(Bloomberg) — Нямаше шоу на Бродуей, мини голф или видео зали на борда на яхтата Ritz-Carlton, която отплава от Барселона през октомври на своето първо плаване. Вместо това гостите бяха забавлявани от джаз музиканти, колекция от произведения на изкуството на борда и магазин, зареден с чанти Birkin за 30,000 XNUMX долара.
Най -четени от Bloomberg
Добре дошли в круиза за богатите.
Стремежът на Marriott International Inc., най-голямата хотелиерска група в света и собственик на Ritz-Carlton, към луксозни круизни пътувания е част от нова вълна от оператори от висок клас, насочени към богатите. Докато съществуващите оператори се борят да изплатят дългове, възникнали по време на Covid, а заетостта на стаите остава под нивата отпреди пандемията, новите участници се стремят да вземат част от премиум пазара.
Aman Resorts, собственост на разработчика на недвижими имоти Владислав Доронин, трябва да стартира през 2025 г. в предприятие с Cruise Saudi, нов оператор, собственост на Фонда за публични инвестиции на Саудитска Арабия. Four Seasons, чиито собственици милиардери Бил Гейтс и принц Ал-Уалид бин Талал имат свои собствени яхти, също планира да дебютира своето предложение.
„Първият кораб в нашата бъдеща флотилия ще отплава през 2025 г. с 95 апартамента в жилищен стил на цена за построяване от 4.2 милиона долара всеки“, каза Лари Пиментел, избран от Four Seasons да ръководи експанзията в индустрията. Стаите ще разполагат с прозорци от пода до тавана, тераси и, според тях, близо 50% повече жизнено пространство на гост в сравнение с конкурентните оператори.
За хотелските оператори предлагането на круизи означава, че съществуващите клиенти имат повече места, където да използват своите точки за лоялност - което ги насърчава да харчат повече с компанията.
„Всичко е свързано с пленяването на сърца, умове и портфейли“, каза Жанел Джонсън, партньор в практиката за хотелиерство и свободно време на PwC.
италиански милиардер
Новите участници привлякоха вниманието на ветераните в индустрията. Милиардерът круизен магнат Манфреди Льофевр, често засичан да пафка от буца пура, разпродадена от луксозен оператор преди пет години, разочарован, че не може да осигури същите условия за заемане като по-големите играчи.
Сега той се върна, след като купи два круизни кораба Crystal миналата година с A&K Travel Group, които се надграждат до луксозни плавателни съдове.
„Обмисляхме да си партнираме с хотелска марка, но в крайна сметка избрахме да продължим независимо и да се позиционираме във високия клас на луксозния сектор“, каза той по-рано тази седмица. „Круизите струват 60% от еквивалентна хотелска ваканция, а днес дори по-малко от това“
Луксозните пътувания се възстановяват по-бързо от по-широкия пазар и се оказват изкушаващи за операторите, според Патрик Шоулс, управляващ директор за настаняване и свободно време в Truist Securities.
„Един от най-големите двигатели в круизната индустрия или в пътуванията в момента е луксът от по-висок клас“, каза той. „Всеки се опитва да влезе в тази тенденция.“
Дейвид Бърнстейн, главен финансов директор на Carnival Corp., наблюдаваше новите участници с интрига. Той приема, че ще има по-голяма конкуренция за клиенти с по-високи разходи.
„Сигурен съм, че ще има хора, които са пътували с нас преди, които също са отсядали в хотел Four Seasons, които казват „да, ще опитам този продукт“.“
Баланси
Carnival е сред настоящите круизни оператори, които се борят да възстановят своите баланси, след като бяха принудени да се обърнат към кредитните пазари, за да останат на повърхността по време на пандемията.
Сътресенията оставиха Carnival, Royal Caribbean Cruises Ltd. и Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. с дългове от около 74 милиарда долара, включително оперативни лизинги. Трите компании са добавили около 44 милиарда долара към дълговете си от края на 2019 г., според анализ от декември на Bloomberg Intelligence.
Това в крайна сметка ще се нуждае от рефинансиране, тъй като ерата на евтините пари е към своя край.
„Ползите от множеството действия, които предприехме през последните няколко години за подобряване на маржовете, продължават да дават резултати, докато се фокусираме върху изпълнението на нашата доказана формула за умерен растеж на доходността и силен контрол на разходите“, каза Нафтали Холц, главен финансов директор на Royal Caribbean.
Въздействие на разширението
По време на Carnival нивата на дълга са накарали фирмата да забави разширяването си, според Бърнщайн. Преди пандемията операторът строеше три или четири кораба годишно. Днес има само един кораб, който трябва да бъде изпратен през 2025 г. и нито един през 2026 г. - действия, които той се надява да възстановят кредитния рейтинг на фирмата и да позволят на оператора да продължи да рефинансира.
Круизните оператори едва сега започват да се доближават до нивата на заетост преди Covid. Carnival очаква 90% заетост през първото тримесечие на тази година, в сравнение с едва 54% през първите три месеца на 2022 г., и очаква да бъде повече от 100% през лятото.
Бавният темп на възстановяване означава, че операторите разполагат с по-малко приходи, поне засега, за да отделят лихвените плащания.
"Chip Away"
По-високите лихвени проценти „наистина попречиха на техните планове за възстановяване, тъй като те все още зависеха много от капиталовите пазари, за да запълнят паричните празнини, и все още са“, каза Джоди Лури, кредитен анализатор в Bloomberg Intelligence.
Хедж фондът Marshall Wace, който направи пари през декември от кратък залог на Carnival, каза на своите инвеститори, че влошаването на потребителските разходи може да доведе до това, че показателите за печалба в круизната компания не отговарят на очакванията.
Карим Мусалем, който управлява дълга/къса стратегия за акции в Selwood Asset Management, къса компанията.
Той „има много проблематична комбинация от три неща: потребител под натиск; баланси, които остават много разтегнати; и без хеджиране, когато става въпрос за цените на петрола, което вярвам, че ще бъде огромен проблем за 2023 г.“, каза финансовият мениджър, чийто фонд от 100 милиона долара стартира през април и е спечелил около 15.6% оттогава.
В отговор операторът каза, че постоянно е демонстрирал своята устойчивост и че хората дават приоритет на разходите за преживявания пред нещата. „Нашето бъдеще изглежда много светло“, се казва в изявлението.
Карнавалът има опции. Миналото лято се завъртяха слухове, че операторът ще продаде една от марките си.
„Някой ни се обади и каза, че се интересува, и ние го изслушахме“, каза Бърнстейн. „Ние сме отворени за това, мислим за това, но никой не чука вратата, търсейки да купи марка.“
За разлика от това, това разпознаване на името е едно от предимствата, които хотелските оператори имат, когато навлязат в индустрията. В допълнение, те често имат по-силни канали за директни продажби от редовни гости, които могат да използват, за да помогнат за напълването на лодките.
При круиза на Ritz-Carlton около две трети от резервациите идват по този начин, което според анализаторите, главният изпълнителен директор на Marriott Тони Капуано, е многократно над цените за повечето круизни компании.
Bernstein реши да бъде позитивен - надявайки се, че Four Seasons или нахлуването на Ritz-Carlton в круизите ще осигурят повече бъдещи клиенти за Carnival.
„Ако си прекарат страхотно, може също да кажат „Круизът е прекрасен начин за пътуване. Може би следващия път ще отида на друга круизна линия и ще взема децата и внуците си, а Four Seasons и Ritz-Carlton може да не са правилният начин."
– С помощта на Нишант Кумар.
(Добавя подробности за директните продажби в последните четири параграфа)
Най -четени от Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Източник: https://finance.yahoo.com/news/billionaire-owners-luxury-hotels-plan-155622133.html