Northvolt, подкрепян от Volkswagen, за разработване на батерии на базата на дърво за електромобили

Northvolt ще си партнира с Стора Енсо за разработване на батерии, които включват компоненти, произведени от дървесина, добита от горите в скандинавския регион.

Съвместно споразумение за разработка между фирмите ще ги накара да работят заедно за производството на батерия, съдържаща анод, направен от нещо, наречено твърд въглерод на основата на лигнин. Анодът е важна част от батерията, заедно с катода и електролита.

В изявление от петък производителят на батерии за електрически превозни средства Northvolt и Stora Enso - който е специализиран в опаковки и хартиени продукти, наред с други неща - описват лигнина като "растителен полимер, открит в клетъчните стени на сухоземни растения". Според компаниите дърветата се състоят от 20% до 30% лигнин, който функционира като свързващо вещество.

„Целта е да се разработи първата в света индустриализирана батерия, включваща [един] анод, произведен изцяло от европейски суровини“, казаха компаниите.

Разрушавайки плановете, Stora Enso ще достави Lignode, който е нейният аноден материал на базата на лигнин. Northvolt ще се фокусира върху дизайна на клетките, развитието на производствените процеси и разширяването на технологиите.

Компаниите казаха, че Lignode ще дойде от „устойчиво управлявани гори“. Stora Enso казва, че е „един от най-големите частни собственици на гори в света“.

Йохана Хагелберг, изпълнителен вицепрезидент на Stora Enso за биоматериали, каза, че базираният на лигнин твърд въглерод ще „осигури стратегическото европейско снабдяване с анодни суровини“ и ще обслужва „нуждите на устойчиви батерии за приложения от мобилност до стационарно съхранение на енергия“.

Опитът да се разработят материали за батерии от различни източници идва в момент, когато големите европейски икономики изготвят планове да се откажат от превозните средства, базирани на пътя, които използват дизел и бензин.

Обединеното кралство иска да спре продажбата на нови дизелови и бензинови автомобили и микробуси до 2030 г. То ще изисква от 2035 г. всички нови автомобили и микробуси да имат нулеви емисии от ауспуха. Европейският съюз, който Обединеното кралство напусна на 31 януари 2020 г. преследва подобни цели.

Тъй като броят на електрическите превозни средства по нашите пътища се увеличава, доставката на батерии ще става все по-важна — и конкурентна — зъбно колело в автомобилния сектор.

По-рано тази година главният изпълнителен директор на Volvo Cars каза на CNBC, че смята, че захранването на батерията е „ще бъде едно от нещата, които се предлагат оскъдно през идните години.“

Northvolt със седалище в Швеция наскоро съобщи, че първата й гигафабрика, Northvolt Ett, е започнала търговски доставки за европейски клиенти. Фирмата твърди, че има договори на стойност над 55 милиарда долара от фирми като Volvo Cars, BMW, и Volkswagen.

Гигафабриките са съоръжения, които произвеждат батерии за електрически превозни средства в голям мащаб. Tesla Главният изпълнителен директор Илон Мъск е широко известен като автор на термина.

Northvolt наскоро обяви увеличение на финансирането от 1.1 милиарда долара, с набор от инвеститори - включително Volkswagen и Goldman Sachs Asset Management - които участват в набирането на капитал.

Според Международната агенция по енергетика продажбите на електрически превозни средства са достигнали 6.6 милиона през 2021 г. През първото тримесечие на 2022 г. продажбите на EV достигнаха 2 милиона, което е 75% увеличение в сравнение с първите три месеца на 2021 г.