Uber се завръща в бизнеса с роботи точно навреме за CES

Изминаха две години, откакто Uber обяви, че се отказва от опитите си да произвежда свои собствени автомобили без водачи, но гигантът за транспортни превози вече се ускорява към пазара с разпределен флот от роботи за доставка и автономни превозни средства благодарение на неотдавнашна вълна от партньорства.

Тези, които присъстват на най-голямото технологично изложение в света, CES, може да имат шанса да се возят в изцяло електрически самоуправляващ се Uber от Motional, стартираща компания, подкрепяна от Hyundai, базирана в Бостън. Компаниите току-що обявиха a 10-годишен договор да осигури милиони автономни пътувания в мрежата на Uber. След внедряването в Лас Вегас се планира по-широко разпространение в Лос Анджелис. Роботакси Hyundai IONIQ 5 на Motional извършва доставки на Uber Eats в Санта Моника от май като част от пилотен проект.

В Маями Uber Eats пуска роботи за тротоарна доставка със задвижвани от AI превозвачи на Cartken. Компанията за роботика, основана от бивши инженери на Google, в момента работи навсякъде колежи с услуги за доставка на храна като GrubHub. Партньорството на Uber Eats ще бъде първото отвъд университетските кампуси.

Други партньори включват Serve Robotics, която извършва тротоарни доставки за Uber Eats в Западен Холивуд. Стартиращата компания Redwood City беше отделена от Uber миналата година в резултат на придобиването на Postmates за 2.65 милиарда долара през 2020 г.

И Nuro, който ще има първото си внедряване в мрежата на Uber в Маунтин Вю, Калифорния и Хюстън, Тексас. Това произтича от 10-годишно споразумение, обявено на конференцията Go/Get на Uber през май. Компанията има честта да бъде първата, получила разрешение за автономно внедряване от Калифорнийския DMV.

Водещият глобален екип на Uber за автономна мобилност и доставка е Ноа Зих, който има каза обхватът на тези партньорства показва важната роля, която споделените автономни превозни средства ще играят в бъдещето на транспорта и в мисията на Uber да бъде платформата, която помага на потребителите да отидат навсякъде и да получат всичко.

Но Lyft също преследва тези партньорства и пътят напред не е без предизвикателства.

Един от най-големите играчи в пространството е дъщерното дружество на GM Cruise Automation, което предлага пътувания без шофьор в Сан Франциско от миналата година. Компанията има около 100 автономни превозни средства, работещи без шофьор за безопасност, и се стреми да достигне 5,000. Но градът разглежда по-отблизо плановете си, тъй като бяха изразени опасения, че подобно разширяване може да затрупа градските улици, според писмо от SFMTA.

Освен това е имало странен случай, когато празно роботикси е било спряно за нарушение на правилата за движение и полицията е объркана как да взаимодействаме с него. Cruise каза, че е разгледал този проблем, като е предоставил обучение на полицейските управления и специален телефонен номер, на който да се обаждат в тези ситуации.

Пазарът също е все още в началото и работи в среда на икономическа несигурност и растящи разходи.

Въпреки че има вълнуващи участници като Zoox, който беше придобит от Amazon през 2020 г. за 1.2 милиарда долара, и компанията за автономни камиони Aurora, която стана публична миналата година, след като Uber я отдели. Подкрепен от Ford и VW Argo AI внезапно изключване през октомври и Apple току-що изостави амбициите си да разработи напълно автономен автомобил от ниво 5, избирайки вместо това ниво 4, където все още се изисква човешко взаимодействие. Той отложи пускането на своя самоуправляващ се автомобил до 2026 г.

За да получите по-добра представа къде се намира технологията, CES демонстрира много от тези самоуправляващи се автомобили на изложението, което ще се проведе от 5 до 8 януари в Лас Вегас, и е домакин на Indy Autonomous Challenge, състезание, в което девет напълно автономни коли състезание със скорости над 190 mph на 7 януари, от 1:3 до XNUMX:XNUMX часа на пистата Las Vegas Motor Speedway.