Това са марките автомобили, които най-вероятно ще се продават за повече и под MSRP

Без съмнение, това е предизвикателно време за пазаруване на кола. Фабричното производство и от своя страна дилърските наличности все още не са настигнали напълно търсенето, което продължава да тласка цените извън разумното, особено на най-желаните модели с най-къси доставки.

Най-лесното решение е просто да седите встрани и да изчакате пазарът на нови превозни средства да се стабилизира, което според някои анализатори ще се случи чак до следващата година, а може би дори по-късно. Но някои шофьори може да не са в състояние да чакат толкова дълго, независимо дали това е защото сегашното им каране е по-старо и струва пакет от сметки за ремонт, за да продължат да работят, че шофират такъв, който е на път да слезе от лизинг, или промените в живота изискват различно тип превозно средство.

Ето състоянието на нещата, пред които са изправени купувачите на нови превозни средства, докато се насочваме към лятото на 2022 г.:

Според Синя книга на Кели, средната транзакционна цена на ново превозно средство в САЩ се повиши до 46,525 13 долара миналия месец, което е с 17.4 процента по-високо в сравнение с година по-рано. Като оставим настрана пазарните сили, ударът може да се дължи отчасти на любовта на американците към луксозните превозни средства, чиито продажби представляват 16.7% от общите продажби през април, което е нагоре от нивото от март от XNUMX%.

KBB казва, че новите автомобили, камиони и SUV продължават да се продават на цени, които надвишават техните MSRP (препоръчаните от производителя цени на дребно) средно с $862 сред масовите марки и $1,865 за луксозните марки. Преди година KBB казва, че последните са били за над 1,000 долара по-малко отколкото техните цени на стикерите.

Не е изненадващо, че стойността на предлаганите стимули за продажби на автомобилните производители е средно само 2.8 процента от цените на транзакциите, което е рекордно нисък процент.

Edmunds.com казва, че купувачите плащат по-голям процент от доходите си, за да изкарат дилърска партида с ново превозно средство, средно 648 долара на месец, което е най-високото в историята. Финансираната сума също нарасна до невиждани досега нива от $39,340 през първото тримесечие на 2022 г., със средни авансови вноски от $6,026, което представлява 27% увеличение на годишна база. Средният срок на заема сега е около 70 месеца, като често се разчита на по-дълги периоди за поддържане на ниски месечни плащания.

Тези, които искат да сключат всякакъв вид сделка, вероятно трябва да пазаруват в дилъри, различни от Honda, Land Rover и Mercedes-Benz, за които KBB казва, че са публикували най-високите цени на транзакциите спрямо MSRP, средно между 5.8 и 8.0 процента над стикера. От друга страна, настроените към бюджета автомобилисти може да искат да посетят представителство на Fiat, Lincoln или Ram, които продаваха стоките си за около един процент под MSRP през април.

Сред марките цените на транзакциите нараснаха с най-високи темпове миналия месец при Volvo (+7.0%), Land Rover (+6.8%), Jaguar (+3.0%), Nissan (+2.8%), Infiniti (+2.7%), Volkswagen (+2.6%), Ford (+2.4%), Jeep и Porsche (+2.3%), Subaru (+2.2%) и Genesis (+2.0%). Проницателните купувачи трябва да отбележат, че марките, регистрирали най-голям спад в цените навън през миналия месец, са Mazda (-6.6%), Fiat (-6.4%), Cadillac (-3.8%), Toyota (-3.5%), Tesla (-2.4%) и Buick (-2.2%).

Дали ситуацията ще се подобри или влоши напред, разбира се, остава въпрос. Тепърва предстои да видим как американският автомобилен бизнес ще бъде засегнат от покачващите се лихвени проценти, усложнени от спад на инвестиционните стойности. И това е в допълнение към продължаващия недостиг на компоненти поради блокирането на COVID-19 в Китай, продължаващите проблеми с транспорта и войната в Украйна. Както Бет Дейвис така уместно го изрази във филма „Всичко за Ева“, „Затегнете коланите си, това ще бъде една неравна нощ“.