Обединеното кралство планира гигафабрика за водород за 95 милиона долара

Фирма със седалище в Обединеното кралство заяви в понеделник, че изгражда „гигафабрика“ за 80 милиона британски лири (95.9 милиона долара), специализирана в производството на компоненти за водородни горивни клетки, като операциите са планирани да започнат през първата половина на 2024 г.

В изявление, регистрирано в Лондон Джонсън Матей каза, че съоръжението в Ройстън, Англия, ще може да произвежда 3 гигавата компоненти на горивни клетки с протонна обменна мембрана годишно. Също известни като горивни клетки с полимерна електролитна мембрана, казва правителството на САЩ PEM горивните клетки в автомобилите „използват водородно гориво и кислород от въздуха, за да произвеждат електричество“. PEM горивните клетки са направени от редица различни материали.

Идеята е компонентите да се използват от водородни превозни средства, като съобщението се отнася до автомобилния товарен транспорт. По-ранни доклади за плановете на JM за водородна гигафабрика бяха публикувани от The Sunday Times през ноември 2021 г.

Плановете на Johnson Matthey получиха подкрепа от правителството на Обединеното кралство чрез Фонда за автомобилна трансформация на Advanced Propulsion Centre, програма за финансиране, фокусирана върху широкомащабната индустриализация.

Идеята зад превозните средства с горивни клетки е, че водородът от резервоар се смесва с кислород, произвеждайки електричество. Според Центъра за данни за алтернативни горива на Министерството на енергетиката на САЩ превозните средства с горивни клетки отделят „само водна пара и топъл въздух“.

В собственото си съобщение в понеделник Advanced Propulsion Center заяви, че прогнозира, че търсенето на горивни клетки в Обединеното кралство ще бъде приблизително 10 GW до 2030 г., нараствайки до 14 GW до 2035 г. Това, добави той, ще бъде „еквивалентно на 140,000 XNUMX превозни средства .”

APC каза, че превозните средства с горивни клетки са „толкова бързи за зареждане с гориво, колкото стандартен двигател с вътрешно горене и имат обхват и плътност на мощността, за да се конкурират с дизелови двигатели“. Това ги прави „перфектни за тежкотоварни приложения“ като тежкотоварни автомобили или тежкотоварни автомобили.

„Декарбонизирането на товарния транспорт е от решаващо значение за подпомагане на обществата и индустриите да постигнат своите амбициозни цели за нулеви нетни емисии – горивните клетки ще бъдат решаваща част от енергийния преход“, каза Лиам Кондън, главен изпълнителен директор на Johnson Matthey.

JM е една от няколкото фирми, работещи по технологии, свързани с превозни средства с водородни горивни клетки. В края на юни Tevva, друга компания, базирана в Обединеното кралство, пусна водородно-електрически тежкотоварен автомобил.

През същия месец Volvo Trucks обяви, че е започнала за тестване на превозни средства, които използват „горивни клетки, захранвани с водород“, като шведската фирма казва, че техният обхват може да се разшири до 1,000 километра, или малко над 621 мили.

Докато някои са развълнувани от потенциала на превозните средства с горивни клетки в следващите години, техният настоящ пазарен дял остава малък в сравнение с електрическите превозни средства с батерии.

Според доклада на Международната агенция по енергетика Global Electric Vehicle Outlook 2022 световните запаси от електрически превозни средства с горивни клетки възлизат на около 51,600 2021 през XNUMX г.

IEA казва, че продажбите на електрически превозни средства — т.е. продажбите на електрически и плъгин хибридни превозни средства — са достигнали 6.6 милиона през 2021 г. През първото тримесечие на 2022 г. продажбите на електрически превозни средства достигнаха 2 милиона, 75% увеличение в сравнение с първите три месеци на 2021 г.