Тъй като континентален Китай се оттегля от политиката си за нулева борба с COVID и разхлабва ограниченията, бизнес оптимизмът и лекото връщане към нормалното са добре дошли промени за гражданите и инвеститорите.
Една голяма област от китайската икономика, която ще бъде засегната, е производственият сектор и по-специално автомобилната индустрия. Китай има най-големият автомобилен пазар в света и продава безспорно най-много електромобили от всяка страна.
Смущенията, свързани с COVID – като блокиране на цели градове или затваряне на заводи – са големи смущения в автомобилната индустрия. Само миналата седмица голям завод за Volkswagen в Чънду беше затворен, въпреки че беше отворен отново преди няколко дни.
„Това беше кошмар“, каза старши анализаторът на Wedbush Дан Айвс пред Yahoo Finance относно въздействието на COVID върху автомобилните производители в Китай. „Мисля, че започвате да виждате пукнатини в бронята за първи път от много години и очевидно конкуренцията се увеличава в страната на EV и аз почти го наричам "Игра на тронове" протича между Tesla и други и мисля, че това е сърцето и белите дробове на историята за EV – има натиск върху автомобилните производители и е буря за навигация.“
Тесла (TSLA), който е изключително свързан с операциите си в Китай както за вътрешни, така и за международни пазарни доставки, имаше своя дял от проблеми през последната година в Китай. В допълнение към спиранията, свързани с COVID през пролетта, сега автомобилният производител е изправен пред проблеми, свързани с търсенето, водещи до докладвани съкращения на производството на заводи, намаления на цените на превозните му средства в Китай и дори добавяне на застрахователни субсидии.
„Започвате да виждате някои пукнатини в търсенето“, каза Айвс за Tesla. „Не вярвам, че по-дългосрочната история в Китай е изхвърлена през прозореца, просто мисля, че сега се справят с някои наистина, за първи път от години, някои предизвикателства на растежа, те намаляват цените, … някои вериги за доставки намаления и сега трябва да видим не само през Q4, но и през 2023 г., 2 милиона единици, това е границата в пясъка в световен мащаб.“
Тази цифра от два милиона би била целта за доставките на Tesla през 2023 г., представляващи 50% CAGR (комбиниран годишен темп на растеж), към който Tesla вътрешно се стреми.
Друг голям американски оператор в Китай е General Motors (GM). За разлика от Tesla, която работи независимо, GM трябваше да създаде различни съвместни предприятия с китайски компании, продаващи под марките Cadillac, Buick, Chevrolet, Wuling и Baojun.
„Мисля, че в момента най-подценяваната история в автомобилния сектор е GM“, каза Айвс, току що след посещение с ръководството на GM в Детройт.
„Мисля, че трансформацията, която [главният изпълнителен директор на GM] Мери [Бара] и екипът изграждат върху електромобилите, е много скептицизъм, но вярвам, че ще видим след две или три години и ще я разглеждаме като ключова глава за компанията, защото те в крайна сметка притежават тази хранителна верига“, каза Айвс. „Започвате да правите малко математика, вярвам, че това може да е акция, която ще бъде значително преоценена, и дори ако Китай за тях е незначителен, по отношение на това каква е възможността за преобразуване за GM – има ренесанс в областта 313 код между GM, както и Ford.
Междуградският съперник на GM Ford (F) работи в Китай, въпреки че продажбите му в региона на 624,000 автомобила през 2021 г бледо в сравнение с GM 2.9 милиона продадени миналата година.
Докато GM, Tesla, Ford и местни автомобилни производители като Nio (НСлС) и BYD го представят в Китай, Айвс вярва, че паят е достатъчно голям, за да го изядат всички автомобилни производители. Ето колко големи са възможностите на китайския пазар с неговите над 1.4 милиарда граждани.
„Това не е игра с нулева сума и мисля, че това е важно“, каза Айвс. „Ще видите, че много доставчици продължават да се възползват; все още имате преобразуване по отношение на общите електромобили и възможност за множество различни конкуренти.“
-
Прас Субраманиан е репортер на Yahoo Finance. Можете да го последвате нататък Twitter и на Instagram.
Прочетете последните финансови и бизнес новини от Yahoo Finance
Изтеглете приложението Yahoo Finance за ябълка or Android
Следвайте Yahoo Finance на Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, и YouTube
Източник: https://finance.yahoo.com/news/tesla-gm-facing-a-nightmare-in-china-analyst-says-194750735.html