Най-добрият подарък за Нова година може да бъде този спасен въздушен състезател Hawker Sea Fury

Докато мечтаете тази седмица, отделете няколко минути за това какво може да е да притежавате свой собствен модифициран въздушен състезател Warbird с скорост от над 460 мили/ч. Ако мисълта кара кръвта ви да тече, тогава може да искате да купите „Furias“. Ще трябва да го съберете отново, но ще имате голямо доверие.

Бившият австралийски боец ​​се продава от базирания в Рокфорд, Илинойс Самолет с учтивост за относително разумните $375,000 2012. „Разумната“ цена отразява факта, че Furias не може да лети, след като претърпя повреда при инцидент при кацане, след като се класира на Националния шампионат на Рино по въздух през 467.287 г. Точно преди инцидента пилотът Мат Джаксън класира големия Sea Fury на трето място със скорост от 8.08 mph на овалното състезателно трасе на Reno с дължина XNUMX мили.

Когато се съпостави с исканите цени за летателни Sea Furies в складова конфигурация – една току-що продадена за $1.4 милиона – каталожната цена за Furias изглежда привлекателна. Но подобно на закупуването на разбит суперавтомобил от бунище, цената на придобиване е само долната част от това, което купувачът ще трябва да похарчи, за да го направи отново функционален. За да се справя с реалностите какво може да е необходимо, за да стане Furias отново годен за полет, разговарях с един от най-известните магазини за възстановяване на бойни птици в света – Sanders Aeronautics.

Sanders Aeronautics е специализирана в реставрации на Hawker Sea Fury и базирани на Sea Fury въздушни състезатели, няколко от които притежава и се състезава от началото на 1980-те години. Президентът на компанията и състезателен пилот Денис Сандърс казва, че исканата цена е добра, но потвърждава, че Furias ще има нужда от много работа.

Когато Джаксън спусна колесника след квалифицирането, дефектен клапан накара хидравлично задействаното зъбно колело да не се заключи напълно в долна позиция. Лявата основна предавка беше добра, но дясната основна предавка (големият крак на предната предавка от десния борд на Fury) не можеше да се спусне напълно и да заключи. Въпреки многократните опити да го накара да се заключи, Джаксън беше неуспешен.

Така че при кацане предавката се сгъна и дясното крило падна, карайки Фурия да се върти. Джаксън излезе с няколко удара и натъртвания, но самолетът претърпя значителни щети по крилото, екипировката и фюзелажа, някои от които могат да се видят на снимките в списъка за продажба. Денис Сандърс обаче казва, че модифицираният Sea Fury може да бъде ремонтиран.

18-цилиндровият двигател Pratt & Whitney R-4,000 Wasp Major с 4360 к.с. на Furias ще трябва да бъде премахнат. Крилото и фюзелажът ще трябва да бъдат разделени заедно с резервоара за гориво. Всички основни компоненти ще трябва да бъдат поставени в приспособления и изправени, включително централната част на фюзелажа и неговите структурно важни лонжерони. Ще последват ремонти на крилата, колесника и ново витло.

Каква е цената за всичко това? „Вероятно струва един милион долара, за да го поправим“, казва Сандърс, но добавя, че Sanders Aeronautics ще трябва да прегледа самолетите по-подробно, за да излезе с пълна цифра. Добрата новина е, че магазинът за реставрация разполага с всички необходими части за 70-годишния боец/състезател, благодарение на десетилетия хитро купуване на излишни части от Денис и баща му, Франк Сандърс.

Не е изненадващо, че проектът ще отнеме повече от година, може би две. Щеше да изисква собственик с визия, някой, който искаше да го управлява или да го види да лети отново като състезател и да се състезава в Unlimited шампионата в Рино. Както Сандърс отбеляза, Furias има потенциал. Това е един от най-бързите състезателни самолети в света с добри перспективи в правилните ръце за достигане на магическата скорост на обиколка от 500 mph около пистата Reno.

Алтернатива (по-малко забавна) би била да възстановите Furias до стандартната конфигурация на Sea Fury. Ще отнеме малко повече време и ще отнеме малко повече пари, но може да се направи. Въпреки това има около 24 морски фурии, изброени в регистъра на гражданските самолети на САЩ, редки птици до една. Но наистина има само два пълнопроходни състезателни машини, базирани на Sea Fury, които все още съществуват, което прави Furias още по-колекционерски.

В края на деня един годен за полет Furias щеше да се продава. „Винаги е по-лесно да продадеш летящ самолет със сигурност“, казва Сандърс. Ако изискваше парите като наскоро продадените акции на Sea Fury, новият собственик можеше почти да излезе на рентабилност.

Но подобно на други състезателни самолети, Furias е обект на страст, пример за динамика на поемането на риск, която Америка вижда твърде рядко в наши дни. Може да бъде най-добрият подарък за Нова година за вас и обект на мечти за години напред.

Някой достатъчно играл, за да се справи?