Катастрофата в ръководството на UAW достига своя връх преди преговорите с автомобилния производител

ДЕТРОЙТ – Докато United Auto Workers се подготвя за това, което се очаква да бъде изключително оспорвано, преговори с автомобилните производители от Детройт по-късно тази година, ръководството на синдиката е подложено на най-голямото си сътресение от десетилетия.

Разбъркването следва a дългогодишно федерално разследване които разкриха системна корупция, включваща подкупи, злоупотреби и други престъпления сред висшите редици на организираната трудова група.

Тринадесет служители на UAW бяха осъдени като част от разследването, включително двама бивши президенти. Като част от споразумение с съюз в края на 2020 гбеше назначен федерален наблюдател, който да наблюдава синдиката и беше гласуван процес на директни избори, който преформулира неговия Международен изпълнителен съвет.

Реформаторска група се обади Обединени членове на UAW успешно проведе кампания за избиране на петима нови представители в 14-членния съвет, но не всички места са уредени. Балотажът на изборите се провежда до вторник за три други позиции, включително най-високопоставения пост президент.

Резултатите означават, че разделен съвет ще води преговорите, започвайки това лято, с General Motors, Ford Motor намлява Стелантис. Преброяването на гласовете за втория тур на изборите ще започне в сряда, наблюдавано от доставчик на избори и федерален наблюдател, както и други служители.

„Новоизбраните членове бяха избрани, опитвайки се да направят промяна“, каза Арт Уитън, експерт по труда в Работническия институт към университета Корнел. „Те не са избрани да се разбират и да играят добре заедно. Те бяха избрани преди всичко, защото щяха да разклатят нещата.

Уитън каза, че новите лица в залата за преговори създават „различна динамика“ и биха могли да навредят на стабилността на процеса, но не променя основните опасения.

„Това със сигурност създава допълнителен стрес или допълнителни проблеми, но мисля, че проблемите ще бъдат там, без значение кой е на масата.“

За инвеститорите преговорите за UAW обикновено са краткосрочен насрещен вятър на всеки четири години, което води до по-високи разходи. Но тазгодишните преговори се очаква да бъдат сред най-оспорваните и важни в последно време, на фона на дългогодишно организирано работническо движение в цялата страна, просъюзен президент и индустрия в преход към изцяло електрически превозни средства.

Не забравяйте продължаващия икономически натиск като инфлация и рецесионни страхове през следващите години, ако не и месеци. Канадският синдикат Unifor също ще преговаря едновременно тази година с автомобилните производители от Детройт, добавяйки още повече сложност и конкуренция за инвестиции и работни места.

„Има тонове движещи се части. Това ще бъдат едни от най-значимите преговори след фалитите през 2009 г.,” каза Кристин Дзичек, базиран в Детройт съветник по автомобилната политика за Федералната резервна банка на Чикаго.

За Уолстрийт страхът от сложни и проточени преговори вече предизвиква опасения за разходите.

„Въпреки че пазарът е склонен да разглежда еднократното въздействие на потенциалните спирания на работа, той може да не разглежда потенциала за двуцифрени увеличения на разходите за труд, които биха могли да характеризират тазгодишните преговори“, каза анализаторът на Morgan Stanley Адам Джонас в бележка миналия месец.

Очаква се синдикатът да настоява за по-добри обезщетения и заплати, за да компенсира инфлацията и да възнагради своите членове за работата през голяма част от пандемията на коронавирус, подпомагайки компаниите да отчитат рекордни печалби.

Очаква се автомобилните производители да се откажат от добавянето на фиксирани разходи към операциите си и да продължат да поддържат по-гъвкави предимства като споделяне на печалбата, което дава на редовите членове по-големи бонуси, когато компанията се справя добре. Те също така ще се опитат да угодят на синдиката, без да предизвикат продължителна стачка.

По време на последния кръг от договаряне през 2019 г. преговорите между автомобилните производители от Детройт и UAW включваха национална 40-дневна стачка срещу General Motors. Автомобилният производител каза, че стачката му е струвала около От 3.8 милиарда до 4 милиарда долара за 2019.

За изборите през 2022 г. и текущия балотаж UAW премина към формат на директни избори — в който на всеки член и пенсионер на синдиката беше позволено да гласува за офицери — премахвайки система с претеглени делегати, при която едно фракционно събрание поддържа хватката на синдиката избори и лидери повече от 70 години.

Президентските избори се сведоха до балотаж между действащият президент Рей Къри намлява Шон Фейн, кандидат на UAW Members United и местен лидер за a Стелантис завод за части в Индиана.

Къри по време на изборния процес се опита да се дистанцира от бившите корумпирани лидери на UAW.

На общите избори Къри получи около 600 гласа повече от Фейн. Пуснатите бюлетини са едва 11% от пуснатите бюлетини, или 106,790 XNUMX. Гласовете на дисидентите обаче бяха разпределени между петима кандидати, някои от които заложиха тежестта си зад Фейн.

Близо 140,000 XNUMX бюлетини бяха получени до петък за балотаж, според федералния монитор.

„Просто вярвам, че най-важното като цяло е опитът“, каза Къри пред CNBC. „Опитът ще бъде важен не само за нашите сделки, които се провеждат тази година, но и за страната на законодателите за членството като цяло.“

И двамата кандидати казаха, че ще се стремят към увеличаване на ползите за членовете, като се застъпват за връщане на корекцията на разходите за живот или COLA, както и повишения.

„Ако сме в инфлационни времена, той се коригира и гарантира, че [работниците] имат някакъв вид обезщетение, което променя основната им заплата във връзка с това, което се случва в икономиката. Това може да бъде добро парче за нас“, каза Къри по-рано този месец относно COLA.

UAW Members United участва в платформата „Без корупция. Без отстъпки. Без нива.“ Последното е препратка към диференцирана система на заплащане, въведена от автомобилните производители по време на скорошни преговори, която членовете поискаха да бъде премахната.

„На членовете на UAW им писнаха отстъпките и приятелското ръководство на компанията. Ние идваме за нашия справедлив дял, независимо дали производителите на автомобили в Детройт го харесват или не“, каза Фейн в имейл във вторник до CNBC. „Нашата задача номер едно е да възстановим отстъпките, от които се отказахме на нашите работодатели, като диференцирано заплащане и обезщетения, както и сигурност на работното място. За да спечелим, ще трябва да възстановим доверието и да включим всеки член на този съюз.”