Изпълнителният директор на Toyota удвоява стратегията за EV на фона на критиките, че не се движи достатъчно бързо

ЛАС ВЕГАС - Toyota Motor отстоява своята стратегия за електрически превозни средства, включително хибриди като Prius, след критики от страна на някои инвеститори и природозащитни групи, че компанията преминава твърде бавно към електромобили.

Изпълнителният директор на Toyota Акио Тойода, който изгради корпоративна стратегия около идеята, че електромобилите не са единственото решение за автомобилните производители да постигнат въглеродна неутралност, каза в четвъртък, че компанията ще продължи с плановете си да предложи набор от така наречените електрифицирани превозни средства в обозримо бъдеще – вариращи от хибриди и плъгини до изцяло електрически и водородни електрически превозни средства.

„Всичко ще зависи от клиентите да решат“, каза той чрез преводач по време на малка медийна кръгла маса, ден след като се обърна към дилърите на Toyota на компанията на тяхната годишна конференция в Лас Вегас.

Тойода обърна внимание на необходимостта да убеди скептиците в стратегията на компанията, включително правителствени служители, фокусиращи регулациите върху изцяло електрическите батерийни превозни средства, като каза, че автомобилният производител ще „представи твърдите факти“ за възприемането от потребителите и цялостното въздействие върху околната среда от производството на EV в сравнение с хибридните електрифицирани превозни средства .

От пускането на пазара на Prius през 1997 г. Toyota твърди, че е продала повече от 20 милиона електрифицирани автомобила по целия свят. Компанията казва, че тези продажби са избегнали 160 милиона тона емисии на CO2, което е еквивалентно на въздействието на 5.5 милиона изцяло електрически превозни средства с батерии.

Забележките на Тойода повториха коментарите, които той направи пред хиляди дилъри и служители на Toyota в сряда, като каза, че компанията ще играе „с всички карти в тестето“ и ще предложи широка гама от превозни средства за всички клиенти.

„Това е нашата стратегия и ние се придържаме към нея“, каза Тойода, който се описва като „автомобилист или автомобилен маниак“, в запис на забележките, показани на репортери.

Toyoda удвои очакванията на компанията, че приемането на изцяло електрически превозни средства ще „отнеме повече време, за да стане масово“, отколкото мнозина смятат. Той каза, че ще бъде „трудно“ да се изпълнят последните разпоредби, които призовават за забрана на традиционните превозни средства с двигатели с вътрешно горене до 2035 г., като Калифорния и Ню Йорк казаха, че ще осиновят.

Ръководителите на Toyota, докато увеличаване на инвестициите в изцяло електрически превозни средства, твърдят, че такива автомобили и камиони са едно от решенията, а не решението, за да се изпълнят затягащите се глобални стандарти за емисии и да се постигне въглеродна неутралност. Toyota продължава да инвестира в алтернативни решения, както и в хибридни превозни средства като Prius, които комбинират EV технология с традиционни двигатели с вътрешно горене.

Компанията заяви, че стратегията й е оправдана, тъй като не всички части на света ще приемат електромобили с еднаква скорост поради високата цена на превозните средства, както и липсата на инфраструктура.

Стратегията на Toyota беше критикувана от екологични групи като Sierra Club и Greenpeace, които класираха японския автомобилен производител на дъното в класацията си за декарбонизация на автомобилната индустрия през последните две години.

Toyota планира да инвестира приблизително 70 милиарда долара в електрифицирани превозни средства, включително 35 милиарда долара в технологии за изцяло електрически батерии през деветте години. Планира да предложи около 70 електрифицирани модела в световен мащаб до 2025 г.

Toyota планира да продава около 3.5 милиона изцяло електрически превозни средства годишно до 2030 г., което ще бъде само около една трета от сегашните й годишни продажби.