Volkswagen вижда електромобилите като ключ към превръщането на САЩ в надежден „трети крак“

Volkswagen се опитва да се присъедини към най-високото ниво като местен автомобилен производител в Съединените щати, започвайки със злополучното начинание за сглобяване в окръг Уестморланд, Пенсилвания, през 1980-те години. Германският автомобилен гигант откри нов фабричен комплекс в Чатануга, Тенеси, през 2011 г., за да обслужва търсенето в САЩ и се оказва, че произвежда висококачествени превозни средства, които обслужват два основни сегмента на пазара.

Но VW все още по същество - повече от половин век след като Beetle стана сензация тук и 34 години след затварянето на Westmoreland - се опитва да разгадае американския потребител на автомобили и да намери надежден дългосрочен път през пазара .

Оказва се, че разпръскването на китайския автомобилен пазар, застрашаването на доставките на природен газ за германската икономика в резултат на руската инвазия в Украйна и приемането на Закона за намаляване на инфлацията в САЩ, предоставящ данъчни кредити за закупуване на местно произведени електромобили, може комбинираха, за да подтикнат Volkswagen към нова възможност да засили прегръдката си на американския пазар и да инвестира в бъдещето си.

„Ние диверсифицираме малко от Китай и малко от Европа и изграждаме Съединените щати като наш трети крак на пазара“, каза ми наскоро Райнхард Фишер, стратегически ръководител на Volkswagen Group за Северна Америка. „Това е глобалната гледна точка.“

Фишер, един от мозъците на зашеметяващия растеж и успех на луксозната марка Audi на VW в Съединените щати, добави: „Колкото повече разпространявате отпечатъка си, толкова по-голяма е вашата независимост от определени области. Искахме да развием Северна Америка, за да бъде третият крак на стола, на който групата по целия свят може да стои.“

Volkswagen започна производството на седана Passat, когато отвори Chattanooga през 2011 г. и наскоро добави производството на своя голям SUV Atlas. Но най-важното нещо, което VW вероятно ще построи в изключително устойчивия си комплекс в Тенеси, е изцяло електрическият автомобил ID.4, който компанията току-що започна да произвежда тази година, когато се наложиха всички нови геополитически и стратегически фактори. VW също има някои заводи за двигатели и монтаж в Мексико.

„За да постигнем нашата цел да искаме да направим нашето групово присъствие в Северна Америка по-силно, начинът да го направим сега е чрез електрификация“, каза Фишер. „Тук имаме много силни стратегически планове. През следващите няколко години ще представим много нови EV модели на американския пазар и също така обявихме, че ще похарчим повече от $7.1 милиарда в изграждането на нашата индустриална база тук.“

Фишер продължи: „Електрификацията ни дава шанс да се ускорим тук“ в САЩ „Това беше част от успеха на Audi и сега моят фокус е да повторя това с марката VW и да издигна цялата VW група.“

Той отбеляза, че американският потребител прави свое собствено ускорение в приемането на електромобилите. Продажбите на акумулаторни електрически превозни средства са нараснали значително през 2022 г. в сравнение с година по-рано, докато общият пазар е надолу. „И колкото повече навлизаме в популярни сегменти с нови електромобили, толкова повече потребители ще идват“, каза Фишер. „Тъй като празното пространство се запълни, потребителският интерес ще продължи да расте.“