Toyota ще строи електрически автобуси с Hino, Isuzu през 2024 г

Все повече и повече големи превозни средства бавно се електрифицират, всичко от полукамиони и камиони за боклук до училищни автобуси и потребителски пикапи. Тенденцията направи още една крачка напред с изявлението на Toyota днес, че ще започне производство на автобуси с нулеви емисии със своите партньори Isuzu и Hino.

Трите компании работят по два свързани проекта за електрически автобуси. Първият е захранван от батерии автобус с плосък под, който Isuzu и Hino ще започнат да строят през фискалната 2024 година. Hino е дъщерно дружество на Toyota Motor Corporation. Въпреки че са конкуренти в някои области, Isuzu и Hino си сътрудничат в областта на автобусите от 2002 г. и създадоха съвместно предприятие, наречено J-Bus Ltd., за да произвеждат тези превозни средства. През март 2021 г. Toyota, Isuzu и Hino обявиха, че всички ще работят заедно върху електрически камиони и камиони с горивни клетки, както и технология за автономно шофиране и електронни платформи за тези по-големи превозни средства с нулеви емисии.

Toyota определя маршрутния автобус като „автобус с плосък, едноетажен под, който се простира от предната част на автобуса почти отзад“ (т.е. градски пътнически автобус) и този нов електрически маршрутен автобус ще се възползва от този вид на отворено оформление, възможно благодарение на електрическите задвижвания. „Площта на плоския под на интериора на автобуса може да бъде значително разширена в сравнение с конвенционалните автобуси без стъпала, което значително подобрява безопасността на пътуването“, каза Toyota в изявление.

Другият автобус се вписва по-логично с ентусиазма на Toyota за водородната енергия, който може да се види в леки автомобили като полукамион Mirai и проекта на Toyota H2, Project Portal, който той подчерта още през 2019 г. Вторият автобус трябва да пристигне по-късно от модела, захранван от батерии, на който ще се базира. И всъщност маршрутният автобус H2 е по-скоро идея, отколкото конкретен план в този момент. Toyota заяви, че тя и Hino и Isuzu „са се договорили да започнат да изучават планирането и разработването на маршрутен автобус от следващо поколение на електрически превозни средства с горивни клетки (FCEV), базиран на автобуса с плосък под BEV, който ще се произвежда от 2024 г.

Водородният автобус ще се захранва от същата система от горивни клетки, която захранва футуристично изглеждащия автобус с горивни клетки SORA на Mirai и Toyota (на снимката в горната част), който компанията започна да продава през 2018 г. Стекът от горивни клетки на Mirai се използва и в Project Portal , но този голям полутрактор използва два от тях, както и по-голям електрически тягов двигател. Този нов съвместен проект H2 автобус ще обедини дизайна на новия автобус, захранван от батерии с вече съществуващия задвижващ агрегат FCEV като начин за значително намаляване на разходите, каза Toyota.