Toyota достига постепенно премахване на данъчния кредит, GM възстановява намаления на цените на болтовете на настоящите собственици

Въпреки че компанията едва наскоро дебютира с първите си напълно електрически автомобили, Toyota (включително нейното луксозно подразделение на Lexus) вече е достигнала платото на продажбите, което задейства постепенното премахване на нейните еднократни федерални данъчни кредити, въз основа на продажбите на нейните plug-in хибридни модели .

Данъчният кредит беше създаден през 2010 г., за да помогне на превозните средства с плъгин да бъдат пуснати в шоурумовете и в гаражите на потребителите. Купувачите на електрически превозни средства (EV) можеха да поискат кредит от $7,500 4,500, като плъгин хибридите (PHEV) отговаряха на условията за кредити между $7,500 XNUMX и $XNUMX XNUMX, в зависимост от капацитета на батерията. Първоначално хибридите имаха право на собствени номинални кредити, но тази разпоредба изтече преди години.

За съжаление федералните данъчни кредити не са постоянни. Те изтекоха за General Motors и Tesla, след като оттогава достигнаха законовия лимит от 200,000 XNUMX единици за продажба на автомобили, зависими от батерии. Toyota наскоро достигна този праг, базиран до голяма степен на продажбите на нейните модели PHEV, което означава, че кредитите за нейните електрифицирани модели ще бъдат премахнати от тази есен.

Кредитите за EV и PHEV на Toyota и Lexus ще бъдат намалени наполовина на 1 октомври, до максимум $3,750, след което ще паднат отново на 1 април 2023 г. до $1,875. Те ще изчезнат напълно на следващия 1 октомври 2013 г. Производителите на автомобили, които най-вероятно ще се сблъскат с постепенно премахване съгласно сегашния регламент, са Nissan и BMW. Въпреки това, няколко държави ще продължат да предлагат собствени кредити и стимули, за да стимулират продажбите на EV.

Администрацията на Байдън предложи разширяване на данъчните кредити за EV за всички производители на автомобили като част от своя Build Back Better Act и дори увеличаване на техния размер, ако дадено превозно средство е произведено в САЩ и е включен профсъюз, но законопроектът остава в застой в Конгреса.

Междувременно, без да предлага собствени федерални данъчни стимули, Chevrolet наскоро обяви, че ще намали рязко цените на своите хечбек Bolt EV и кросоувър SUV модели Bolt EUV, за да подпомогне движението на метала. Това следва продължително спиране на производството, инициирано за решаване на проблеми с дефектните батерийни пакети по-рано тази година. Bolt за моделна година 2023 започва от $26,595 32,495, което е по-малко от $28,195 35,695, като новата базова цена на Bolt EUV е $2022 XNUMX, в сравнение с $XNUMX XNUMX за версията от XNUMX г.

Може би зашеметяващо, Chevy казва, че ще даде на онези, които са закупили модели от 2021 г. и 2022 г. добросъвестно възстановяване на суми до $5,900 за Bolt EV и $6,300 за EUV, в зависимост от моделната година и включеното ниво на оборудване. Отговарящите на условията собственици трябва да получат писмо от Chevrolet с подробности за процеса на възстановяване през следващите седмици. Моделите на лизинг обаче са изключени от инициативата.

Човек обаче може да се запита дали отстъпките, възстановяванията и данъчните стимули са необходими за стимулиране на най-енергийно ефективните пътувания по пътищата във време, когато високите цени на бензина продължават да предизвикват бюджетите на шофьорите. Това е така, защото продажбите на електрифицирани превозни средства не само стават гангстерски, но и цените на транзакциите растат до небето.

Според Синя книга на Кели, продажбите на изцяло електрически превозни средства скочиха с над 66 процента през последната година и сега представляват 5.6 процента от всички продажби на нови превозни средства. На всичкото отгоре средните цени на транзакциите на EV са се повишили с близо 14 процента през последната година. Въпреки че хибридните и PHEV транзакциите са спаднали с около 10 процента, цените им се насочват в другата посока, повишавайки се с около 28 процента през последните 12 месеца.

Сред отделните марки, Tesla е не само алфа кучето на пазара на EV, KBB казва, че сега е доминиращата марка в луксозния сегмент, изпреварвайки утвърдени висококачествени конкуренти като Audi, BMW, Cadillac, Lexus и Mercedes-Benz. Делът му в категорията EV обаче започва да намалява, тъй като множество нови модели достигат до шоурумите на конкурентните дилъри. В настоящия момент общият брой изцяло електрически модели на пазара набъбна до 33 през второто тримесечие на 2022 г., в сравнение със само 19 година по-рано.