Бумът на работните места в САЩ тласка наемането на екип към висока скорост

Имаше време в NASC
SC
A
AR
R, когато получаваш работа в спорта, означаваше, че трябва или да познаваш някого, или да си роден в индустрията. В разгара на спортната популярност отборите ще получават купища непоискани автобиографии отвсякъде, въпреки че рядко се случва позиция в отбор да се запълва от такава купчина.

Една от целите, когато колата следващо поколение на NASCAR беше в процес на разработка, беше спестяването на разходи. С използването на универсални шасита и композитни каросерии имаше очакване, че ще има съкращения в цялата индустрия, тъй като екипите елиминираха позиции като производители и техници за ламарина, тъй като те биха били излишни предвид единичния източник на части. Всичко това означаваше, че намирането на работа в NASCAR ще бъде още по-трудно.

Въпреки това, много от тези техници бяха преквалифицирани и задържани, докато някои просто се умориха от седмичната работа на спорта и се преместиха от индустрията. Изглежда, че работната сила се е балансирала. И все пак днес отборите имат отвори. И подобно на останалата част от Америка, екипите намират, че тези празни места са трудни за запълване.

Наскоро служител в Stewart-Haas Racing (SHR) публикувани в социалните мрежи, 'Ако искате да влезете в NASCAR, никога не е имало по-добро време.'

Брет Фруд, президент на Stewart-Haas Racing, е съгласен.

„Спортът продължи своята възходяща траектория и инерция, подчертани от феноменална телевизионна гледаемост, повишена посещаемост, енергия с нови фенове и цялостно вълнение и позитивност с автомобила от следващо поколение и неговите състезания“, каза той в интервю по имейл. „Чувстваме се наистина уверени в здравето и устойчивостта на поредицата и нейните екипи. Така че да, това е абсолютно страхотно време да влезете в спорта и да изградите дългосрочно бъдеще в рамките на спортен имот от най-високо ниво.”

Според Бюрото по трудова статистика на САЩ имаше 11.3 милиона отворени позиции в последния работен ден на февруари тази година. А наетите и общите раздяла бяха малко променени при съответно 6.5 милиона и 6.1 милиона. За всички индустрии това означава недостиг на работна ръка, като работодателите търсят по-усилено от всякога хора, желаещи да заемат свободни позиции.

Фрууд признава, че оборотите, традиционно ниски в индустрията на NASCAR, се повишават, но посочва, че това не е нещо изолирано от спорта.

„Stewart-Haas Racing исторически е имала изключително нисък процент на текучество, но да, през последните 12 месеца имаше повече изчерпване“, каза той. „Текучеството на служителите нараства в много сектори, така че по никакъв начин не мисля, че е изолиран от нишата на NASCAR.“

Част от причината, поради която процентът на отпадане се е увеличил, се дължи на Covid, който промени пейзажа на заетостта за много работни места. Това също така позволи на самите служители да се отдръпнат и да помислят за текущия си баланс между работа и личен живот. Всичко това важи и за индустрията на NASCAR.

Чейс Бриско беше новобранец на годината от серията NASCAR Cup през 2021 г. Той управлява Ford No. 14 за Stewart-Haas Racing в серията NASCAR Cup. Първата му пълна година в поредицата за Купата дойде през сезон, когато NASCAR се възстановяваше от спирането на Covid в спорта, но той се състезава за отбора в серията Xfinity през 2020 г. и видя как Covid промени NASCAR. Докато наблюдава как хората от екипа се преместват в различни роли, той каза, че Covid е дал възможност на другите да разсъждават.

„Covid просто промени пейзажа на спорта“, каза Бриско. „Нямахме толкова хора в магазина или не ги изпращахме на път; те отидоха и намериха други неща и разбраха, че биха могли да направят може би същата сума пари или малко по-малко, но да бъдат у дома много повече. Просто много повече хора като цяло излязоха от спорта. Знаеш ли, това очевидно е изтощителен график и много от тези момчета са отдали целия си живот на състезания и просто искаха да опитат нещо различно.”

Сега с възстановяването от Covid в разгара си, много работни места се появиха с хибриден работен модел. Те са се адаптирали и са се ориентирали към неща като дистанционната работа, за да привлекат и задържат служители. За отборите в NASCAR това просто не е възможно. В допълнение към дългите часове и седмичната работа за спорт, който продължава почти цяла година, има уникалният характер на самата работа.

„Ние сме индустрия, която разчита на живи, практически взаимодействия, така че не е идилично за тези, които търсят гъвкави или отдалечени работни договорености“, каза Фруд. „Ние също така сме индустрия, която работи изключително усилено и се състезава по време на всички предизвикателства на COVID и това вероятно предизвика известно пандемично изгаряне.

За тези извън индустрията може да изглежда, че екипите на NASCAR не се състоят от нищо повече от механици, членове на екипажа, които извършват пит стопове по време на състезания, и шофьори. Но Фруд посочва, че има много позиции в отбора.

„Има толкова много различни възможности за работа в NASCAR – механици, заварчици, маркетолози, счетоводители, инженери, спортисти на екипажите, шофьори на камиони, специалисти по връзки с обществеността, мениджъри на социални медии и т.н.“, каза той.

Подобно на останалата част от света на бизнеса, отворените позиции днес са по-трудни за запълване от всякога. И като останалата част от света на бизнеса, екипи като SHR трябваше да се адаптират.

„Като много други индустрии, ние сме задължени на еластичността на търсенето и предлагането“, каза Фруд. „Има някои специализирани позиции, които са били трудни за запълване. От нас зависи след това да засилим нашите програми за развитие и обучение на служители и да приемем програми, които са примамливи за потенциалните новобранци.”

Те също така намират за предизвикателство да привличат и задържат таланти.

„Бихме били наивни да смятаме, че пандемията не е оказала влияние върху нашата работна сила и е увеличила предизвикателствата при конкуренцията и задържането на таланти“, каза той. „Така че да, пазарът е и ще продължи да изисква от нас да се развиваме и да възприемаме нови възможности за развитие, сътрудничество и растеж на човешкия капитал.“

Въпреки опасенията, че екипите ще бъдат принудени да съкратят служители с преминаването към новата кола от следващо поколение, всъщност според Фруд се случи точно обратното.

„Stewart-Haas Racing винаги се е гордеел със способността си да бъде пъргав и ефективен“, каза той. „Нашите връстници в спорта, които участват и в отбори с четири коли, имат поне 50 процента повече служители. Инициативата NextGen ни даде възможност да използваме нашата ефективност и предишните си практики за кръстосано обучение. Налице е минимално свиване на човешкия капитал; въпреки това със сигурност е имало преразпределение на отговорностите."

Бриско каза, че освен слизането на неговия автомобилен шеф от пътя, нещо, което е било планирано преди спирането на Covid, той наистина не е видял голяма промяна в екипа си.

„До известна степен е трудно да се намерят хора, но в същото време знам за нас, поне се опитваме да задържим колкото се може повече хора; просто ги преквалифицирайте да правят различни неща в магазина“, каза Бриско. „И, знаете ли, очевидно е било голямо изпреварване да се опитате да промените средата на магазина само с автомобила от следващо поколение и да се опитате да разберете как работи. Все още сме само няколко месеца в тази сделка и се опитваме да разберем как работи и кой е най-добрият начин да подготвим тези автомобили и на състезателните писти.

„За нас, поне за мен, поне от моята гледна точка, не съм видял много промяна. Все още имам чувството, че това е сравнително същият магазин за състезания и виждам едни и същи момчета всеки път, когато съм там. Но знаете ли, има някои отбори, които са в по-трудни ситуации от гледна точка на хората, очевидно да се опитвате да намерите хора е трудно в момента.”

Въпреки че адаптацията за екипите доведе до минимално съкращаване на работната сила, има работни места в SHR и други екипи.

„Имаме редица текущи работни места от графичен художник до сътрудник в отдела за части до инженер по дизайн и други“, каза Фруд. „Честно казано, ние винаги търсим интелигентен, енергичен персонал, който не само иска да се развива индивидуално, но и който ще бъде страстен в нашите колективни екипни цели.“

За някой, който иска да влезе в NASCAR, може би най-голямата първа стъпка ще бъде преместването в района на Шарлът, Северна Каролина, където се намират повечето от екипите на NASCAR.

„Ако отидете там точно сега, вероятно ще намерите нещо за правене на начално ниво“, каза Бриско. „Изграждайте своя път нагоре и проправете пътя си нагоре.“

Ключът е да имате малко състезателен опит. Видът, който може да бъде спечелен чрез доброволчество на местна писта.

„Мисля, че ще бъде трудно да се преместя в Шарлот без състезателен опит и познания по механика и да си намеря работа“, каза Бриско. „Но имам предвид, че ако имате опит, мисля, че в момента със сигурност е трудно да се намерят хора, така че винаги търсим.“

Тези, които се чудят да влязат в индустрията на NASCAR, трябва да имат предвид, че въпреки че има отворени позиции, работата в спорта все още изисква голяма отдаденост, дълги часове и желание за изпълнение на график със състезания почти всеки уикенд от февруари до ноември . Но екипите се нуждаят от квалифицирани хора и ако някой е готов да скочи, може да е вярно, че никога не е имало по-добър момент за влизане в NASCAR от сега.