Синдикатите на United Airlines поставят под въпрос сделката с Emirates. „Можете да разберете защо сме предпазливи“

Простете синдикатите на United Airlines, че са озадачени, че United и Emirates вече са приятели, след като години наред са били врагове.

Във вторник двата превозвача обявиха споразумение за партньорство, което включва споделяне на кодове и нов полет на United до центъра на Emirates в Дубай. „Имаше време – и всички знаем това – когато беше трудно“, каза президентът на Emirates Тим Кларк на медийно събитие на летище Дълес. Съобщението последва обявяването през юни на разширено споразумение за споделяне на код между American Airlines и Qatar Airways.

„В продължение на години виждаме как три авиокомпании в Близкия изток не правят нищо друго, освен да подкопават интересите на авиацията на САЩ, така че можете да разберете, че бихме били малко подозрителни“, каза Крейг Саймънс, президент на United chapter на Професионалната асоциация на авиолинийските ръководители на полети.

Както главният изпълнителен директор на United Скот Кърби, така и бившият главен изпълнителен директор Оскар Муньос „активно привличаха нашата помощ в противопоставянето на Близкоизточната тройка и техните субсидии“, каза Саймънс. „Те бяха инвестирани сериозно в набирането на нашата опозиция. След това да се обърнеш и да кажеш „Хей, ако не можеш да ги победиш, присъедини се към тях…

„Можете да разберете защо бихме внимавали защо изведнъж сменихме страните“, каза той. „Ако се окаже успешно споразумение, което е от полза за пътниците и работниците от двете страни, това е страхотно. но имаме притеснения, след като сменихме отборите толкова бързо.” PAFCA представлява 400-те диспечери на United.

Саймънс беше сред петимата синдикални президенти на United, които подписаха писмо, поставящо под въпрос новото партньорство, озаглавено: „United – Emirates Codeshare: Labor is Watching“.

„След години на подчертаване на нечестните бизнес практики на държавни предприятия като Emirates Airlines и други превозвачи от Близкия изток, съобщението на United за ново споразумение за споделяне на кодове изисква внимателно разглеждане“, се казва в писмото.

„От началото на своето съществуване Emirates Airlines се поддържа от масивни държавни субсидии, несвързани с глобалната пандемия, използвани за разширяване далеч отвъд това, което пазарните сили някога биха могли да поддържат“, се казва в него. „Тяхният растеж, включително услугата Дубай-Атина-Нюарк и услугата Милано, беше възможен само поради огромното финансиране от Емирствата, което авиокомпанията получи. Тези субсидии поставят американските авиокомпании в изключително неизгодно икономическо положение и заплашват работните места на работниците в американските авиокомпании.

В писмото се отбелязва, че докато САЩ и Обединените арабски емирства са подписали споразумение от 2018 г. по тези въпроси, ОАЕ нямат независими профсъюзи, което „е довело до системно, неприемливо нападение срещу правата на работниците в авиокомпаниите, с тревожни сведения за несправедлив труд практики и сплашване от страна на работодателите.

„За да се защитят работните места на работниците в американските авиокомпании, трябва да има продължителна финансова прозрачност и подобрени трудови стандарти, които гарантират, че справедливостта се поддържа във всички споразумения за открито небе и споделяне на кодове“, се казва в писмото.

Освен Саймъндс, подписалите включваха лидери на Обединените глави на Асоциацията на авиационните пилоти, Асоциацията на стюардесите, Международната асоциация на машинистите и Международното братство на екипажите, представляващи пилоти, стюардеси, агенти по обслужване на флота, агенти по резервации и механици .

В допълнително изявление Майк Хамилтън, председател на отдела на United ALPA, каза: „Защитата на дългосрочната сигурност на кариерата на нашите членове е от първостепенно значение и ние ще наблюдаваме внимателно как това се прилага.“

През по-голямата част от втората половина на миналото десетилетие трите големи американски превозвачи се бориха с трите големи превозвачи от Близкия изток, включително Qatar Airways и Etihad, за милиардите субсидии, които получиха от своите правителства, докато се възползваха от споразуменията за открито небе, за да летят до техните хъбове от хъбовете на американските превозвачи. Субсидиите възлизат на около 50 милиарда долара, според доклад на лобистка група, представляваща American, Delta и United.

През това време Кърби каза за тримата от Близкия изток: „Това е доказателство, че те не са фокусирани върху рентабилността. Те просто се фокусират върху това да летят със самолета някъде и правителството да го субсидира.

Конфликтът беше до голяма степен решен със сделките от 2018 г., позволяващи на американските превозвачи да преразглеждат счетоводството на Emirates, Etihad Airways и Катар, докато авиокомпаниите се съгласиха да не добавят допълнителни директни полети до САЩ от Европа или други дестинации в трети страни.

Впоследствие пандемията спря повечето международни пътувания. През май 2020 г. Америка и Катар възстановиха споделянето на кодове. През юли 2021 г. американският главен служител по приходите Васу Раджа каза, че Катар „много бързо се е превърнал в най-големия ни партньор за споделяне на кодове на дълги разстояния“ по време на разговор за печалбите. През юни 2022 г. превозвачите разшириха своето споделяне на кодове, като казаха, че американските клиенти могат да резервират пътуване с полети на Qatar Airways през Доха до и от 16 нови страни в Африка и Азия. Американецът също стартира услугата Jew York-Doha.

През юли 2021 г. президентът на AFA Сара Нелсън каза, че нещата са се променили, след като изпълнителният директор на Катар Акбар Ал Бейкър се съгласи да „играе по правилата, [защото] нищо друго не работи.

„Все още съм недоволна от това, че са държавна авиокомпания и от начина, по който се отнасят към работниците, но той реши да играе по правилата“, каза тя в интервю. „Когато играете по правилата, можете да играете с всички в двора за игра.“