Забавянето на логистиката и веригата за доставки започна. Ето как да се възползвате.

Въздействието е каскадно във вътрешните вериги за доставки на САЩ, намалявайки обемите на товарите за транспортните компании и железопътните линии. Той също така намалява високите тарифи за товари, които сринаха транспортните бюджети на компаниите през последните две години, предоставяйки възможност за намаляване на логистичните разходи за онези търговци на дребно и производители, които искат да пренасят стоки. 

Седмичният Shanghai Containerized Freight Index, който измерва цените на доставките от Китай, наскоро падна до $1,443.29, около една трета от нивото, което достигна в началото на юни. Отделният Drewry Worldwide Container Index, измерващ средната цена за превоз на 40-футов контейнер, достигна $2,773 в началото на ноември, най-ниското ниво от две години. Drewry, доставчик на данни от Обединеното кралство, каза средната тарифа за превоз на 40-футов контейнер от Шанхай до Лос Анджелис е паднала до $2,262 през първата седмица на ноември от $11,197 в края на януари. 

DAT Solutions LLC, табло за товари, съпоставящо пратки и камиони на спот пазара в САЩ, казва, че товарите, публикувани на неговото табло за товари, са намалели с около 52% на годишна база през октомври, а средните нива са намалели с близо 16% спрямо миналата година. Средната цена от 2.37 долара за миля, която компанията измери в началото на ноември, ще отбележи най-ниската цена за доставка на стоки с камион от септември 2020 г.  

Спадът идва през така наречения пиков сезон, когато бизнесът се разраства преди празниците. Сега шофьорите на камиони прогнозират това, което мнозина викат приглушен връх. „Пиковият сезон тази година просто не изглежда особено събитие, просто ще го кажа така, докато все още изпитваме растеж“, каза

Дарън Фийлд,

президент на интермодалния at

JB Hunt транспортни услуги Inc.,

предупреждение от лидера на товарния транспорт относно промяната в потребителските разходи.

Все пак намаляващите транспортни разходи все още не са достигнали дълбоко в икономиката, отчасти защото цените на товарите в много случаи остават над предпандемичните нива дори след резките спадове тази година. Зашеметяващите спадове измерват и цените на спот пазара. Повечето бизнеси за товарни превози се движат по договорни цени и тези дългосрочни цени не са паднали почти толкова бързо, колкото спот пазара. Разликата между цените на спот пазара и лихвите по договора обаче се стеснява и ниските спот цени ще окажат голямо влияние върху новите годишни договори, които превозвачите, от океански корабни линии до превозвачи на камиони, договарят със своите клиенти за доставка в началото на 2023 г.  

Превозвачите в сектора на товарните превози се опитват да поддържат равновесие, отчасти чрез намаляване на капацитета в съответствие с по-слабото търсене. Контейнерните линии отмениха десетки планирани услуги тази есен в това, което бизнесът нарича „празни плавания“. Но те също се борят с вълна, която се движи срещу тях, с доставки на стотици нови кораби през следващите две години, които ще запазят изобилен капацитет, освен ако превозвачите не предприемат скъпата стъпка на празни кораби. 

CH Robinson Worldwide Inc.,

най-големият брокер на товари в САЩ по приходи, дори съкращава стотици работници след наемане на големи количества тъй като се справи с предизвиканото от пандемията търсене. „Ние изпреварихме себе си по отношение на броя на служителите“, каза главният изпълнителен директор на компанията,

Боб Бистърфелд.

„Определено не очаквахме, че пазарът ще падне толкова бързо, колкото се случи.“ 

Пазарът на товарни превози, белязан от намаляващо търсене и по-ниски цени, ще предостави възможности за клиентите на корабоплаването да върнат логистичните си бюджети обратно в ред, ако приемем, разбира се, че основното търсене от страна на потребителите и фабриките се поддържа. 

Ето няколко съвета за мениджърите на логистиката и веригата за доставки, за да се възползват от променящия се пазар. 

Професионални съвети

Внимавайте с подписването на нов складов капацитет. Индустриалните предприемачи разполагат със стотици милиони квадратни фута пространство в процес на изграждане и въпреки че нивата на незаетите остават на исторически ниски нива, има все повече признаци, че спадът в наличното пространство е достигнал дъното, Дори

Amazon.com Inc.

предлага част от свободното си складово пространство за пренаемане. Въпреки това може да отнеме време, дори години, докато пазарът се върне към по-голям баланс. Пазарите в близост до пристанищата на Южна Калифорния, например, все още имат нива на незаетост близо до 1%. 

Разпределете опциите си за доставка. Компаниите може да се изкушат да скочат на ниски ставки, които може да се появят на пазара през следващата година, но мениджърите на веригата за доставки трябва да имат предвид нестабилността, която беляза бизнеса през последните две години. Използвайте няколко носачи, вместо да поставяте всичките си палети в една кошница. 

Следете внимателно стоковите пазари. Цените на суровините са силно колебливи през последните две години. Стабилността на тези пазари ще осигури добра насока за посоката на веригите за доставки и разходите на компанията през следващата година.

Пишете на Пол Пейдж на [имейл защитен]