Tradelens прекратява дейността си. Защо трябва да ви пука.

Миналата седмица TradeLens обяви преустановяването на дейността си, като приключи дейността си през първото тримесечие на 2023 г. Стартирането на платформата през 2016 г. беше съвместна инициатива на AP Moller – Maersk, интегрирана логистична компания, и IBMIBM
.

Въпреки че краят на бизнес начинанието може да изглежда незначителен навсякъде освен в света на веригата за доставки, краят на това съвместно предприятие е важен поради три причини. Tradelens е единственото успешно внедряване на Enterprise Blockchain в обществена верига за доставки, Maersk се отказва от изграждането на помощна програма за подобряване на океанското корабоплаване, а IBM признава провал в мисловното лидерство в Enterprise Blockchain в публичния сектор. Когато става въпрос за Tradelens, Enterprise Blockchain като технология работи, но визията за ограничено внедряване беше смъртоносен пирон.

Операции на Maersk

РЕКЛАМА

История

Корпоративната блокчейн се появи като обещаваща технология през 2009 г. и се превърна в публична технологична оферта от IBM за веригата за доставки през 2016 г. До миналата седмица Tradelens беше единственото успешно внедряване на блокчейн в публична мрежа.

По дефиниция блокчейн е неефективна база данни, но неизменността на цифровия регистър подобрява сътрудничеството между търговските партньори. Целта на Maersk беше проста. Компанията искаше да създаде SabreТЪРПЕНИЕ
-подобна платформа за търговия между океански спедитори по същия начин, по който IBM създаде Sabre за резервации на авиолинии с American Airlines през 1960 г. Проблемът? Океанските корабни компании са хитра група, която не желае да си сътрудничи. Честотата на транзакциите и нестабилността на маржа на пазара е бариера.

Тази реалност е отразена в цитата на Ротем Хершко, ръководител на бизнес платформи в AP Moller-Maersk, „ TradeLens е основана на смелата визия да направи скок в дигитализацията на глобалната верига за доставки като отворена и неутрална индустриална платформа. За съжаление, въпреки че успешно разработихме жизнеспособна платформа, необходимостта от пълно глобално индустриално сътрудничество не беше постигната. В резултат на това TradeLens не е достигнал нивото на търговска жизнеспособност, необходимо, за да продължи работата и да отговори на финансовите очаквания като независим бизнес.“

РЕКЛАМА

Защо това има значение?

Съобщението е от значение за лидерите на веригата за доставки в три области:

• Maersk не желае да финансира мрежа за подобряване на ефективността на веригата за доставки. Към декември 2022 г. пазарната капитализация на Maersk беше 37.46 милиарда долара. Това прави Maersk 455-та най-ценна компания в света. 2021 г. беше рекордна година за Maersk по приходи от $48.2 милиарда, в сравнение с $29.2 милиарда предходната година с EBITDA, утроена на годишна база с рекордни печалби от $24 милиарда и свободен паричен поток от $15 милиарда. Скокът в приходите, дължащ се на рекордно високите тарифи за товари от пандемичния транспорт и прекъсванията на глобалната верига на доставки, беше безпрецедентен. Дори след рекордна година, Maersk не желае да поддържа курса на Tradelens и да финансира потенциално обещаваща помощна програма за резервиране на товари, за да подобри сътрудничеството и видимостта на товарите между търговските партньори за океански кораби. Съобщението поставя собствениците на марки (производители и търговци на дребно) пред дилема как да изградят оперативна съвместимост между мрежи за търговия, където днес не съществува такава. Maersk се отдалечава от възможността да автоматизира видимостта на веригата за доставки и да изгради така необходимата мрежа от мрежи между партньорите за търговия с технологии - Ariba (SAP), GTGT
  Nexus (Infor), E2open, Elemica, Everstream Analytics, Edgeverve (Infosys), MPO (Kinaxis), Nulogy, Project 44, Shippeo и Transporeon — работещи като изолирани субекти, обслужващи само собствените си клиенти във фиксирани мрежи, без ангажименти за подобряване на оперативната съвместимост .
• Публично признание на грешка на IBM. През последното десетилетие IBM, системен агрегатор, закупи над десет технологични компании за веригата за доставки, включително доставчика на EDI (електронен обмен на данни) Sterling Commerce. Резултатът? Всеки закупен актив губи пазарен дял със спад в иновациите. EDI доставчиците, за които някога се смяташе, че имат потенциала да прокарат бизнес-към-бизнес транзакции към нови технологични платформи, до голяма степен се превърнаха в игра за максимизиране на печалбата. В допълнение, този месец Австралийската борса за ценни книжа (ASX) също прекрати своя много забавен блокчейн проект с IBM, обявен през 2016 г., за да замени системата за клиринг и сетълмент, която управлява пазара на акции. Вкъщи? IBM има страхотен маркетинг на решения за веригата за доставки. Проблемът е, че превъзходството на маркетинговите съобщения на IBM за Blockchain и Watson не е равно на ангажимента на компанията да изгради решения от следващо поколение.
• Бъдещето на блокчейн за мрежите на веригата за доставки. Общата визия на индустрията за мрежови внедрявания днес е ограничена и се фокусира върху комбинацията от сигнали в облак и интернет на нещата (IoT). Blockchain предложи надежда за подобряване на сътрудничеството между търговски партньори, които не си сътрудничат естествено, но трябва да проследяват спазването (напр. използване на работна ръка, безопасност на храните и данни за климата) по безопасен и сигурен начин. Настоящият провал на Tradelens и лидерството на IBM в иновациите като цяло е пречка за индустрията. Ако големите търговски партньори като IBM и Maersk не могат да развият междуиндустриална платформа за търговия и да се съсредоточат върху дългосрочни ползи, кой може?

Заключение

Enterprise blockchain все още е обещаваща технология, която търси лидерство и финансиране за подобряване на видимостта между търговските партньори по веригата за доставки. Провалът на Tradelens е краткосрочно препъване. Провалът беше ограниченото виждане и фокусът върху краткосрочната възвръщаемост. Технологията проработи, но на основателите им липсва стомах да стимулират иновациите във веригата за доставки.

РЕКЛАМА