AirAsia на магната Тони Фернандес ще разшири флота на фона на възстановяване след пандемия

AirAsia Group— контролиран от малайзийски магнати Тони Фернандес намлява Камарудин Меранун— планира да възобнови доставките на нови самолети от 2024 г. нататък, тъй като се стреми да разшири своя флот на фона на възстановяването на търсенето на въздушни пътувания след пандемията.

„Ще приемем доставките на новия Airbus A321 neos от 2024 г., което допълнително ще намали емисиите ни на седалка с 20%, като същевременно ще стимулира растежа на бизнеса ни“, каза Фернандес, главен изпълнителен директор на компанията майка на AirAsia Capital A, в изявление в петък. Създадена през януари тази година, Capital A диверсифицира с добавянето на логистични и дигитални бизнеси, които включват превози и доставки на храна.

В петък Capital A каза, че приходите на групата са се увеличили до 2.3 милиарда рингита (512.4 милиона долара) през годината, приключила на 30 юни от 710 милиона рингита преди година, тъй като приходите на AirAsia скочиха почти пет пъти до 1.9 милиарда рингита. „Авиационната група очаква с нетърпение продължаващото нарастване на търсенето на въздушни пътници“, каза в изявлението Бо Лингам, главен изпълнителен директор на AirAsia Aviation.

С премахването на пандемичните ограничения за пътуване в повечето азиатски страни, AirAsia се възползва от съживяването на международния въздушен трафик, както и от повишеното вътрешно търсене в Малайзия, повишавайки общия коефициент на натоварване на групата до 84% към края на юни. За да се справи с нарастващото търсене, AirAsia заяви, че постепенно преразпределя флота си, като общо 108 от нейните самолети се връщат в небето към август и още 52 самолета започват да работят до края на тази година.

Въпреки подобряването на приходите на групата, Capital A остава на червено с нетна загуба от 2.2 милиарда рингита през годината, приключила на 30 юни, в сравнение с 1.7 милиарда рингита през предходната година, на фона на насрещните инфлационни ветрове, произтичащи главно от скока на реактивното гориво цени.

Авиокомпаниите бяха сред най-тежко засегнатите от пандемията, тъй като правителствата по света наложиха блокировки и ограничиха трансграничните пътувания, за да ограничат разпространението на вируса през последните три години. Глобалните авиокомпании се очаква да се върнат към рентабилност през следващата година, след като загубиха около 189.5 милиарда долара през трите години след разгара на пандемията през 2020 г., според оценка от Международната асоциация за въздушен транспорт.

„V-образното възстановяване на туристическата индустрия и икономиката, което очаквахме по-рано, значително облагодетелства както нашите авиокомпании, така и неавиокомпаниите“, каза Фернандес. Той и Камарудин поеха AirAsia през 2001 г., за да изградят нискотарифен превозвач, който да направи въздушния транспорт достъпен. Партньорите отпаднаха от миналогодишната класация на 50-те най-богати в Малайзия хора.