Турция планира да лети със своя домашен стелт изтребител през 2023 г., но все още е далеч от завършен

Турция вярва, че родният стелт изтребител от пето поколение TF-X, който създава, известен също като Национален боен самолет (MMU), може да направи първия си полет тази година – стогодишнината на страната. Дори ако Анкара спази този амбициозен краен срок, тя все още ще има още много години работа преди да може дори да се надява да пусне наистина пето поколение самолет или дори напълно функционален прототип.

Темел Котил, главен изпълнителен директор на Turkish Aerospace Industries (TAI), производителят на TF-X, изрази оптимизъм, че самолетът ще направи първия си полет около две години по-рано от графика.

„Планирахме да направим първия полет на националния боен самолет през 2025 г., но съотборниците ми бяха изненадани. Поехме напред“, каза той каза пред CNN Turk на 9 януари.

През декември 2022, Турските медии цитират Котил казвайки, че TF-X ще направи първия си полет на 29 октомври 2024 г., като първият самолет ще бъде доставен през 2028 г. и ще се произвеждат 24 на година след това, с експоненциални годишни увеличения, ако е необходимо.

Полетът на прототипа TF-X преди края на 2023 г. ще има значителна символична стойност за турското правителство и отбранителния сектор. На 9 ян. турският президент Реджеп Тайип Ердоган обявен че страната е „решена да превърне 2023 г. в повратна точка в отбранителната индустрия заедно с други области“.

Анкара възнамерява да разполага с редица нови самолети собствено производство правят първите си полети преди да изтече годината. Тъй като това е единственият най-амбициозен проект, който Турция предприема, наличието на TF-X сред тях ще покаже на обществеността, че проектът напредва гладко.

От друга страна, анализаторите подчертаха, че наличието на летящ прототип, който да бъде демонстриран на обществеността, не означава, че Турция е дори близо до завършването на функционален изтребител от пето поколение.

„Основното нещо, което бих подчертал, е, че има огромна разлика между производството на форма, която изглежда като изтребител от пето поколение, който ще лети като прототип, и действителното производство и масово производство на боен самолет, който работи като изтребител от пето поколение в битка“, ми каза Джъстин Бронк, старши научен сътрудник по въздушна мощ и технологии в екипа по военни науки към Кралския институт на обединените служби (RUSI).

Арън Щайн, анализатор за Турция, главен директор по съдържанието в Metamorphic Media и автор на Войната на САЩ срещу ISIS: Как Америка и нейните съюзници победиха халифата, е също толкова скептичен.

„Наистина не знаем нищо, но бих очаквал това, което виждаме на снимки и това, което ще лети през 2023 г., е много основен прототип и това, което ще се появи в края на процеса на разработка, ще има много промени в този дизайн, " Той ми каза.

„Формата на самолета изглежда като слабо видима платформа, въпреки че има някои неща, които виждам, които ще направят RCS (радарно напречно сечение) много по-голям от F-35 и F-22“, каза той.

„Отново, това е прототип, така че всичко това може да се промени“, добави той. „Истинските интересни части на самолетите са това, което не можем да видим, така че не можем да направим никакви реални преценки за самолета, защото не можем да видим как ще изглежда авиониката.“

Видео, заснето на 21 ноември 2022 г. показа прототипа TF-X на конвейера си в Анкара, който се оформя. Неговият фюзелаж и крила бяха прикрепени и сенникът на пилотската кабина беше монтиран. Въпреки това, той все още нямаше своите двойни двигатели и пилотската кабина нямаше авионика. Оттогава има съобщава се, че е оборудван с двигатели General Electric F110, същите американски двигатели, които TAI произвежда по лиценз за турските F-16 от четвърто поколение.

„По-специално, изискванията за сензора, термичното охлаждане и интегрирането на двигателя са елементи, които Турция вероятно ще се затрудни да изпълни без значителна външна подкрепа“, каза Бронк.

Анкара ще се бори с тези елементи „въпреки значителните постижения на турската космическа индустрия с масово произвежданите по-малки UAV (безпилотни летателни апарати) и изстреляните оръжия през последните години“, добави той.

„Дългите и досега неуспешни опити на Русия да разработи истински изтребител от пето поколение от програмата Су-57/ПАК ФА в продължение на повече от десетилетие са индикатор за това колко трудно предизвикателство е това дори за утвърдени производители на изтребители.“