Силно възстановяване на въздушния транспорт в САЩ, Европа, Латинска Америка, но Азия изостава

Международните въздушни пътувания се възстановяват силно тази година, с изключение на Азиатско-тихоокеанския регион, който „изоста значително“, според Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA).

„Миналата година международните пътувания бяха около 25% от това, което бяха през 2019 г. През първото тримесечие на тази година по целия свят те са нараснали с 42%“, каза Уили Уолш, генерален директор на бранша, пред „Squawk Box Азия" във вторник.

„Всъщност това, което виждаме, е много силен темп на растеж на някои пазари, от САЩ, Европа, Латинска Америка, всички достигащи около 60%.”

Например, Обединени авиолинии' акции добавени повече от 3% в разширена търговия в понеделник, след като компанията публикува актуализация за прогнозите си за второто тримесечие.

За разлика от тях, въздушните пътувания в Азия са „само около 13% от това, което е било през 2019 г.“, добави Уолш.

Китай все още преследва своето политика за нулева Covid, като Шанхай и Пекин затягат ограниченията за бизнес и пътувания. Но ограниченията за пътуване в Китай няма да играят голяма роля за възстановяването на глобалното въздушно пътуване, каза той.

„Положителното е, че има много други пазари, които се отварят, така че авиокомпаниите имат възможност да разширят мрежата си... до тези пазари“, добави той.

На въпрос дали бизнес сегментът на авиокомпанията ще се върне към нивата преди пандемията, Уолш каза, че възстановяването ще бъде „малко по-бавно“.

„Получаваме много бизнесмени, пътуващи в икономиката… възстановяването на бизнеса леко изостава“, добави той.

„Но мисля, че сега всички биха приели, че няма да има фундаментална структурна промяна, за която всички вярвахме, че може да се случи.

За разлика от тях той забеляза, че има повече „премиум” пътници които пътуват в първа класа или бизнес класа.

„Това насочва към това, което е бил много важен сегмент от пазара, който ние наричаме първокласен отдих... това, което виждаме там, е, че хората имат повече разполагаем доход и са готови да платят за тази премия и опит.“

„Напълно очаквам премиите [да] продължат да се възстановяват бързо“, добави Уолш.

За да отговори на това търсене, авиокомпаниите предлагат луксозни каюти с надеждата да накараме високоплатените клиенти да отделят пари за повече място на борда.

Например Singapore Airlines отбеляза, че местата в бизнес класа в самолетите се разпродават преди икономичните места, което е „обръщане на тенденцията преди пандемията“.

Дори когато възстановяването на въздушните пътувания набира скорост, IATA вижда „някои предизвикателства“ за глобален пазар на въздушни товари.

„Имахме рекордно представяне през 2021 г. и продължаваме да се подобряваме през 2022 г. ... но то просто е малко зад тези върхове от 2021 г.

Уолш го приписва най-вече на Атаката на Русия срещу Украйна. „Много товари са превозвани от руски карго оператори, сигурността е напълно унищожена“, добави той.

IATA каза в а докладва този обем на въздушните товари е спаднал с 5.2% на годишна база през март.

„Войната в Украйна доведе до спад в капацитета, използван за обслужване на Европа, тъй като няколко авиокомпании, базирани в Украйна и Русия, бяха решаващи превозвачи в региона“, пише в него.

„Продължаващото разпространение на Omicron в Азия, и в частност в Китай, причинява нови блокирания и недостиг на работна ръка. Това засегна силно производствените центрове в Китай и Азия, което от своя страна навреди на въздушния транспорт на товари на пазарите, свързани с региона.