Дис беше наследен от Оливър Блуме, шефът на Porsche, която е дойната крава на фирмата, базирана във Волфсбург, Германия.
Автомобилният производител току-що потвърди намерението си да даде на Porsche своята независимост чрез първично публично предлагане.
Това IPO ще се проведе във Франкфурт в края на септември или началото на октомври, казват от компанията.
Volkswagen напомня на инвеститорите, че сделката е. „в зависимост от по-нататъшното развитие на капиталовия пазар.“ Не се уточнява.
„Управителният и Надзорният съвет се стремят към IPO“, каза Volkswagen в изявление, което можете да намерите тук .
Привилегированите акции също ще бъдат предложени на инвеститори на дребно в страните в Европа, опит да се използва лоялната фен база на Porsche.
Volkswagen също така одобри дял от 25% плюс една акция в обикновените акции на Porsche AG, които да бъдат продадени на Porsche SE. Това би дало на контролиращите фамилии Порше и Пиех блокиращо малцинствено участие и би подсилило стремежа им за по-строга каишка на автомобилния производител.
„В случай на успешно IPO, Volkswagen AG ще свика извънредно общо събрание през декември 2022 г., на което ще предложи на своите акционери специално дивидент в размер на 49% от общите брутни приходи от пласирането на привилегированите акции и продажбата на обикновените акции да бъдат разпределени между акционерите в началото на 2023 г.“, казаха от компанията.
Игра на наваксване с Tesla Инвеститорите очакват оценка от 60 милиарда евро до 85 милиарда евро ($59.4 милиарда до $84.1 милиарда). Но някои експерти също посочват, че оценките на други европейски луксозни флагмани, като Ferrari (RACE и Астън Мартин (AMGDF , са намалели много.
Пазарната капитализация на Ferrari в момента е 35 милиарда долара. Но Porsche произвежда повече автомобили от Ferrari, което играе повече на недостига и ексклузивността.
Ако IPO-то беше оценено на 85 милиарда евро, това би било най-голямото IPO в Германия и най-голямото в Европа от 1999 г. насам, според Reuters.
Нетърпението на Volskwagen да проведе IPO на Porsche също отразява надпреварата на двете марки да настигнат Tesla (TSLA на пазара за електрически превозни средства.
VW се надява тази транзакция да му донесе допълнителни средства, за да ускори усилията си да предлага повече електрически модели и да разработи собствен софтуер.
Германският производител иска да отдели 89 милиарда евро (88.1 милиарда долара) за разработване на електромобили през следващите пет години. Другата амбиция е продажбите на електрически превозни средства да представляват една четвърт от общите продажби на групата от 2026 г.
За момента групата продава много по-малко електрически превозни средства от Tesla, световен номер 1 в сектора.
Volkswagen също така се надява, че като се отдели, Porsche ще има по-свободни ръце да се конкурира по-рязко с Tesla и други производители на луксозни електрически превозни средства като Lucid (LCID ,
През 2021 г. Porsche продаде 301,915 превозни средства , като 41,296 14 (по-малко от 911%) са изцяло електрическият Taycan. EV продаде повече от иконата на спортните автомобили Porsche 38,464 (80 2030 единици). Автомобилният производител иска XNUMX% от продажбите му да бъдат електромобили до XNUMX г.