United Airlines прави първа стъпка към семейните места преди регламента

Никой не спори, че дете под определена възраст, да речем 12 или 13, трябва да седи само в самолета до някой, когото не познава. И все пак тази проста идея беше трудна за изпълнение от най-големите американски авиокомпании, до голяма степен защото предпочитат пътуващите по работа пред семействата. Този въпрос привлече вниманието на най-високите нива на управление, тъй като президентът Байдън нарече това проблем с „такса за боклуци“. Има двупартийна подкрепа, за да се гарантира, че семействата могат да седят заедно. Юнайтед реши този проблем с нова политика, за да гарантира, че малките деца могат да седят до познат възрастен.

Нискотарифните авиокомпании в САЩ нямат много проблеми с това, най-вече защото превозват много семейства. Най-големите американски авиокомпании извършват по-голямата част от бизнес пътуванията и авиокомпаниите често запазват места за тези пътници по начини, които затрудняват събирането на места за семейства. Добавете към това известна икономическа реалност за това кой плаща за място и кой трябва да седи безплатно, и ще получите комбинация, която може да повлияе на бъдещата авиационна политика и да промени ролята на бизнеса срещу семействата на борда.

Проблемът за големите американски авиолинии

Бизнес клиенти срещу семейства. Основната причина, поради която разполагането на семейни места е проблем за големите американски авиокомпании, е, че те запазват повечето си места до прозореца и пътеката за „премиум клиенти“. Те могат да бъдат отворени за тези, които купуват определени видове тарифи, влезли са като част от корпоративна сделка или може да са на определено ниво в рамките на програмата за лоялност. Но всеки, който купува по преценка, като много семейства, планиращи ваканция, понякога вижда карта на местата дори без две места заедно. Чувал съм ръководители от American, United и Delta да казват, че е лесно за семействата да седят заедно, ако просто купят местата заедно. Това не само повишава цената на пътуването повече от това, което е накарало някои да ги изберат първоначално, но понякога това дори не е възможно поради блокиране за по-високоплатени клиенти.

По-нискотарифните авиокомпании рядко имат този проблем, тъй като те не блокират много, ако има такива, места предварително. Сега е вярно, че в повечето случаи може да се наложи да платят такса, за да изберат места заедно, дори това не винаги е необходимо, тъй като нискотарифните авиокомпании, които начисляват предварителни такси за място, все още ще определят места заедно на летището, ако са налични. Почти винаги са. Southwest Airlines не предлага разпределение на местата и те се качват на семейства доста рано в процеса. Това означава, че през повечето време семействата могат да намерят места заедно, когато се качат. Но от време на време самолетът се пълни наполовина, преди да бъде качен, поради пътници, качени на предишната спирка.

Ходът на Юнайтед

United Airlines скочи напред с решение на този проблем когато усетиха, че има държавен интерес от разрешаването му. Опитвайки се да предотвратят регулацията в района, те въведоха втори път за резервации за семейства с деца между 12 и XNUMX години. Този път освобождава места, които все още ще се показват като блокирани в другия, оригинален път за резервация. Това означава, че маршрутите, които не включват дете на подходяща възраст, пак ще виждат блокираните места. В случай, че съседните места не могат да бъдат намерени, United казва, че ще предложат нов полет без допълнителни такси. Към момента на писане на тази статия нито American Airlines, нито Delta Airlines са съобразили тази политика.

Самата политика обаче е донякъде несигурна. Езикът в съобщението на United казва, че те ще „настанете деца под 12-годишна възраст до възрастен в тяхната група безплатно – независимо от вида на закупения билет.” Попитах неслучаен набор от хора кой седи безплатно и половината казаха само детето, а половината казаха детето и възрастният. Затова се обадих на United reserves и попитах и ​​два пъти ми казаха, че само детското място е безплатно и два пъти ми казаха, че и детското, и възрастното място са безплатни. Ако премахнете изявлението, то казва само „настанете децата безплатно“. Човек може да си помисли, че ако възрастният също седеше свободен, Юнайтед щеше да отпразнува това специално в освобождаването си.

Кой в крайна сметка плаща?

И при двете тълкувания на тяхното решение Юнайтед избира да се откаже от някои спомагателни приходи в полза на това да не им бъдат наложени нови разпоредби. Те може да си мислят, че това им струва по-малко, отколкото може да струва на други авиокомпании, които превозват повече семейства, така че печелят и по този начин. Изпълнителният директор Скот Кърби често заявява че нискотарифните авиокомпании са загубили своите предимства, и той може да види това като още един начин да гарантира, че твърдението му ще се сбъдне.

Но икономиката не може да бъде пренебрегната и ако авиокомпаниите правят по-малко пари от таксите за седалки, тогава те ще трябва да правят повече пари някъде другаде, за да компенсират това. И така, какви цени ще се повишат в резултат на тази промяна — цената на билетите или може би цената на багажа, тъй като семействата също са склонни да проверяват чантите?

Политика в Юнайтед

От назначението на бившия президент Обама Джош Ърнест се присъедини към United Airlines, те са станали по-политически настроени и техните разкази следват отблизо наклонностите на настоящите администрации. Те бяха първата авиокомпания, която изисква всички свои служители да бъдат ваксинирани в момент, когато администрацията беше в тежка кампания „ваксинирайте всички“. Те поръчаха електрически самолети, чиято икономика далеч не е сигурна в този момент, и прокараха други зелени инициативи, отново в съответствие с администрацията на Байдън. И сега те четат листата за притесненията на семействата, които седят заедно в самолетите и са белият рицар, който спасява индустрията. Но в действителност те спасяват себе си, тъй като всъщност само големите авиокомпании имат проблем да настанят семейства заедно.

Защо не е необходим нов регламент

Семейните места са проблем за авиокомпаниите, но не е еднакъв за всяка авиокомпания и всяка авиокомпания предприема стъпки, за да минимизира проблема. Всяка регулация в тази област вероятно ще бъде „висока цена и слабо въздействие“, вместо желан подход „ниска цена и голямо въздействие“. Изключително евтин превозвач Frontier обяви, че ще бъде по-сговорчив към семействата. Независимо дали става въпрос за блокиране на места за пътници, които може да платят повече, или проактивно намиране на полети с деца и настаняването им с възрастен в групата им, или друг евтин подход, авиокомпаниите не искат да бъдат възприемани като неблагоприятни за семейството и те ще поправят това по творчески, ако не по един и същ начин.