Бизнес данъчният кредит от $40,000 XNUMX за електрически превозни средства може да бъде лесен за получаване

Освен това данъчният кредит за по-големи камиони струва повече пари - до $40,000 7,500 за разлика от максимума от $XNUMX за леки автомобили и по-малки търговски електрически уреди.

„Мисля, че ще бъде много по-лесно и лесно за използване от данъчния кредит за лекотоварни превозни средства“, каза Ингрид Малмгрен, директор по политиката в Plug In America, за данъчния кредит за търговски EV. „Това наистина е чудесна възможност за собствениците на фирми да намалят емисиите по рентабилен начин.“

Собствениците на фирми могат да получат данъчен кредит за нови превозни средства, закупени на или след 1 януари 2023 г. Той е достъпен за 10 години, до края на 2032 г.

Ето основите на кредита за търговски превозни средства.

Данъчното облекчение е достъпно за собственици на бизнес, които купуват електрическо превозно средство или електрическа „мобилна машина“, включително и за строителство, производство, преработка, земеделие, добив, сондиране или дървен материал.

Превозното средство трябва да подлежи на надбавка за амортизация — което означава, че е за бизнес употреба, според до изследователската служба на Конгреса.

„Ако имате магазин за цветя, например, и искате да получите превозни средства за доставка на цветя, купувате куп микробуси, вие ще сте този, който иска данъчен кредит“, каза Малмгрен.

Има два прага за търговския данъчен кредит: превозни средства, които тежат под 14,000 7,500 паунда, отговарят на изискванията за до $40,000 XNUMX; тези, които тежат повече от това, отговарят на изискванията за до $XNUMX XNUMX.

Демаркационната линия от 14,000 4 паунда включва търговски превозни средства, които са от клас XNUMX и по-високи, или предимно средно- и тежкотоварни камиони и автобуси.

Средните и тежкотоварните камиони „са най-бързо растящите потребители на гориво и производители на парникови газове в Съединените щати“, според Министерството на енергетиката на САЩ за 2019 г. докладва.

Камионите от клас 3 до клас 8 съставляват по-малко от 5% от общия брой превозни средства в САЩ по пътищата, но те представляват 27% от годишното потребление на гориво на пътя, според доклада. Бензинът и дизелът представляват над 90% от потреблението на гориво за средни и тежкотоварни превозни средства, се добавя в него.

Докато пазарът на електрифицирани търговски превозни средства „изостана доста“, при лекотоварните превозни средства производителността на батериите се подобри и разходите за батерии намаляха значително през последното десетилетие, правейки електрификацията на средни и тежкотоварни камиони и автобуси „по-привлекателна ”, според доклада на Министерството на енергетиката.

Технически, данъчният кредит за търговски превозни средства е на стойност по-малкото от: (1) 30% от покупната цена на превозното средство; или (2) „допълнителните разходи“ по отношение на подобно превозно средство, задвижвано с бензин. (Допълнителните разходи са нетната разлика в цената между търговското чисто превозно средство и подобно превозно средство с двигател с вътрешно горене.)

Каквато и да е сумата от това изчисление, крайната му стойност е ограничена до $7,500 или $40,000, както беше отбелязано по-рано.

Някои аспекти на данъчните облекчения ще бъдат неясни, докато Министерството на финансите на САЩ и IRS издадат насоки относно новите правила, казаха експерти. Например, как собствениците на фирми ще определят цената на сравнимо превозно средство, задвижвано с газ, за ​​да направят анализ на „допълнителните разходи“?

Тъй като финансовата полза е структурирана като данъчен кредит, собствениците на фирми трябва да има данъчно задължение да се възползват. Едно предупреждение: Освободените от данъци субекти все още могат да получат финансова изгода под формата на директен чек от правителството, каза Стивън Шмол, директор в KPMG.

В допълнение, собствениците на фирми не могат да се удвоят, като получат данъчно облекчение от страна на потребителите (раздел на данъчния кодекс 30D) и от търговска страна (раздел на код 45W).

Една ключова разлика между търговските и потребителските данъчни кредити за нови чисти превозни средства е липсата на производствени и други изисквания за търговския кредит.

За да имате право на кредит за „нови чисти превозни средства“ (т.е. този, който не е за собственици на бизнес), окончателното сглобяване на автомобила сега трябва да се извърши в Северна Америка. Министерството на енергетиката има a списък превозни средства, които отговарят на този стандарт.

Някои допълнителни правила влизат в сила през 2023 г.

Първо, има тавани на доходите. Данъчен кредит не е достъпен за отделни лица с модифициран коригиран брутен доход от $150,000 225,000 и повече. Таванът е по-висок за други - 300,000 XNUMX долара за глави на домакинство и XNUMX XNUMX долара за семейни двойки, които подават обща данъчна декларация. (Тестът се прилага за доходи за текущата или предходна година, което от двете е по-малко.)

И някои автомобили може да не отговарят на изискванията въз основа на цената. Седани с цена на дребно над $55,000 80,000 не отговарят на условията, нито ванове, SUV или камиони над $XNUMX XNUMX.

Две други правила се прилагат за производството: едното съдържа изисквания за снабдяване с критични минерали за автомобилната батерия; второто изисква част от компонентите на батерията да бъдат произведени и сглобени в Северна Америка. Потребителите губят половината от стойността на данъчния кредит – до $3,750 – ако едно от тези изисквания не е изпълнено; щяха да загубят пълните $7,500, ако не успеят да изпълнят и двете.

Петте изисквания бяха добавени от Закона за намаляване на инфлацията и нито едно от тях не важи за търговския кредит за чисто превозно средство, каза Шмол.