VW и GM изпреварват Tesla в надпреварата за продажба на достъпни електромобили

Илон Мъск дразни идеята, че Tesla ще продава широко достъпен модел, захранван с батерии от 2006 г. Той най-накрая се доближи до обявяването на такъв този месец, но все още не е споделил подробности. Конкурентите, включително Volkswagen и General Motors, не чакат да видят какво ще реши да направи милиардерът и вече правят планове за електромобили на цена от $30,000 XNUMX или по-малко.

Европейският автомобилен гигант Volkswagen заяви в сряда, че подготвя ID на стойност 25,000 26,400 евро (2 2026 долара). 30,000ALL, компактен хечбек, заедно с девет други нови електрически превозни средства за продажба до 30,000 г. GM, който вече има Bolt, най-продаваният EV в САЩ на цена под $29,900 2024, добавя електрическа версия на Chevrolet Equinox тази година, започвайки от $XNUMX XNUMX. Fisker Inc., която се готви да започне да доставя електрически SUV автомобили Ocean през следващите седмици, планира да добави Pear, малък кросоувър с базова цена от $XNUMX XNUMX, през XNUMX г.

За сравнение, най-евтиният Tesla, базов модел седан 3, струва $43,000 XNUMX преди данъци - дори след като автомобилният производител наскоро намали хиляди долари от цената на стикера, за да му помогне да се класира за нов федерален данъчен кредит. Липсата на сравнително евтино превозно средство не е особен проблем за Tesla, въпреки че подобни модели са жизненоважни за разширяването на цялостния пазар на електромобили през следващите години, казва Ед Ким, президент на изследователската компания AutoPacific.

„Сега сме в тази повратна точка, в която имаме електромобили с около 6% пазарен дял и все повече и повече масови потребители започват да мислят за електромобил като следваща покупка“, каза Ким Forbes. „Но средната транзакционна цена на EV е доста над диапазона от $50,000 XNUMX. Това е недостъпно за масовия потребител. … Автомобилните производители трябва да представят повече масови модели, които хората от средната класа могат да си позволят. Досега не е имало голям избор.“

Tesla е направила повече за популяризирането на електрическите автомобили от която и да е друга световна марка, доставяйки над 1.3 милиона по целия свят през 2022 г., но със средна продажна цена от над $65,000 50, тя е ценови конкурент на луксозни марки като BMW и Mercedes, а не на масови марки като Honda или Форд. Администрацията на Байдън иска електромобилите да надхвърлят 2035% от продажбите на нови превозни средства до края на десетилетието, докато Калифорния и други щати се стремят постепенно да спрат продажбите на нови бензинови превозни средства от XNUMX г. Нито една цел не е постижима, освен ако автомобилите и камионите, захранвани с батерии, не получат много по-евтино през следващите няколко години.

В съобщението си VW не уточни кога и дали ID. 2ALL, с около 270 мили пробег с едно зареждане, ще дойде в САЩ „The ID. 2all показва накъде искаме да отведем марката,” Томас Шефер, главен изпълнителен директор на бизнеса с леки автомобили на Volkswagen, каза при дебюта. „Ние изпълняваме трансформацията с темпове, за да донесем електрическата мобилност на масите.“

Да направим електромобилите по-достъпни е трудно, тъй като пакетите литиево-йонни батерии, от които се нуждаят, използват скъпи основни материали, включително никел, кобалт и литий, доставени от цял ​​свят. По време на своята конференция за инвеститори на 1 март Tesla очерта планове за намаляване на производствените разходи за своите превозни средства с до 50%, използвайки по-ефективни производствени техники, промени в дизайна и нови материали, които биха могли да помогнат за намаляване на разходите за материали за батерии.

Мъск намекна за следващо поколение модел на Tesla в процес на разработка, който вероятно ще се възползва от тези нови методи, но не разкри неговата цена, характеристики или кога такова превозно средство ще влезе в производство. Компанията обаче каза, че следващият й модел ще бъде произведен в нов завод, който изгражда близо до Монтерей, Мексико.

Въпреки че Мъск все още не е доставил евтиния EV, който обеща в първия си „Главен план“ през август 2006 г. и е бракувал модел 35,000 на Tesla за $3 XNUMX, това все още не е навредило на общото търсене на марката. Оставянето на GM, Volkswagen и Fisker първо да преминат в по-ниския ценови сегмент също не е проблем, каза Ким.

„Марката Tesla остава толкова амбициозна, че мисля, че когато навлязат в това пространство, ще има много клиенти от начално ниво, които ще кажат: „О, Боже, мечтаех да притежавам Tesla от години и сега може да има един за 25 бона. Мамка му!'"