Toyota предприема допълнителен престой в някои заводи през седмицата от 6 юни. Загубеното производство ще възлиза на около 50,000 800,00 единици. Toyota казва, че планира да произведе 200,000 600,000 автомобила през юни: около XNUMX XNUMX в Япония и XNUMX XNUMX в чужбина.
Само преди няколко дни, Май 24, планът беше за 850,000 24 единици на месец през юни, юли и август. „Въпреки че е много трудно да се оцени текущата ситуация с доставките на части поради продължаващото блокиране в Шанхай и има възможност производственият план да бъде по-нисък“, се казва в съобщението за новини от XNUMX май.
Възможността стана реалност в петък. Блокирането на Covid в Шанхай разтърси повече от производствените планове на Toyota.
Tesla
(TSLA) има завод в района, който работи в намален капацитет. И
НСлС
(NIO) беше принуден поемете прекъсване на производството наскоро заради ограниченията в Шанхай. Заводът на NIO не е близо до Шанхай, но не може да набавя части от затворени заводи в региона.
Беше трудна година за производството на Toyota. По-рано през май Toyota каза това производство този месец ще бъде 700,000 750,000 единици, по-малко от очакваните XNUMX XNUMX бройки. Това се дължи на глобалния недостиг на полупроводници. През март, земетресение доведе до още едно намаляване на производството.
Все пак нещата се подобряват, дори и по-бавно от очакваното. Toyota планира да произведе 9.7 милиона превозни средства през фискалната си 2023 година, която приключва през март. Произведено е около 8.6 милиона превозни средства през фискалната 2022 г., производство 8.2 милиона през фискалната 2021г.
Необходимо е по-бързо производство, за да помогне на цените на автомобилите да паднат. Цените на нови и употребявани автомобили са на или близо до рекорди, отчасти защото наличностите са ниски.
Подобно на производството, цените на автомобилите се подобряват, но с по-бавни темпове, отколкото биха искали купувачите. Цени на употребявани автомобили в САЩ са паднали за три последователни месеца. Индексът на цените на употребяваните превозни средства в Манхайм обаче все още се повишава с около 14% на годишна база. Нещо повече, той е с около 60% по-висок, отколкото преди пандемията.
Високите цени на автомобилите играят роля в общата инфлация. Като цяло потребителските цени са се повишили средно с около 8.2% на годишна база за последните три месеца. Това е най-високият процент на инфлация от началото на 1980-те години. Тъй като ситуацията във веригата за доставки се подобрява, което помага за цените на автомобилите, общите цифри на инфлацията трябва да намалеят.
Времето ще покаже дали цените на автомобилите ще паднат достатъчно, за да помогнат за общата инфлация или за да накарат инвеститорите отново да насочат оптимизма относно акциите на колите. Акциите на Toyota са намалели с около 11% през годината до момента. Акции на General Motors (GM),
Ford Motor
(F) и Tesla (TSLA) са средно с около 35% до момента, далеч по-лошо от 15% и 10%, сравними, съответно спадове в
S&P 500
намлява
Dow Jones Industrial Average.
Инвеститорите се притесняват, че по-високата инфлация и лихвените проценти ще охладят търсенето на нови автомобили, като същевременно ще навредят на маржовете на печалба.
Пишете на Al Root на [имейл защитен]