Дъщерното дружество на Volkswagen Електрическият Enyaq на Skoda може да е твърде успешен

Ако даден автомобилен производител започне като марка на стойност, като например Kia или Hyundai от Корея, и поради големия успех през годините напредва на първокласната територия, получавайки признание за качеството и по-високите си цени на пазара, заинтересованите страни ще бъдат единни в похвалите си и ви призовавам да продължите добрата работа, нали?

Вероятно не, ако сте Skoda, собственост на Volkswagen, и започвате да посягате на територията на марката VW. И особено, ако погледнете успеха на електрическия SUV на Skoda, Еняк. (Шкодите не се продават в САЩ).

Миналата година от постоянен старт Skoda продаде почти 42,000 7 изцяло електрически Enyaq, за да вземе XNUMX^th място в западноевропейската лига по продажби, около 10,000 4 под VW ID.4 SUV в XNUMX^th място и VW ID.3 седан е почти 68,000 3 (XNUMX^rd), Според Schmidt Automotive Research.

Цените на Enyaq са толкова високи, колкото на VW, но не много, а iV80 Founders Edition, за който повече по-късно, се продава във Великобритания за £48,415 ($60,700) след данъци и преди субсидии. В момента Skoda пуска на пазара Coupe iV, спортна версия на Enyaq и още по-висок пазар.

Синдикалните лидери на марката VW се притесняват, че Skoda, почти същата под кожата като Volkswagen, се издига над своята позиция и канибализира продажбите, и според съобщенията предложиха най-новите технологии да бъдат задържани от базирания в Чехия претендент. Те могат да сбъднат желанието си, защото следващите 3 електрически автомобила на Skoda се очаква да бъдат позиционирани под Enyaq и ще включват малък автомобил, а това ще намали въздействието му върху електрическите продукти на VW.

Мат Шмид от Schmidt Automotive каза, че инерцията на Enyaq е била спряна малко от производствените затруднения, причинени от кризата с полупроводниците и след това руската инвазия в Украйна. Конкуренцията също се засилва.

„Корейците са може би най-тежката конкуренция в момента с Kia EV6, Hyundai Ioniq5 и скоро ще бъде пуснат Genesis (премиум издънка на Kia/Hyundai) GV60, което дава възможност на VW да спечели парите си. Китайски производители като MG на SAIC може да се насочат към възможни клиенти на Skoda, които е оставил зад себе си (с покачването на цените му)“, каза Шмид.

Западноевропейският пазар на електрически автомобили нарасна бързо от нулата до около 1.2 милиона миналата година, но се настани в тесен диапазон от предимно средни до високи цени SUV, без никакви признаци за опит да се погрижи за масовия пазар. Анализатори във френската автомобилна консултация Иновев казаните производители изглежда са щастливи да продават по-малко обеми с по-високи печалби на автомобил.

„Това ще създаде истински проблем за потребителите. През 2030 г. (когато на британските купувачи на автомобили ще бъде забранено да купуват нови превозни средства с двигател с вътрешно горене (ICE), вероятно последвани и от големите европейски страни) потребителите все още ще трябва да използват автомобила си и със сигурност няма да преминат автоматично към обществен транспорт или алтернативен транспорт модели като велосипеди или споделени автомобили. Ако европейските производители не могат да предложат по-евтини електрически автомобили, китайците ще го направят“, каза Иноев в имейл.

Inovev каза, че нищо много не се променя по отношение на технологията на електрическите автомобили, докато премиум марките ще продължат да пускат големи седани и SUV. Технологията за твърдо състояние предлага големи подобрения в обхвата и производителността на батерията, но това е малко вероятно да се появи преди 2030 до 2035 г. В долния край на пазара, Citroen Ami и Renault Twizzy са твърде ограничени в производителността, за да генерират много продажби. Китайски превозни средства като Wuling Hong Guang Mini, най-продаваното електрическо превозно средство в света, могат да бъдат модифицирани за европейска употреба.

„Условията за реално масово развитие на пазара на електрически превозни средства все още не са изпълнени“, каза Иновев.

Междувременно се казва, че Enyaq ще бъде силен конкурент във и извън VW Group.

Шмид е съгласен, че VW трябва да се опита да премести Skoda малко надолу от пазара.

„Впечатляващ трик в момента би бил, ако VW може да приближи балона с хелий Skoda обратно към земята, да позволи на VW да заеме тази първокласна ценова позиция и да предложи печеливша „народна кола“ на BEV с голям обем със значка на Skoda“, Шмид казах.

Междувременно първото електрическо превозно средство на Skoda беше прието с ентусиазъм и това Founders Edition ще обърне главите си с големите си колела, осветена решетка, лъскава черна облицовка с бронзови крила-огледала, докато неговата решетка „кристално лице“, която свети, безжично зареждане на телефон и оживен интериорът ще ни напомни, че това дъщерно дружество на Volkswagen вече не е евтина и весела стойностна марка.

Спецификацията е щедра и би трябвало да струва близо £50,000 63,000 ($80 82), но за тези пари бихте очаквали този голям, солиден SUV да има задвижване на всички колела, а не само задно задвижване. Може би и седалките с електрозахранване. Тази версия „125“ има 80-kWh батерия и 38 kW DC бързо зареждане, което може да ви напълни XNUMX% от батерията за XNUMX минути.

като повечето изцяло електрически превозни средства, Enyaq е страхотен градски автомобил, но ограничен на магистралата. Претенцията за обхват за пълна батерия е традиционно въображаема – хвалбата е 324 мили, а средният ми пробег за 6 зареждания у дома беше 266 мили. Това е 18% пропуск. Близо до недостиг от една пета, но по-добре от повечето.

На магистралата историята беше по-лоша от повечето, но не толкова скандално. Изчислих, че при средна скорост от 75 mph, обхватът се изчерпва с 40.6% скорост, което дава теоретичен обхват от 158 мили. Има по-евтин Enyaq с 62kWh батерия и шест интериорни дизайна, от които да избирате. Има версии със задвижване на четирите колела. Моделът на батериите от начално ниво от 62 kWh има заявен обхват до 256 мили. Цените започват от £34,185 след данъци ($42,800).

Skoda Enyaq iv80 Founders Edition

Електрически двигател – 201 к.с

Въртящ момент – 310 Нм

Батерия – 82 kWh

Скоростна кутия - едноскоростна

Заявен обхват – 324 мили

Тестов диапазон на WintonsWorld – 266 мили (средно 6 домашни зареждания, -18%)

Задвижване – задни колела

Максимална скорост - 99 мили / ч

Ускорение-0-60 mph 8.3 секунди

Състезание – VW ID.4, Tesla Y, Volvo XC40 Recharge, Mercedes EQA, Ford Mustang Mach E, Kia EV6, Ioniq5

WintonsworldТестове на електрически автомобили – претенции за обхват срещу резултати за пробег – Wintonsworld

ИновевInovev портал