Пътните електрически училищни автобуси за 150 милиарда долара могат да се движат, за да създадат работни места в Америка и да защитят здравето на децата

Всеки, който е ходил на училище в Съединените щати, помни миризмата на дизелови изгорели газове от карането на емблематичния жълт училищен автобус, но малцина осъзнават опасността от вдишване на тези изпарения. За щастие, нашите деца могат да се возят без замърсяване, изцяло електрически автобуси, които не причиняват астма и не увреждат развитието на мозъка – и електрифицирането на нашия парк от училищни автобуси струва милиарди за американското производство.

Преходът на електрическите училищни автобуси се ускорява в цялата страна. Калифорнийските училища Modesto City наскоро поставиха най-голямата поръчка за електрически автобус в историята Бостън е превключване неговите 700 училищни автобуса са електрически, а Ню Йорк току-що прие законопроект за електрифициране на парка си от училищни автобуси в целия щат до 2035 г. И повече училища могат да се включат благодарение на двупартийния Закон за инвестиции в инфраструктура и работни места (IIJA) 5 милиарда долара за чисти училищни автобуси.

Училищният автобус е уникален феномен за Северна Америка, който стимулира домашното производство и нови работни места. Тази година се отварят нови производствени предприятия Илинойс, добавяйки 1,400 работни места и в Западна Вирджиниявъглищна страна, добавяйки 900 работни места.

Но само 1% от съществуващите училищни автобуси са електрически, а базираният в САЩ производител на училищни автобуси Blue Bird изчислява, че преходът на целия американски автопарк представлява 150 трилиона долара производствена възможност. Междувременно училищните райони харчат само 14 цента на миля за своите електрически автобуси в сравнение с 49 цента на миля за дизелови автобуси.

Разполагаме с технологията за електрифициране на училищните автобуси в Америка, но предоставянето на всички здравни и икономически ползи от електрическите автобуси изисква по-смели държавни цели, специално финансиране и интелигентно планиране.

Защитата на нашите деца е безсмислена

Всяка сутрин близо половин милион училищни автобуси превозват около 20 милиона деца до училище, изминавайки около 3.4 милиарда мили годишно. Повечето от тези автобуси работят с дизелово гориво, излагайки децата на токсично замърсяване на въздуха вътре в автобуса за продължителността на пътуването.

Превозните средства, задвижвани с дизелово гориво, като училищните автобуси, отделят високи нива на опасни прахови частици, които възпрепятства развитието на мозъка и е свързано с по-ниски академични постижения при деца. По ирония на съдбата способността на децата да обработват и запомнят информация може да бъде увредена по пътя за училище, ако пътуват с дизелов автобус.

Дизеловите двигатели също отделят по-големи количества азотни оксиди (NOx) при по-ниски скорости, както правят училищните автобуси, когато се движат през кварталите. Редовно излагане на NOx причинява астма при деца, докато краткосрочната експозиция може да предизвика пристъпи на астма, водеща причина за пропуснати учебни дни за деца, която оказва непропорционално въздействие върху цветнокожите деца.

Колумбийския университет установи, че един-единствен електрически автобус намалява разходите за човешкото здраве $ 150,000 годишно, докато Американската белодробна асоциация изчислява, че преходът на всички автобуси в Ню Йорк към чисти превозни средства ще генерира 68.2 млрд. долара в ползите за общественото здраве.

Добавете го и защитата на нашите деца, докато пътуват до училище, е безсмислена.

От американска икона до американски двигател за работни места

Инвестициите в електрически автобуси могат също така да създадат стотици хиляди местно производство на електрически превозни средства и батерии. По-голямото търсене създава естествен стимул за изграждането на електрически автобуси тук и тъй като те се плащат с публични средства, изискванията за „американско производство“ не са в противоречие с международните търговски споразумения.

„САЩ са дом на голяма част от съществуващия производствен капацитет и където наблюдаваме растежа на електрическите училищни автобуси, тяхната верига за доставки и свързаната с тях индустрия за електрическа енергия, с над 20 компании, които вече са създадени в 14 щата“, каза Сю Гандер от World Институт по ресурси. „И повече от 2,500 работни места са обявени от компании в сегмента ESB.“

Разширена енергийна икономика (AEE) оценка че всеки 1 долар, похарчен за чисти автобуси, стимулира 2.6 долара частни инвестиции и установява, че 5 милиарда долара на IIJA за по-чисти училищни автобуси ще добавят 6 милиарда долара към икономиката ни и ще създадат 46,000 XNUMX работни години.

Експерти предскаже допълнителни публични инвестиции в чисти автобуси за деца биха могли да създадат повратна точка за електрифициране на целия среден и тежък транспорт в САЩ, засилвайки здравните и икономическите ползи.

Реализиране на големи спестявания за училищата

Всички знаем, че държавните училища управляват ограничени бюджети. Въпреки че се предвижда електрическите автобуси да достигнат първоначален ценови паритет с дизеловите автобуси до края на това десетилетие, те все още могат да струват два до три пъти повече от подобни дизелови автобуси.

Но електрическите училищни автобуси струват много по-малко, благодарение на по-ниските разходи за гориво и поддръжка, спестявайки между тях $ 4,000 до $ 11,000 на автобус на година – Modesto очаква да спестява $250,000 XNUMX годишно от разходите за гориво, след като техните електрически автобуси поемат всички маршрути. Интелигентната държавна политика може да помогне на училищните райони да реализират големи спестявания през живота на всяко превозно средство.

Калифорния Проект за стимулиране на ваучери за хибридни камиони и автобуси с нулеви емисии предлага училищни квартали до $220,000 на автобус, плюс допълнителни $15,000 на автобус, ако се оперира в общност в неравностойно положение. Междувременно, Програма за подмяна на училищен автобус в Калифорния предлага 94 милиона долара за училищните райони, за да заменят най-старите, най-замърсяващи превозни средства с изцяло електрически автобуси.

Щатът също така вече е поставил за цел всички нови камиони и автобуси в Калифорния да бъдат електрически до 2045 г. със своето Правило за усъвършенствани чисти камиони, като се започне с изискванията за продажби с нулеви емисии за производителите през 2024 г., а шест щата последваха примера.

Калифорния може да е водеща, но Ню Йорк сега поема лидерството. Губернаторът Хочул се ангажира да електрифицира 47,000 2035 училищни автобуса на щата до 500 г., а законодателният орган на щата разреши XNUMX милиона долара безвъзмездни средства за нови електрически училищни автобуси чрез закона за екологичните облигации, който отива на избирателите за одобрение през ноември.

„Ню Йорк вече е на път да бъде най-бързият щат в нацията за внедряване на изцяло електрически училищни автобусен парк... което дава зелена светлина на производителите на училищни автобуси и инфраструктура за зареждане да предоставят авангардни технологии и техните предимства за учениците в Ню Йорк ”, каза Лия Мередит от AEE.

Политики за ускоряване на приемането

Докато федералното финансиране на инфраструктура е важно за стартиране на нови програми, средствата на IIJA са достатъчни само за електрифициране на малка част от флота на САЩ. Държавите са задвижвали електрификацията досега и ще уловят пълните ползи само чрез три важни политически действия.

Задайте смела цел за електрически автобус

Държавите трябва да приемат амбициозни, но реалистични цели за електрификация на транспорта. Проучване показва Електрифицирането на всички нови средно- и тежкотоварни автобуси и камиони до 2035 г. е технически осъществимо и би спестило трилиони на потребителите до 2050 г.

Установяването на твърда целева година за електрифициране на всички училищни автобуси изпраща силен пазарен сигнал, осигуряващ бъдещо търсене на доставчици. Поставянето на стандарти за превозни средства с нулеви емисии, изискващи процент от всички нови превозни средства да бъдат електрически, като с течение на времето се увеличава, за да достигне 100%, стимулира иновациите и намалява разходите на потребителите.

Щатите могат да приемат правилото за усъвършенствани чисти камиони на Калифорния, но те трябва да се движат по-бързо с електрически училищни автобуси. За разлика от някои тежкотоварни операции с камиони на дълги разстояния, маршрутите на училищния автобус могат да се обслужват с наличната в момента технология за батерии. Законодателният орган на Калифорния призна този факт и е така обмисляне на законопроект (AB 2731), което ще направи всички нови училищни автобуси електрически в щата до 2035 г.

Уловете спестявания на електрически автобус за всички училища

Държавите могат да помогнат на училищните райони да уловят дългосрочни спестявания от електрификация на автобуси чрез стимули. Безвъзмездните средства и авансовите отстъпки на автобус трябва да приведат покупните цени на електрически автобуси в съответствие с първоначалната цена на ново дизелово превозно средство.

За да се гарантира, че държавните долари намаляват най-много замърсяване, програмите трябва първо да заменят най-старите, най-замърсяващи превозни средства, както прави програмата за подмяна на Калифорния. И тъй като общностите с ниски доходи или чернокожите и кафявите общности са непропорционално обременени от замърсяване, училищата в тези общности трябва да бъдат първите на линия за финансиране и техническа помощ.

Програмите за безвъзмездни средства трябва да включват пряк контакт с училищата, както и обучение на работниците и текуща техническа помощ. Тъй като могат да бъдат налични множество държавни фондови фондове, един формуляр за кандидатстване за всички видове финансиране би опростил значително процеса.

Програмите за финансиране не трябва да забравят обучението на работниците, докато районният административен персонал ще се нуждае от техническа помощ, за да подпомогне приемането на електрически превозни средства. Калифорния и Ню Йорк са отпуснали средства за развитие на работната сила.

План за широко разпространена електрификация

Отключването на пълните предимства на електрификацията на транспорта изисква щатите да започнат да планират сега за 100% електрически превозни средства надолу по пътя. Регулаторите и комисиите за комунални услуги трябва да изискват от електрическите комунални услуги да разработят всеобхватни планове, подкрепящи широкото внедряване на електрически превозни средства, като отчитат уникалните нужди на различните клиенти на електроенергия.

Училищните райони не трябва да се тревожат за големите сметки за електричество, тъй като електрифицират своите автопаркове, а комуналните услуги трябва да проектират тарифи, позволяващи на училищата да се включат към управлявано зареждане, възнаграждавайки клиентите, които зареждат превозни средства в непиковите часове с по-ниски цени на електроенергията – като училищни автобуси, които са паркирани през нощта, когато търсенето на електроенергия е най-ниско.

Комуналните услуги също трябва да гледат на училищните автобуси като на източник на енергия. Батерия за електрически училищен автобус, оборудвана с превозно средство към мрежа технологията може да осигури връщане на енергия към мрежата, създавайки допълнителни спестявания за училищата и подпомагайки управлението на търсенето на електроенергия за всички в щата.

Завършване на чисти атракции за деца

Дизеловите автобуси излагат децата ни на токсични изпарения всеки ден, когато просто се опитват да стигнат до училище. Разполагаме с цялата необходима технология, за да преминем към електрически автобуси, опазвайки здравето на децата и създавайки добри работни места по пътя.

Нека не изоставяме нашите деца или работници, време е да преминем към всички електрически.