Инвеститорите чуха за производството, търсенето и цените. Мъск спомена и други интересни неща, включително коментари за самоуправляващите се коли.
Tesla заяви в началото на юли, че е произвела рекорден брой автомобили през юни. Мъск каза на събралото се множество, че се надява неговата компания да произвежда автомобили с годишно темпо от 2 милиона бройки до края на 2022 г.
Tesla увеличава производството в новите си заводи в Германия и Тексас. Как протичат тези увеличения и как Tesla се справя с проблемите на веригата за доставки - като забавяния, причинени от Блокиране на Covid-19 в Китай и недостиг на полупроводници— ще повлияе на действително постигнатия брой.
Tesla, когато бъде напълно засилена в своите четири завода за сглобяване – Калифорния, Тексас, Шанхай и Берлин – вероятно ще може да произвежда 2.1 милиона бройки годишно. Вероятно има място за разширяване до приблизително 2.4 милиона единици с постепенни подобрения. Уолстрийт очаква Tesla да достави около 2.1 милиона автомобила през 2023 г. Компанията иска да увеличи производствените обеми средно с 50% годишно в обозримо бъдеще. Може да се наложи да има друг завод или значително разширяване на съществуващо съоръжение до средата на следващата година.
„Може да успеем да обявим друга фабрика по-късно тази година“, каза Мъск. Това предизвика възгласи, но той не отиде по-далеч от това изявление. Много от тълпата предложиха Канада. „Аз съм наполовина канадец, така че може би трябва.“
Що се отнася до търсенето, Мъск каза, че са възможни 1.5 милиона единици за 2022 г. Това е повече от оценката на Street от 1.37 милиона единици.
Мъск, в месеците преди годишната среща, каза, че Tesla може да продаде всички превозни средства, които може да направи. Освен това той също е казал това срокове за изпълнение за закупуване на Tesla - което може да се простира до 8 или 9 месеца в зависимост от поръчания модел - са твърде дълги. Инвеститорите не получиха актуална информация относно сроковете за изпълнение или промените в моделите на поръчки, причинени от нарастващите цени и нарастващите лихвени проценти.
Цените обаче може да не се покачат още дълго. Мъск отбеляза, че цените на суровините падат. „Моето предположение е, че сме преминали пика на инфлацията.“
Това може да предвещава ценови пик или дори намаление на цената. Инвеститорите биха искали да знаят посоката на ценообразуването към 2023 г. Мечките вероятно ще твърдят, че всяко намаление на цените е сигнал за слабо търсене, докато биковете може да предскажат, че падащите цени ще повишат продажбите и нивата на поръчки.
Що се отнася до цената, едно разочароващо нещо за инвеститорите и купувачите на автомобили е, че първоначалните цени, предложени за Cybertruck, не могат да бъдат запазени. Този продукт беше представен през 2019 г. Оттогава разходите са се повишили твърде много, каза Мъск. Това обаче всъщност не е изненада. Производството на Cybertruck трябва да започне през 2023 г.
На срещата инвеститорите на Tesla също гласуваха за разрешаване на повече акции в обращение. Гласуването проправя пътя за a Разделяне на запасите 3:1. Одобрението, което е предварително, докато не бъдат преброени всички гласове, всъщност не беше под въпрос. Инвеститорите са склонни да харесват разделянето на акции, вярвайки, че те сигнализират за оптимизма на ръководството за бъдещето, наред с други неща.
Мъск също се подразни, че е пропуснал сроковете си за постигане на наистина самоуправляващи се коли. „Тази година се заклевам“, каза Мъск през смях. Той говори за годината, в която технологията за самостоятелно шофиране ще бъде достъпна. Четвърто ниво означава, че водачите не трябва да обръщат внимание в някои ситуации, че колата ще направи всичко безопасно. Достигането на ниво четири е по-трудно, отколкото Мъск очакваше. Той все още е много положителен за потенциала на самоуправляващите се автомобили. „Решаването на автономията ще бъде увеличаване на свободния паричен поток до степен, която е... уау“, добави Мъск.
Годишните срещи могат да бъдат сухи работи, но тези на Tesla обикновено са малко по-интересно. Акциите на Tesla са силно притежавани от инвеститорите на дребно. Това има тенденция да прави ангажираността на акционерите - на събития като конферентни разговори на анализатори и годишни срещи - по-висока в сравнение с други фирми. Tesla, например, приема обаждания от инвеститори заедно с анализатори от Wall Street всяко тримесечие. Това не е типично.
Акциите на Tesla са намалели с около 12% до момента. Това е по-добре от сравнимия спад от 19% на
Nasdaq Composite
и подобно на 13% спад на
S&P 500.
Пишете на Al Root на [имейл защитен]
