39-те схеми за наемане на велосипеди в Обединеното кралство премахват 3.7 автомобилни мили на потребител на седмица, открива доклад

Тридесет и девет схеми за споделяне на велосипеди в Обединеното кралство намаляват пробега на автомобила, сочи последният годишен доклад на Collaborative Mobility UK (CoMoUK), който популяризира ползите от споделения транспорт, включително споделени автомобили и велосипеди, електронни скутери.

Споделянето на велосипеди е „катализатор“ за връщане на хората към велосипеди, каза Ричард Дилкс, изпълнителен директор на CoMoUK.

„Споделянето на велосипеди поддържа здравето и благосъстоянието, задейства устойчиво поведение при пътуване, намалява километрите на автомобила и работи заедно с притежанието на велосипед“, добави Дилкс.

Всеки потребител на велосипеди за споделяне на велосипеди намалява пътуването си с автомобил с приблизително 3.7 мили всяка седмица, установи анализът на CoMoUK.

Проучването също така установи, че електронните велосипеди – в градовете, които ги предлагат – особено насърчават начинаещите, намалявайки времето за пътуване и помагайки на ездачите да се справят с хълмове.

53% от всички потребители на велосипеди за споделяне на велосипеди казаха, че биха направили последните си пътувания с кола или такси, ако не беше наличен велосипед. 34% от тези, които използват електронни велосипеди, казват, че заменят пътуванията с кола или такси на повече от пет мили на седмица, в сравнение с 24% от потребителите, които не използват електронни велосипеди.

Резултатите са публикувани в шестия годишен доклад за споделяне на велосипеди от благотворителната организация, в който се посочва, че миналата година е имало 22,789 2021 велосипеда в експлоатация. Новите сайтове, въведени през XNUMX г., включват Кеймбридж и Йорк.

Повече от 4,000 потребители взеха участие в изследването.

„Има много лични ползи от карането на велосипед и е окуражаващо да видим, че електронните велосипеди стават все по-популярни“, каза Дилкс.

„В крайна сметка, ако искаме да постигнем амбициозни цели с нулеви нетни стойности, трябва да разгледаме въпроса за частната собственост на превозните средства“, заключи Дилкс.