Товарните пратки от Шенжен за Русия са се свили с близо една трета, откакто Москва започна инвазията си в Украйна, според спедитори в южния технологичен център, които предоставят логистични услуги на износителите от региона.
Джейсън Ву, генерален мениджър на Shenzhen Xinsheng Freight Forwarding Co, една от многото агенции в града, помагащи на износителите да намират самолети, железопътни контейнери и автомобилни камиони за транспортиране на стоки, каза, че въздействието е било почти незабавно, тъй като много руски клиенти са отменили или отложили поръчките си от доставчици в Шенжен.
Ву, който работи в транспортния бизнес за Русия от 15 години, каза, че обемът на поръчките на неговата компания е спаднал с 30 процента от началото на войната в края на февруари.
Имате ли въпроси за най-големите теми и тенденции от цял свят? Получете отговорите с Знания на SCMP, новата ни платформа за подбрано съдържание с обяснители, често задавани въпроси, анализи и инфографики, предоставени ви от нашия спечелен награда екип.
Друг спедитор в базирана в Шенжен логистична компания, който ще предостави само фамилното си име, Чен, каза, че бизнесът му е намалял с 20 до 30 процента за пратки, насочени към Русия. „Имаше очевиден спад в интереса за закупуване от Китай след войната“, каза той.
Компанията на Чен основно помага на трансграничните търговци в Шенжен, които продават на платформи за електронна търговия, включително Ozon и AliExpress, да преместват продукти в Русия, вариращи от ежедневни потребителски стоки до лични джаджи, чрез въздушен товар. AliExpress е свързан с Alibaba Group Holding, който притежава South China Morning Post.
Намаленият обем на товара е отразен в официалните данни на Китай. Последните данни от китайските митници показват, че в цялата страна стойността на износа за Русия е спаднала със 7.7% през март до 3.8 милиарда долара, най-малките пратки по стойност от май 2020 г.
„След конфликта между Русия и Украйна товарните влакове Китай-Европа все още работят, но става все по-трудно да се подредят доставките“, каза анализаторът на China Securities Хан Джун в скорошна изследователска бележка.
„Изпращачите и спедиторите намаляват или спират резервациите или се насочват към морските маршрути между Китай и Европа, които са далеч от военни зони, което потенциално влошава закъсненията на товарите и по-високите транспортни разходи“, каза Хан.
Обемът на товарния поток между Шенжен и Русия е важен знак за цялостното здраве на търговията между Китай и северния му съсед.
Шенжен е дом на големи износители, като гиганта за телекомуникационно оборудване Huawei Technologies Co и производителя на дронове DJI, а също и портал за много малки производители в региона на делтата на Перлената река, производствен и експортен център в страната.
Като китайска Силиконова долина, износът на Шенжен за Русия е силно фокусиран върху технологиите.
През 2019 г. и първата половина на 2020 г. почти всички продукти в 20-те най-добри категории доставки бяха технологично оборудване, от компоненти за микрокомпютри и базови станции за мобилни мрежи до смартфони и таблети, според официалните данни на местните митнически агенции.
Строителна площадка за общностно изолационно съоръжение Covid-19 е създадена в Lok Ma Chau Loop, Хонг Конг, на 7 април. Временен мост се свързва с Шенжен за доставка на материали. Снимка: Sam Tsang alt=На 19 април в Lok Ma Chau Loop, Хонг Конг, е създадена строителна площадка за изолационно съоръжение Covid-7. Временен мост се свързва с Шенжен за доставка на материали. Снимка: Сам Цанг>
Обикновено въздушните товари пристигат в Москва в същия ден, когато напускат летището в Шенжен, докато времето за транспортиране за железопътни и камионни доставки варира в зависимост от използвания маршрут. Някои се насочват на северозапад, за да пресекат границата през пристанища в Синдзян, докато други отиват на североизток към Вътрешна Монголия и провинция Хейлундзян.
През юли 2021 г. започна работа първият железопътен товарен превоз от Шенжен до Ворсино, товарен център близо до Москва.
RZD Business Asset, контейнерен оператор, който е част от дъщерното дружество на Руските железници RZD Logistics, заяви миналия месец, че е стартирал сухопътна мултимодална услуга между Китай и Русия през Казахстан, предлагайки доставки на контейнери за 18 дни между Шенжен и Санкт Петербург.
Все пак има една добра позиция за китайските доставчици на спедиторски услуги: европейските конкуренти също трябваше да преустановят услугите за пратки, насочени към Русия по време на конфликта в Украйна.
Европейските спедитори, включително DHL от Германия, Kuehne + Nagel от Швейцария и DSV от Дания, спряха товарните услуги за Русия и спряха да приемат поръчки след наложените от Запада санкции срещу Москва. Датският корабен гигант Maersk също напусна руския пазар.
„Надявам се следващия месец да видим бързо нарастване на обемите на поръчките, защото много европейски спедитори са спрели бизнеса с Русия и техните клиенти може да се обърнат към китайски агенти като нас като заместители“, каза Ву от Xinsheng.
Тази статия първоначално се появи в South China Morning Post (SCMP), най-авторитетният гласов репортаж за Китай и Азия от повече от век. За повече истории за SCMP, моля, проучете SCMP приложение или посетете SCMP Facebook намлява Twitter страници. Copyright © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Всички права запазени.
Copyright (c) 2022. South China Morning Post Publishers Ltd. Всички права запазени.
Източник: https://finance.yahoo.com/news/ukraine-war-trade-flows-between-093000863.html