Лятото ще даде големи улики за бъдещата посока на смъртните случаи по пътищата в САЩ

Някои от основните причини за скока от 10.5% на смъртните случаи при трафик в САЩ през миналата година продължават и нарастват, докато други може да отшумяват. Това лято ще играе решаваща роля в демонстрирането на това как тази комбинация от фактори влияе върху бъдещите тенденции в смъртните случаи на пътя в американско общество, което днес е по-скоро 2019, отколкото 2021.

След няколко години на значително понижение – до голяма степен поради напредъка в автоматизираните функции за безопасност в превозните средства като предупреждения за напускане на лентата и адаптивен круиз контрол – последните няколко години доведоха до рязък обрат в дългосрочен период от годишни подобрения в трафика - статистика на смъртните случаи. Това наистина беше изумителен обрат, защото дългото замразяване на бизнес и лична активност през първата година на пандемията, 2021 г., значително намали броя и честотата на автомобилите по пътищата в САЩ.

Но Стефан Хек, главен изпълнителен директор на Nauto, която предоставя система, управлявана от изкуствен интелект, която помага на шофьорите да работят по-безопасно, ми каза, че спадът в трафика по време на пандемията също има огромен отрицателен ефект върху смъртните случаи.

„С по-малко автомобили на пътя имаше голямо увеличение на скоростта“, каза Хек. „Превишаването на скоростта рядко директно причинява катастрофи, но води до увеличаване на тежестта на катастрофата. Предимно това, което прави, е да увеличава щетите, когато удариш някого."

Друг явен принос за драматичното скорошно нарастване на смъртните случаи е постоянният и все още разпространяващ се бич от разсеяното шофиране. Той все още се увеличава въпреки година след година на рекламни кампании за обществени услуги и други усилия, целящи да накарат шофьорите да го спрат.

„Има непрекъснато увеличение през последните седем или осем години, тъй като смартфоните навлизаха по-широко на пазара“, каза Хек. „Виждаме необуздани нива на разсейване. Той е в търговските автопаркове и извън класациите в потребителските превозни средства. Това, което все още не се е появило в правителствените данни, е разпространението на стрийминг приложения и компании за мобилни телефони, включително безплатно поточно предаване с планове за мобилни телефони, така че дори виждаме хора да стриймват филми, докато шофират.

Хек каза, че в обезпокоителното нарастване на смъртните случаи при пътнотранспортни произшествия е включен значителен скок в смъртните случаи на пешеходци и мотоциклети. „Повече хора преминаха към скутери и велосипеди“, особено на фона на пандемията, каза той, и докато европейските автомобилисти са по-свикнали да споделят пътищата с тези превозни средства, американските шофьори все още свикват с тях.

Хек не можа да каже дали тенденцията към легализиране на употребата на марихуана за развлечение в повече щати допринася за смъртните случаи при трафик, тъй като все повече американци карат високо. Той каза, че това не се показва в данните за автопарка, но „може да е причина“ за повече смъртни случаи сред потребителите.