Бизнесът срещу петрола се опитва отново да ви заблуди

Днешният ретроспекция: Байдън казва, че ще се отървем от изкопаемите горива.

Една четвърт от възрастните американци смятат, че Слънцето обикаля около Земята, така че със сигурност всички ще бъдем много по-добре, ако „климатични журналисти“ просто останат в тяхната лента.

В САЩ петролът е нашият водещ източник на енергия при 35-37% от доставките, имаме ~270 милиона петролни коли, които използват ~370 милиона галона бензин всеки ден, а общото потребление на петрол току-що достигна рекорда от 23.2 милиона b/ г в началото на декември (дори преди коледно пътуване).

Не просто „черно злато“ точно от 163 години, петролът няма конкуренция и онези, които скандират за „смъртта“ му, ни поставиха в ужасяващо положение.

Мит 1: „Нямаме нужда от Keystone XL и това масло така или иначе просто ще бъде изнесено“

Тази спорна връзка с петролопровод до 900,000 XNUMX б/д с нашия основен чуждестранен доставчик Канада все още не е изградена и беше отменена от президента Байдън буквално в първия му ден на поста – сериозна грешка в енергийната сигурност, както моят Forbes колегата Дейвид Блекмон току що го нарече.

Тъй като Китай се свързва с Русия за енергия и Индия се свързва с Иран, аз признах канадския петрол като нашето голямо покритие за енергийна сигурност преди много време.

Западащата рафинерийна система в САЩ от 124 работещи (надолу от 183 през 1993 г.) обикновено е конфигурирана да преработва по-тежък петрол с по-ниска цена, който исторически е внасян от Канада, Мексико и Венецуела.

Процъфтяващото производство на шистов петрол в САЩ от 2008 г. води до по-лек клас суров петрол, който не отговаря точно, така че износът ни нараства бързо, защото търсенето ни е равно (но много високо).

По този начин американските шисти позволиха на нашия внос от картела ОПЕК да спадне, докато значението на канадския петрол в системата на рафинериите на САЩ нараства.

Това е особено вярно, тъй като производството на петрол в Мексико и Венецуела – две петролни индустрии в упадък – спада бързо, така че и вносът ни от тези доставчици на тежък петрол също намалява бързо (Фигура 1).

Всъщност Мексико току-що обяви, че иска да прекрати изцяло износа на суров петрол до 2023 г., което прави връзките с Канада още по-интегрални.

Освен това Международната агенция по енергетика насърчава петролната индустрия на Канада за нейния несравним ангажимент за намаляване на емисиите на парникови газове по цялата верига на стойността.

Това е в пряк контраст с, да речем, националните шампиони на Владимир Путин, които пламват без оглед на околната среда.

Твърден факт: ние внесохме 672,000 2021 б/д руски петрол (суров нефт, продукти) през 47 г. – което означава, че за първата година на управление на президента Байдън сме имали XNUMX% повече внос на петрол от Русия, отколкото средно за четирите години на управление на президента Тръмп.

Наистина, изхвърлянето на нашия тежък петрол от Русия ще бъде друг фактор, който ще направи канадските доставки още по-важни за нас.

Докато чистата икономика и динамиката на пазара означават, че доставките на Канада за САЩ ще се изнасят като рафиниран продукт, необходимостта от Keystone XL всъщност стана по-голяма от гледна точка на националната сигурност – да не говорим за икономическите и работните ползи, които ще донесе.

Мит 2: „Не можем да пробием изход от това и новото производство на петрол няма да помогне“

Нека се върнем към дните преди шистите (т.е. преди 2008 г.), когато това песнопение беше като пойна птица в зори в пролетна сутрин.

Трябваше да е умряло отдавна.

За съжаление, отново набира сила заради незаконната война на Путин и изведнъж си спомням за 2011 г., когато президентът Обама каза същото – и се оказа, че той напълно греши (Фигура 2).

Твърден факт: последва „пробиване за бебета“ и нашите цени на петрола и бензина паднаха.

Всъщност производството на шистов петрол в САЩ е спасител за световния петролен пазар.

Нашето ново производство покри по-голямата част от новото търсене на петрол в световен мащаб през последното десетилетие или повече, докато други доставчици са имали безброй проблеми и най-вече не са били в състояние да помогнат.

За всички течности САЩ представляват 15-17% от глобалното предлагане, но реториката срещу петрола („ние ще унищожим тази зла индустрия!“) изпраща сигнали на пазара днес, че цените на петрола ще бъдат много по-високи в бъдеще, защото политиките ще се противопоставят на новото производство.

Само това заглавие от октомври 2020 г. е част от причината, поради която цените на петрола се покачват от 20 януари 2021 г.: „Аз ще преходя:“ обещанията на Байдън да преминат от петрола.

Докато глобалният пазар на течности със сигурност е огромен (~101 милиона барела на ден), търсенето отново поставя рекорди (дори когато международното потребление на реактивно гориво намалява поради Omicron).

Саудитска Арабия и ОАЕ са широко разглеждани като единствените доставчици извън САЩ, които биха могли действително да увеличат производството, ако е необходимо.

Някои инвестиционни експерти, с които говоря, ми казват, че свободният капацитет на ОПЕК може да изчезне тази година, така че блокирането на добива на петрол в САЩ по какъвто и да е начин сее семената на опустошението, много по-лошо от това, което виждаме днес.

Страхът от „пиковото търсене на петрол“ създава реалността на пиковото предлагане на петрол.

С други думи, тези, които се фокусират само върху физическите петролни пазари днес, игнорират позициите, които инвеститорите заемат на тези пазари, защото знаят, че определени политици, които отговарят, изискват политики, които ще блокират повече добив на петрол в САЩ.

Нищо от това не е трудно за разбиране.

Въпреки че ще получи монументално преосмисляне след незаконната война на Путин, западната ESG (предавайки световния петролен пазар на ОПЕК и Русия) създава опасното структурно увеличение на цената на петрола.

ESG губи капитал от петролни (и газови) компании и увеличава производствените разходи, като по този начин повишава цената на петрола, необходима им, за да реализират печалба.

Инвеститорите, подкрепящи възобновяемите енергийни източници, съкратиха финансирането за петролни проекти, намалявайки производството много преди възобновяемите източници да могат да ги заменят, тласкайки цените на петрола нагоре.

Светът инвестира недостатъчно в ново производство на петрол от 2014 г. насам и това е огромен проблем за всички и всичко, защото петролът е глобална стока, централна за всички аспекти на нашия живот.

Вече чухме всичко, това е „преходна инфлация“,… не… „това е Covid-19“,… не… „това е корпоративна алчност“, но „покачването на цените на Путин“ може да е най-голямото Червена херинга след „Моето куче“ изяде ми домашното.”

Ето опасната книга: изкуствено увеличете цената на енергията... за да обезкуражите използването... за да накарате енергиен преход... за да намалите емисиите на парникови газове.

Твърден факт: от 20 януари 2021 г. до 1 февруари 2022 г., първите 375 дни на поста на президента Байдън и много преди Путин да започне незаконната си война, цената на суровия петрол в САЩ скочи 55% до почти 90 долара.

Въпреки че със сигурност имаме тесни места и проблеми в петролната индустрия (например, фракинг пясък, труд, оборудване, цени на вложените горива, стомана и т.н.), твърдението „те имат 9,000 XNUMX лизинг и отказват да пробиват“ също е димна завеса.

Наред с други сложни съображения, не всички лизингови договори са търговски жизнеспособни, много от тях нямат достатъчно петролни и/или газови ресурси за приходи, а други са замесени в съдебни спорове.

Уважаеми президенте Байдън, не са издавани договори за наем на федерална земя от 2020 г.

Отчитайки 11% от световните доставки на петрол, според мен 65-75% от руския петрол сега няма купувачи.

Русия вероятно ще остане под санкции за много дълго време, така че трябва да се очаква спиране на производството.

Сега с близо 8% поради растящите цени на енергията, спираловидната инфлация сега е на 40-годишен връх, който дори не е отразил незаконната война на Путин.

Мит 3: „О, просто си купете електрическа кола.“

Знам, че $75 милиона Стивън Колбърт иска да купите Tesla, защото той има такава, но реалността е, че електрическите автомобили са твърде скъпи и неудобни за огромното мнозинство от американците.

Това обяснява демографските данни за средния купувач на Tesla: бяло, мъже, без деца, 150,000 XNUMX долара+ годишен доход.

В крайна сметка съм убеден, че огромните субсидии, които ни се дават за закупуване на електрически автомобили, са неустойчиви (алтернативните разходи се игнорират), да не говорим за редица хуманитарни злоупотреби в индустрията, които непрекъснато ще бъдат разкривани, докато вървим надолу по електрическите пътека на колата.

The Wall Street Journal нарича електрическите автомобили „най-ниският приоритет за климата“, като изкопаемите горива (въглища и природен газ) доставят над 60% от горивото, което би ги захранвало.

Твърден факт: електрическите автомобили са само 1% от автомобилния парк на САЩ и времевата рамка за прехвърляне на значителна част от нашия нарастващ 270-милионен автомобилен парк от петролни автомобили на електричество се измерва в десетилетия, а не в години.

Да не говорим, че нарастващите цени на никел, литий, кобалт и дълъг списък от други неща – важното е, че внасяме предимно от веригите за доставки, контролирани от Китай – вкоренени в електрическите автомобили, ги правят още по-недостъпни за обикновените американци.

Това лесно може да означава много по-труден път за електрическите автомобили, отколкото ви се казва, защото търсенето на тях току-що започна.

Бумът на цените на никела може да добави 2,000 долара към цената на „всяка електрическа кола“.

Не е чудно защо дори Илон Мъск насърчава нуждата от повече петрол.

Докато Сан Франциско е изправен пред $6-7 бензин, мега-инвеститорите в близката Силиконова долина просто хвърлиха мокро одеяло върху индустрията на електрическите автомобили.

Нефтохимикалите, производството, тежкотоварния транспорт, самолетите, бетона, доставките и кутиите на Amazon, селското стопанство, самото производство и транспорт на възобновяеми източници и самите електрически автомобили и т.н. ще задържат петрола в играта много по-дълго, отколкото ви казват днес.

Нефтът е самата основа на глобализацията...без него няма.

Където и да сте, огледайте се около себе си, почти всичко, което можете да докоснете, има масло в основата си.

Следователно унищожаването на търсенето на петрол е много по-трудно, отколкото ви се казва.

Спомнете си през 2008 г., когато цените на петрола бяха над $140, търсенето на петрол не спадна поради високите цени, то падна поради срива на кредитните пазари на фона на Голямата рецесия.

Заключени вътре в продължение на повече от две години заради Covid-19, всички искаме да излезем, да „правим неща“ и да пътуваме – през цялото време, използвайки повече петрол.

Политиките, налагащи по-високи цени на петрола и бензина, не означават по-малко търсене или повече електрически автомобили; те означават повече внос на петрол.

Вкусът на сладолед тази седмица е „данък върху непредвидените печалби“, трик, за да принуди хората да купуват електрически автомобил, докато се опитват да избегнат реакцията на избирателите.

Когато миналата седмица беше попитана как да помогнем на американците да се борят с покачващите се цени на бензина, което бих твърдял, че до голяма степен са резултат от самите политики, които тя насърчава, Александрия Окасио-Кортез отговори с: „Това, което наистина трябва да правим, е бързо да инвестираме в слънчева и вятър."

Нейните разумни поддръжници трябва да й помогнат: огромни количества повече вятърна и слънчева енергия (електроенергиен сектор) ще направят около нула, за да намалят цената на петрола и бензина (транспортен сектор).

Освен това Министерството на енергетиката на САЩ Годишни енергийни прогнози за 2022 г. току-що моделирах най-важния енергиен факт, който ще чуете тази година:

• От 2022 до 2050 г. търсенето на петрол в САЩ действително ще бъде увеличаване на 11% до над 22.3 милиона б/д.

И за да бъде ясно, Европа даде пример, че „да удвоим“ на възобновяемите енергийни източници е просто по-желателно мислене, което подхранва Путин.

В действителност Европейският съюз има петкратно намалява възобновяемите енергийни източници след влизането в сила на Протокола от Киото през 2005 г. – в размер на стотици милиарди долари и безкрайни мандати и субсидии – и петролът и газът все още доставят почти 60% от енергията му.

А тръбопроводните връзки, които в крайна сметка финансираха незаконната война на Путин, все още трябваше да бъдат изградени.

Буквално правейки всичко възможно, за да „се измъкне от петрола и газа“ за едно поколение с малка полза, Европа директно показа, че нашите уроци от незаконната война на Путин не са за „масивни инвестиции“.

Най-големият ни урок тук е за физиката: „по този начин бензинът има около 100 пъти по-голяма енергийна плътност от литиево-йонна батерия.“

Що се отнася до енергията, това, което ви е казано, е „алтернативно“, се показва повече като „допълнително“.

Сигурен съм, че повечето американци не осъзнават, че електрическите автомобили вече са загубили транспортната надпревара с далеч по-мощните базирани на петрол: през 1900 г. близо 40% от американския флот е бил електрически.

Декарбонизацията включва непрекъснато разширяващ се набор от опции, повечето от които екологичният бизнес обикновено се противопоставя без да се замисля.

Сега виждаме по телевизията колко катастрофално се проявява такъв енергиен нереализъм.