажби на леки автомобили и лекотоварни камиони BEV“ в рамките на същия срок.

Горните цели идват, когато големите икономики изготвят планове да се откажат от двигателите с вътрешно горене в полза на електрически превозни средства с батерии.

По време на интервюто си за CNBC Таварес беше попитан дали разговорите за рецесия, кризата на разходите за живот, инфлацията и цените на енергията ще имат забавящ ефект върху преминаването към електрически превозни средства.

„Е, разбира се, енергията е предпоставка номер едно за успеха на електрификацията, това не е изненада“, отговори той.

„Въпросът, който ми задавате, е въпросът, който трябва да зададете на политическите лидери, защото, както знаете, електрификацията е предизвикана от регулации“, каза той.

„Така че да, разбира се, това е неравност по пътя“, добави той по-късно. „Надявам се, че това е краткосрочно препятствие, което всички ние ще успеем да преодолеем, и Stellantis вече върви с пълна скорост с всички електрически превозни средства, започвайки с новия Jeep Avenger, първият чисто електромобилен джип.“

Запитан за плановете на ЕС да спре постепенно продажбата на нови автомобили и ванове с ICE до 2035 г., Таварес каза, че е „ясно, че решението за забрана на чистите ICE е чисто догматично решение“.

Разширявайки гледната си точка, шефът на Stellantis каза, че би препоръчал на европейските политически лидери „да бъдат по-прагматични и по-малко догматични“.

„Мисля, че има възможност – и необходимост – за по-прагматичен подход за управление на прехода.“

Плановете на Stellantis за електрически превозни средства го поставят в конкуренция с фирми като тази на Илон Мъск Tesla както и компании като Volkswagen, брод, и GM. Според Международната агенция по енергетика продажбите на електрически превозни средства са на път да достигнат исторически връх тази година.

През последните години редица фактори създадоха точки на натиск, когато става въпрос за доставката на материалите, които са от решаващо значение за електромобилите, проблем IEA подчерта по-рано тази година в своя Global EV Outlook.

„Бързото нарастване на продажбите на електромобили по време на пандемията постави на изпитание устойчивостта на веригите за доставка на батерии, а войната на Русия в Украйна допълнително изостри предизвикателството“, се отбелязва в доклада на МАЕ, добавяйки, че цените на материали като литий, кобалт и никел „са скочили .”

„През май 2022 г. цените на лития бяха над седем пъти по-високи, отколкото в началото на 2021 г.“, се добавя в него. „Безпрецедентното търсене на батерии и липсата на структурни инвестиции в нов капацитет за доставки са ключови фактори.“

Относно суровините, необходими за електромобилите и техните батерии, главният изпълнителен директор на Mercedes-Benz Калениус скицира текущото състояние, както го виждаше.

„Цените на суровините бяха доста нестабилни през последните 12 до 18 месеца – някои се повишиха и всъщност някои отново се понижиха“, каза той.

„Но е вярно, тъй като ставаме електрически, изцяло електрически и все повече производители на автомобили навлизат в електрическото пространство, има нужда от увеличаване на капацитета за добив и капацитета за рафиниране на литий, никел и някои от тези суровини, които са необходими за произвеждат електрически автомобили."

„Имаме всичко, от което се нуждаем сега, но трябва да погледнем в средносрочен и дългосрочен план и да работим с минната индустрия тук, за да увеличим капацитета.“