(Bloomberg) — Ръководителят на първата австралийска рафинерия за литиев хидроксид казва, че тя е привлякла малко внимание от американските производители на автомобили, които искат да купят метала, който е от решаващо значение за световната революция във възобновяемата енергия.
Най -четени от Bloomberg
Това е въпреки че заводът на Tianqi Lithium Energy Australia е един от малкото в света, произвеждащи литий, за които се очаква да отговарят на новите закони на президента Джо Байдън, предназначени да разрушат хватката на Китай върху глобалната верига за доставки на батерии.
Съвместното предприятие между китайската Tianqi Lithium Corp. и австралийската миньорска компания IGO Ltd. през май произведе първия в страната литиев хидроксид за батерия в своята рафинерия близо до Пърт, Западна Австралия. Главният изпълнителен директор Радж Сурендран каза в интервю, че се стреми да достигне годишен пълен капацитет от 24,000 XNUMX тона „към края на следващата година“ – достатъчно за повече от половин милион електрически превозни средства.
Въпреки че към TLEA се обърнаха азиатски и европейски производители на автомобили, интересът от страна на САЩ беше „по-малък“, каза Сурендран, отказвайки да спекулира защо. Южнокорейските купувачи са сред онези, които най-агресивно търсят сделки с производители от Западна Австралия, каза той.
Прочетете повече: Разбиването на редкоземните елементи в Китай е „неуспешна мечта“, казва Австралия
Компанията обмисля да поднови работата по втори производствен влак, вече частично изграден, който ще удвои производството до около 2025 г., каза Сурендран. Albemarle Corp., която произведе първия си литий за батерии в Западна Австралия през юли, се очаква да произведе подобно количество.
Това може да бъде тласък за автомобилните производители в САЩ, тъй като те се борят да изпълнят условията на Закона за намаляване на инфлацията на Байдън. Влязъл в сила през август, той предлага до $7,500 данъчни кредити за електрически превозни средства, при условие че доставят по-голямата част от материалите от САЩ или страни, с които има споразумение за свободна търговия, като Австралия.
Доминацията на Китай
Китай представлява 80% от световния производствен капацитет на литиев хидроксид - ключов химикал в литиево-йонните батерии, които захранват електромобилите - според Международната агенция по енергетика. Сурендран каза, че вярва, че литиевият хидроксид на неговия завод ще се квалифицира като некитайски, въпреки че TLEA е собственост на Китай, тъй като се произвежда в Австралия от руда, добита в Австралия.
„Нямаме окончателна гледна точка по въпроса, но силното ни убеждение е, че ще се съобразим с IRA“, каза Сурендран в интервю миналата седмица.
Самият текст на IRA не е ясен дали китайската собственост би дисквалифицирала продукт от получаване на данъчни кредити, каза Дейзи Дженингс-Грей, базиран в Лондон старши ценови анализатор в Benchmark Mineral Intelligence.
„Все още има няколко неща, които трябва да бъдат изяснени, а собствеността ще бъде интересна от тях“, каза тя в интервю.
Сурендран каза, че компанията не е преследвала активно купувачи на пазара, докато заводът е нараснал към търговско производство. „Моето мнение е, че това е химикал, който се продава сам“, каза той, добавяйки, че вече има купувачи за първата линия от производство – южнокорейският производител на батерии SK On Ltd. и шведската Northvolt AB.
Прочетете още: Австралия може да грабне 20% от световното рафиниране на литий до 2027 г.
Австралия е най-големият производител на литий в света, но до тази година не е имала химически рафинерии, което я принуждава да изпраща по-голямата част от рудата си в Китай за рафиниране.
Закъснения, издухвания
И все пак опитите на Tianqi и Albemarle да построят австралийски рафинерии са измъчвани от забавяния и взривове на разходите. Първият производствен влак на TLEA вече е струвал двойно повече от очакваната цена, каза Сурендран и задържанията накараха двама клиенти да анулират споразуменията за покупка.
Цените на лития се удвоиха тази година, тъй като големите световни производители на автомобили в Европа, САЩ и Азия обявиха амбициозни цели за производство на електромобили. Сурендран каза, че очаква пазарът да е в полза на производителите на литий през остатъка от десетилетието.
„Разузнаването в момента казва, че търсенето на литий се очаква да се удвои до около 1.5 милиона тона до 2027 г., но производството ще бъде малко по-малко от това“, каза той.
Най -четени от Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Източник: https://finance.yahoo.com/news/us-carmakers-passing-lithium-australia-010048045.html