Това вирусно видео на магнат, шофиращ със скорост над 250 мили в час по обществени пътища, е доста косопад, дори и за автомобили, които се управляват самостоятелно

Сигурен съм, че сте карали коли да ви минават, докато сте шофирали по магистрала или магистрала.

Понякога поклащате глава с учудване или отвращение, че друга кола минава покрай вас, когато вече надвишавате ограничението на скоростта с доста голяма разлика. Мълчаливо си казваш, как този човек се измъква от този вид превишена скорост? В ума си вече сте на далечния ръб на това, което може да се счита за жизнеспособно, и след това за ваш шок, има онзи друг шофьор, който минава покрай вас, сякаш стоите на едно място.

Добре, нека си представим, че правите 85 мили в час. Минавате покрай кола след кола, която се движи някъде около 60 мили в час. При вашата тактова скорост от двадесет и пет мили в час, по-бърза от тях, вие почти сякаш преминавате покрай тези други „по-бавни“ превозни средства.

Изведнъж кола със скорост 110 mph минава покрай вас.

Олеле!

Тази друга кола се движи с двадесет и пет мили в час по-бързо от вас и с невероятните петдесет мили в час по-бързо от останалия трафик (няма значение за „бавните“ коли, които се движат от 45 до 55 мили в час).

Тази безумно ускоряваща се кола е почти замъглено за вас и привидно обръща глава към онези, които се движат по-бавно от вас. Главите им се въртят толкова бързо, че предизвикват истинско усещане за камшичен удар. В един момент колата се издигаше отзад, в следващия момент беше далече до далечния хоризонт, оставяйки всички други превозни средства в праха си.

Какво правиш?

Може просто да оставите този изумително бърз шофьор да продължи и просто да се надявате, че ако някъде по това пътно платно има полицейска кола, те ще тръгнат да преследват лудия скоростен автомобил, вместо да дойдат за вас. Това несъмнено би имало смисъл. Защо да се занимавате с някой, който прави 85 мили в час, когато органите на реда биха могли вместо това да хванат безобразно превишаващ скорост шофьор, който прави 110 мили в час. По странен начин на мислене, шофьорът на 110 ви прави услуга, отвличайки вниманието от вас и към себе си.

Разбира се, не всеки има тази мисъл в главите си.

Понякога човек, който вече надвишава ограничението на скоростта, смята, че ако някой друг върви още по-бързо, това означава, че и той може да върви по-бързо. Докато те се притесняваха да не стърчат като възпален палец, сега, когато някой друг върви с по-високо темпо, можете да ускорите темпото си. В резултат на това може би увеличавате скоростта си към 100 мили в час, правейки това, за да останете под по-смелите 110 мили в час на другия шофьор.

Други шофьори също могат да увеличат скоростта си.

Тъжното, което се прави, е, че когато има един скоростен автомобил на обществено място, техните действия могат да подтикнат други да го направят по подобен начин. Може да се развие един вид манталитет на тълпата. Естествено изглежда, че искаме да бъдем част от групата, да бъдем членове на събиране и да правим както правят другите. Всъщност бихте могли да спорите, че превишаването на скоростта е заразно, макар че изглежда съмнително, че съдията ще вземе предвид тази логика, когато бъдете хванати с престъпление.

Друго притеснение е, че скоростният автомобил може да създаде мислене на състезателна кола сред другите шофьори.

Всички ние вероятно имаме някои конкурентни сокове вътре в нас. Виждането на друг шофьор да тръгва, ще създаде първичен порив да се състезавате с този шофьор. Да, казваш си, мога да вървя толкова бързо, колкото теб. Освен това, мъничък глас в главата ви ви казва, че можете да победите тази друга кола, като използвате собственото си превозно средство, за да вървите дори по-бързо от тях. Печелете, печелете, печелете. Това е мантрата за шофиране на някои шофьори.

Защо повдигам тези истории и алегории за скоростни автомобили?

Защото наскоро публикувано видео от точката на гледане стана вирусно в YouTube, показвайки шофьор, който е на обществени пътища и се движи с над 250 мили в час. Съобщава се, че според видеото максималната скорост е достигнала около 259 мили в час или 417 километра в час.

Осъзнайте, че казах, че това е на a обществен пътно платно.

Едно е да шофирате толкова бързо, колкото искате по частни пътища. Например, има различни състезателни писти, които обикновено са затворени за обществеността, но понякога можете да плащате такса, за да използвате тяхната писта. Това ви позволява да изпробвате желанията си от демони за скорост, независимо дали това е колата, която иска да върви бързо, или вашето бързо биещо сърце.

Да се ​​движиш със скорости като това 250 мили в час, записано на видео събитие, не е за смях.

Не искам да ставам мрачен, но си представям какво ще се случи, ако такава кола се обърка при тази скорост.

Виждали ли сте някога автомобилни катастрофи, които може би са били заснети на видео, включващи превозни средства, които се движат със 100 мили в час? Може да бъде ужасяващо за гледане. Уверявам ви, че двойно по-висока скорост ще бъде еднакво и дори още по-ужасяващо. Инерцията е невъобразима. Физиката ще вземе надмощие и автомобилна катастрофа при тези скорости може да бъде напълно опустошителна.

Сега, ако попаднете в автомобилна катастрофа, докато сте на частна състезателна писта, вероятно няма други около вас, които ще бъдат завлечени в катастрофата ви. Или другите около вас ще са знаели и са приели риска вие да катастрофирате и те също може да катастрофират, за което открито разбират като част от това, че сте на състезателната писта.

Ние не се регистрираме за същото бедствие при толкова високи скорости, като шофираме по обществени пътища. Предполага се, че автомобилни катастрофи ще възникнат, когато близките превозни средства се движат около 65 мили в час или около това.

Това все още е лошо, макар и далеч от 250 мили в час.

Предполагам, че някои от вас се интересуват повече от колата и шофьора, който е превишил скоростта, вместо да ни казват досаден и все по-често срещан рефрен, че не бива да се движим с такава скорост, докато сме на обществени пътища. Съжалявам, трябваше да го спомена строго, плюс след малко ще видите, че е неразделна част от цялостната дискусия тук.

Както и да е, шофьорът е магнат на недвижими имоти на име Радим Пасер. Той караше Bugatti Chiron. Това е вид спортен автомобил, който ако трябва да попитате колко струва, вероятно не можете да си го позволите (е, както се твърди, беше поне 3 милиона долара или нещо повече).

Това е бърза кола. Всъщност, в зависимост от това как е конфигурирано превозното средство, то може да се движи доста по-бързо дори от вече стратосферните 259 мили в час. Някои предполагат, че може да се увеличи до може би 300 mph или повече.

Като бърза настрана, за моите предишни публикации за спортни и състезателни автомобили, които могат да се движат с изключително високи скорости, включително обсъждане как това ще работи с базирани на AI самоуправляващи се автомобили, вижте връзката тук и връзката тук. Добре, като оставим това кратко настрана, нека се върнем към разглеждания въпрос.

Може да успеете да познаете къде се е случило шофирането.

Той взе „спокойно“ шофиране по автобана A2 в Германия, която грубо свързва градовете Берлин и Хановер. — казвам спокойно на шега. Реалността беше, че той изглеждаше сравнително на ръба, с право, въпреки че можете също така ясно да видите или чуете, че се наслаждаваше на вълнението и прилива на адреналин. Човек предполага, че психически е бил някъде между ценно постижение в списъка с кофи и реалистично несигурен докъде е готов да натисне късмета на заешкия си крак.

В репортажа за инцидента се споменава, че той не е носил каска, въпреки че изглежда е облечен със състезателен пожарен костюм. До него имаше пътник, който сякаш нямаше никакво подобие на подходящото облекло за обстоятелствата с превишена скорост. Коментарите на читателите варираха от увещаване на двамата, че не са по-добре екипирани, докато други просто заявиха, че ако катастрофираха, така или иначе нямаше да им помогне и никакви костюми нямаше да помогнат (това изглежда е предполагаема работеща теория, макар че вероятно не си струва да се тества разумно в живота).

В случай, че не сте знаели, немската автобана няма ограничение на скоростта за около половината от общата дължина на цялата тази транспортна мрежа. Има различни ограничения на скоростта на останалата част от автобана, понякога постоянно, а в други случаи условно.

Шансовете са, че магнатът би могъл да си позволи глоба за превишена скорост, ако му бъде издадена такава, въпреки че в този случай технически не е карал с превишена скорост. Виждате ли, той караше в частта, която нямаше ограничение на скоростта. Умен от негова страна да се опита да остане в рамките на законовите граници, въпреки че излиза извън границите на разумността.

Ако смятате, че съм прекалено груб по отношение на шофирането му с такава максимална скорост, просто ще цитирам германското транспортно министерство, което излезе и недвусмислено заяви, че официалната правителствена агенция категорично „отхвърля всяко поведение в пътния трафик, което води или може да доведе до застрашаване на участниците в движението“.

Ще ви дам малък личен тест, за да видите как гледате на подобни въпроси.

Законите за движението в Германия изискват всички участници в движението да спазват правилата за движение по пътищата и че „всеки, който участва в движението, трябва да се държи по такъв начин, че никое друго лице да не бъде наранено, застрашено или възпрепятствано или неудобно повече, отколкото е неизбежно при дадените обстоятелства“.

Пригответе се за вашия тест за това.

Имаше и други коли по автобана по време на тази измама с скорости. Той ги подмина, като обикновено се придвижваше наляво, доколкото можеше. Не е удрял други коли. Никакви други коли не го удариха. Шофьорската каскада беше извършена без никой да пострада.

Може да се твърди, че има много автомобили по автобана, който се движи бързо всеки ден. Това е нормално, може да се каже. Като такъв, всеки на автобана в районите, които нямат ограничение на скоростта, трябва да е свикнал да вижда автомобили, които ги подминават с неистово темпо.

Тук няма нищо особено, за да се види или да вика.

От друга страна, всичко, което щеше да отнеме, беше едно подхлъзване на волана, или парче отломки по пътното платно, или някакъв друг моментен стряскащ аспект, който можеше да накара магната да загуби контрол над колата за част от секундата. В тази част от секундата превозното средство можеше да се забие и да унищожи други коли наблизо.

Можете да добавите към това, че превозното му средство може да е излязло неконтролируемо от автобана и да прелети в каквото и да е извън границите на магистралата. Може би в крайна сметка можеше да удари някого, който изобщо не беше на автобана.

Сега ще се върнем към правния език на законите за движение в Германия, а именно, дали неговото шофиране е равносилно на това да е успял да навреди, да застраши, да възпрепятства или да причини неудобство на други, макар и не повече от неизбежното при обстоятелствата.

Какъв е вашият отговор на този въпрос?

За тези от вас, които настояват, че той не е бил наранен, нито пък някой друг, отговорът изглежда очевиден, той беше напълно добър в поведението си при шофиране. Повече сила за него.

За тези от вас, които смятат, че усилията му застрашават другите, въпреки че той за щастие не е наранил никого сам по себе си, може да кажете, че трябва да се срамува и може би да бъде преследван за някакъв вид безразсъдно шофиране. Идеята, че му се е разминала с това невредим и предотвратено удряне на другите, е обикновена глупост.

Надявам се, че сте направили избор.

Това беше вашият тест относно това как се чувствате при шофиране и превишена скорост (поне в този случай).

Превключвайки предавките, досега обсъждахме, че човешките шофьори са склонни да карат с висока скорост по обществените пътища, когато могат да се разминат с това. Бих искал да представя различен ъгъл по тази тема, а именно появата на истински самоуправляващи се автомобили, базирани на AI.

Ето един важен въпрос, който си струва да се замислим: Как базираните на изкуствен интелект истински самоуправляващи се автомобили ще се борят с онези скоростни автомобили, които се движат по нашите обществени пътища със скорости далеч над обявеното ограничение?

Позволете ми малко да разопаковам въпроса.

Първо, имайте предвид, че няма водач-човек, участващ в истинска самоуправляваща се кола. Имайте предвид, че истинските самоуправляващи се автомобили се управляват чрез система за шофиране с изкуствен интелект. Няма нужда от водач човек на волана, нито има разпоредба човек да управлява превозното средство. За моето обширно и текущо покритие на автономните превозни средства (AV) и особено на самоуправляващите се автомобили, вижте връзката тук.

Бих искал допълнително да изясня какво се има предвид, когато имам предвид истински самоуправляващи се автомобили.

Разбиране на нивата на самоуправляващите се автомобили

Като пояснение, истинските самоуправляващи се автомобили са тези, че AI управлява колата изцяло самостоятелно и няма никаква човешка помощ по време на шофиране.

Тези превозни средства без шофьор се считат за ниво 4 и ниво 5 (вижте моето обяснение на тази връзка тук), докато автомобил, който изисква човешки водач да споделя съвместно усилието за шофиране, обикновено се счита за ниво 2 или ниво 3. Автомобилите, които споделянето на задачата за шофиране са описани като полуавтономни и обикновено съдържат разнообразие от автоматизирани добавки, които се наричат ​​ADAS (Разширени системи за подпомагане на водача).

Все още няма истинска самоуправляваща се кола на ниво 5, за която все още не знаем дали това ще бъде възможно и колко време ще отнеме, за да стигнем до там.

Междувременно усилията от ниво 4 постепенно се опитват да постигнат известна сцепление, като се подлагат на много тесни и селективни публични пътни изпитания, въпреки че има противоречия дали това тестване трябва да бъде разрешено само по себе си (всички ние сме морски свинчета с живот или смърт в експеримент) някои се карат, вижте моето покритие на тази връзка тук).

Тъй като полуавтономните автомобили изискват човешки шофьор, приемането на тези типове автомобили няма да бъде значително по-различно от шофирането на конвенционални превозни средства, така че няма много ново само по себе си за тази тема (макар че, както ще видите след миг следващите точки като цяло са приложими).

За полуавтономните автомобили е важно обществеността да бъде предупредена за смущаващ аспект, който се появява напоследък, а именно, че въпреки онези човешки шофьори, които продължават да публикуват видеоклипове на себе си, заспали зад волана на автомобил от ниво 2 или 3 , всички ние трябва да избягваме да се заблуждаваме да вярваме, че водачът може да отнеме вниманието им от задачата за шофиране, докато шофира полуавтономна кола.

Вие сте отговорната страна за действията по шофиране на превозното средство, независимо от това колко автоматизация може да бъде хвърлена в ниво 2 или 3.

Самоуправляващите се автомобили и превишените с превишена скорост превозни средства

За истински самоуправляващи се превозни средства от ниво 4 и ниво 5 няма да има човешки водач, участващ в задачата за шофиране.

Всички пътници ще бъдат пътници.

AI прави шофирането.

Един аспект, който трябва да се обсъди веднага, включва факта, че ИИ, включен в съвременните системи за управление на ИИ, не е разумен. С други думи, AI е съвкупност от компютърно базирано програмиране и алгоритми и със сигурност не е в състояние да разсъждава по същия начин, по който хората могат.

Защо този допълнителен акцент върху AI не е съзнателен?

Тъй като искам да подчертая, че когато обсъждам ролята на системата за управление на AI, не приписвам човешки качества на AI. Моля, имайте предвид, че в наши дни съществува постоянна и опасна тенденция към антропоморфизиране на ИИ. По същество хората приписват човешка чувствителност на днешния ИИ, въпреки неоспоримия и неоспорим факт, че такъв ИИ все още не съществува.

С това уточнение можете да си представите, че системата за управление на изкуствения интелект по някакъв начин няма да „знае“ за аспектите на шофирането. Шофирането и всичко, което води до това, ще трябва да бъдат програмирани като част от хардуера и софтуера на самоуправляващия се автомобил.

Нека да се потопим в безбройните аспекти, които идват да играят по тази тема.

Първо, важно е да се осъзнае, че не всички AI самостоятелни автомобили са едни и същи. Всеки автомобилен производител и самостоятелна техническа фирма приема подхода си към разработването на автомобили за самообслужване. Като такъв е трудно да се правят метене изявления за това какви системи за шофиране ще направят или не.

Освен това, когато се заявява, че системата за управление на изкуствен интелект не прави нещо конкретно, това може по -късно да бъде изпреварено от разработчиците, които всъщност програмират компютъра да направи точно това. Стъпка по стъпка, системите за управление на изкуствен интелект постепенно се подобряват и разширяват. Съществуващо ограничение днес може вече да не съществува в бъдеща итерация или версия на системата.

Вярвам, че това осигурява достатъчно предупреждения, за да лежи в основата на това, което ще разкажа.

Сега сме подготвени да направим дълбоко гмуркане в това как самоуправляващите се автомобили могат да се справят с превишаваща скорост на близките превозни средства.

Ще започна с едно от любимите ми раздразнения за самоуправляващите се автомобили и това, което някои експерти продължават погрешно да увещават. Има такива, които твърдят, че никога няма да накараме самоуправляващите се автомобили да попаднат в автомобилни катастрофи. По същество всички самоуправляващи се автомобили ще бъдат изцяло и винаги без катастрофи или без катастрофи.

Бих казал глупост, но вече използвах това по-рано, така че ще премина към назоваването на такива твърдения, като хей, хлапане, глупост и всичко, което е напълно неправилно. Точка, точка.

Нека да разгледаме ситуацията с автобана и магната на скоростните автомобили.

Ще си представим, че е имало самоуправляващи се автомобили с изкуствен интелект на същата автобана, когато той е правил каскадата си. Разумно е да се предположи, че самоуправляващите се автомобили вероятно биха засекли неговото превозно средство. Използвайки набора от сензори на самоуправляващата се кола, като видеокамери, LIDAR, радар и така нататък, системата за шофиране с AI би получила данни от сензорите за обекта, който се движи по автобана.

Шансовете са данните да могат да бъдат анализирани от машинното обучение (ML) или дълбокото обучение (DL), вградено в системата за шофиране с изкуствен интелект, и като такива да се установи, че това е кола на автобан и се движи с доста бърз клип.

Бих предположил, че ML/DL може дори да е бил обучен за голямо разнообразие от марки и модели автомобили, така че AI може да маркира колата като Bugatti Chiron. Всъщност няма значение дали автомобилът е конкретно идентифициран по марка и модел, освен че може би ще бъдат възстановени и характеристиките на шофиране и следователно може да се очаква възможността за повишена скорост.

Като цяло изглежда правдоподобно, че всички наблизо самоуправляващи се автомобили ще открият скоростния автомобил и ще изчислят, че превозното средство се движи много бързо.

Какво би направил AI?

Като цяло системата за шофиране с изкуствен интелект или изчислителните алгоритми биха изчислили, че е най-добре да стоите настрана от ускоряващата се кола.

Това може да доведе до преминаване към най-десните ленти на движение, особено ако превишаващата се кола е основно в левите ленти. Разбира се, никога не се знае по кой път могат да тръгнат човешките шофьори, следователно във всеки един момент ускоряващата се кола може да се отклони в правилните ленти, в който случай ИИ ще трябва да установи дали да остане в правилните ленти или да се опита да маневрира в левите платна.

По свързана тема очакваме, че самоуправляващите се автомобили с изкуствен интелект ще бъдат оборудвани с V2V (превозно средство към превозно средство) електронни комуникации. Това позволява на самостоятелно управлявана кола с изкуствен интелект да изпраща електронни предавания до близките превозни средства. Ако AI самоуправляваща се кола открие ускоряващия се спортен автомобил, AI би могъл да изпрати предаване, за да предупреди други наблизо самоуправляващи се автомобили, че скоростният автомобил идва зад тях.

Един открит въпрос, който все още не е разрешен, е дали AI трябва да информира пътниците в самоуправляваща се кола за всякакви открити опасности наблизо. Вижте дискусията ми на този линк тук.

Например, ако сте били в самоуправляваща се кола, която е била на автобан и AI засече тази ускоряваща се кола, бихте ли искали да знаете?

Някои казват, че AI трябва да бъде задължен да информира ездачите. Други се притесняват, че това ненужно ще изплаши ездачите и може да доведе до това хората да решат да не се возят в автомобили без шофьор. Предполагам, че е подобно на това да се возиш с начинаещ тийнейджър шофьор, който непрекъснато ти разказва за всяка потенциална одраскване и опасност. Това със сигурност ще ви лази по нервите. Трябва да има някакви средства за калибриране, когато AI трябва да уведоми ездачите и кога няма смисъл да ги предупреждава.

Добре, така че имаме AI самоуправляващата се кола, която се опитва да стои далеч от ускоряващия се спортен автомобил. Можем до голяма степен да предположим, че управляваните от хора коли по автобана по време на каскадата са действали по същия начин.

Да предположим обаче, че човек-шофьор по аутобана е бил блажено не наясно с ускоряващата се спортна кола?

Това можеше да доведе до ужасни резултати. Човекът-шофьор можеше невинно да промени лентата на движение и да не осъзнае, че сега са директно на пътя на куршума от 250 мили в час. Шофьорът на спортната кола може да не е имал достатъчно време да реагира и да е катастрофирал чрез реакция на избягване или веднага да се блъсне в другата кола.

Със сигурност е възможно самоуправляващата се кола с изкуствен интелект да направи смяна на лентата и да направи това, без да е засичала превишаващия се спортист. Резултатът би бил подобен на това, което би могло да се случи, ако човек шофьор направи такава промяна на лентата, както е споменато по-горе.

В конкретния случай на този видеоклип, записан ускоряващ екземпляр на Autobahn, времето беше добре и пътят изглежда сравнително напред. Тези фактори помогнаха на другите човешки драйвери. Същото може да се каже и за сензорите, използвани от автомобила за самото шофиране. Когато времето е добро и пътят е плосък и прав, откриването на друг трафик е много по-вероятно.

Като се има предвид това, няма абсолютно никаква магическа пръчка, която да направи самоуправляващите се автомобили непроницаеми за неоткриване на друг трафик. Има изобилие от сценарии за шофиране, които могат да объркат или скрият друг трафик. Лошото време може да направи това. Огъването на кривите на пътното платно може да направи това. Път, който се издига на хълм или има други подобни форми, може да попречи на откриването. И т.н.

Накратко, няма съмнение, че самоуправляващата се кола може да промени лентата на движение и да бъде хваната неподготвена от ускоряваща се кола, която може да се натъкне на автономното превозно средство.

В този момент спортната кола можеше лесно да се забие в самоуправляващата се кола.

Бум, бам, току-що накарахме самоуправляваща се кола с изкуствен интелект да влезе в катастрофа.

Един умен експерт може да възкликне, че това е по вина на превишаващия се човешки шофьор, а не по вина на самоуправляващата се кола с ИИ.

Не се поддавайте на този разсейващ аргумент.

Експертите, които твърдят, че самоуправляващите се автомобили няма да попаднат в автомобилни катастрофи, обикновено твърдят, че каквото и да се случи, самоуправляващите се автомобили няма да бъдат потопени в автомобилни катастрофи. Това няма нищо общо с това кой или какво е виновен. Тези експерти изглежда вярват, че системата за шофиране с изкуствен интелект е толкова добра, че никога няма да позволи на самоуправляващата се кола да попадне в компрометирана ситуация, при която колата без шофьор да бъде ударена от нещо.

Да, самоуправляващите се автомобили изглежда ще избягват други автомобили, камиони, мотоциклети, мотопеди, моторизирани скейтбордове, ниско летящи самолети, метеори и всичко друго, което се движи. Това е доста невероятен подвиг.

И за съжаление, не е вярно и поставя изцяло фалшиви очаквания.

Заключение

Като цяло, самостоятелно шофиране на AI има значителен шанс да не се заплете с автомобил за ускоряване, въпреки че винаги има солидна вероятност тя да се случи.

Добрата новина е, че AI няма да шофира пиян, няма да гледа видеоклипове с котки и като цяло ще бъде изчислително внимателен към цялостната задача за шофиране. Това може да помогне за намаляване на шансовете да попречат на превишаваща се кола, докато човешките шофьори могат да го направят, ако шофират в нетрезво състояние или разсеяни и т.н.

Също така, водачът на скоростта може да заложи, че AI самостоятелно шофиране ще се опита да остане извън пътя на ускоряващия автомобил. Това не е непременно делото за други човешки драйвери. Ние всички приемаме идеята, че други човешки шофьори могат да направят тъпи неща и да се качат по пътя на скоростната кола.

Всъщност вероятно познавате някои шофьори, които нарочно поставят колите си пред ускоряващи се коли. Тези разгневени хора си мислят, че е грешно другият шофьор да превишава скоростта. По този начин на мислене те вярват, че блокирайки превишаващия се шофьор, спасяват животи. Това може да е добра идея, но полицията ще ви каже, че е неработоспособна и опасна.

Някои човешки шофьори пречат на превишаването на скоростта на шофьорите от злоба. Това се връща към предишните ми точки. Вместо да ускоряват, за да са със същата скорост, този вид човешки шофьор смята, че трябва да блокира превишаващия се шофьор. В случая няма истински алтруизъм. Просто злоба.

Позволете ми да разгледам още една бърза забележка и тогава ще приключим историята на превишаващия се спортист.

Един аспект за самоуправляващите се автомобили с изкуствен интелект, който е друг отворен въпрос, включва способността на автомобила без шофьор да се бори с превишаващите се автомобили. Имайте предвид, че сензорите събират всички тези данни за сцената на шофиране. Записан на видеото, радар, LIDAR и т.н., ще бъде ускоряващата се кола.

Това лесно може да бъде качено в полицейското управление.

Искаме ли самоуправляващите се автомобили да докладват за всички нас?

Може да кажете, че разбира се, тези скоростни автомобили трябва да бъдат заловени и ако тези самоуправляващи се автомобили с ИИ могат да помогнат, така да бъде. Благодаря ви, самоуправляващи се коли.

Възниква проблемът докъде да оставим това да продължи. Може би самоуправляващите се автомобили отчитат всичките си данни от всичките си пътувания, из всички части на града, по всяко време на деня. Следващото нещо, което знаете, ние захранваме това в система на Big Brother, която ще проследява всяко наше движение и ежедневна дейност. За повече информация относно нарушаването на поверителността и опасенията за това, което наричам „бродящо око“ – вижте дискусията ми на връзката тук.

Това около обхваща нещата за момента. Като последна мисъл, представете си какъв ще бъде светът, когато тези спортни автомобили като Bugatti Chiron се управляват от AI.

Каквото и да правите, не се пречите на системата за шофиране с изкуствен интелект от маниак, няма да ви харесат резултатите.