— „Обслужваме Ноксвил, а не отдалечени острови“

Все повече и повече, по време на пандемията и сега, когато тя отшумява, American Airlines започна да се възприема предимно като местна авиокомпания.

Докато изграждането на центровете Шарлот и Далас започна преди март 2020 г., оттогава то се засили. Във вторник Васу Раджа, американски главен търговски директор, направи този фокус още по-ясен.

„Имаме конкуренти, които могат да летят до острови край бреговете на Африка и вероятно се справят страхотно в това“, продължи той, очевидно имайки предвид услугите на Юнайтед за Тенерифе на Канарските острови това лято. „Това не е нещо, с което American Airlines в миналото са правили пари. Но ние имаме най-голямата и най-добра вътрешна мрежа за къси разстояния и винаги ще я запазим.

„Ние създаваме много уникални пазари за хора в Ноксвил и Тайлър, Тексас“, каза Раджа по време на конференция за инвеститори.

Американският интерес към вътрешните пазари, обслужвани предимно от теснофюзелажни самолети и регионални самолети, се превърна във фактор в преговорите за договор с неговите 14,600 XNUMX пилоти, които се представляват от Асоциацията на съюзническите пилоти.

В скорошно съобщение до членовете APA каза, че на 9 август^th среща със своя борд на директорите, „Главният изпълнителен директор на American Airlines Робърт Изом изповяда желание да постигне предварително споразумение с APA в рамките на следващите 30 дни, за да се осигури известна степен на сигурност по отношение на широкофюзелажното летене, което показва, че той ще се „оттегли“, ако двете страни не могат да се споразумеят.”

Оттеглянето на широкофюзелажните полети вероятно ще доведе до по-малко международни полети, каза говорителят на APA Денис Таджер. „Въпросът е какво ще излязат американците от пандемията, голям вътрешен превозвач с малко международна подправка или ще бъдат наистина глобален мрежов превозвач, а не позьор с партньорства“, каза Таджер.

Подчертавайки ангажимента на американците към вътрешните пазари, Раджа спомена три пъти летище McGhee Tyson (TYS) в Ноксвил, третото по големина летище в Тенеси. Има денонощна услуга до шест американски центъра. Раджа каза, че Ноксвил е пример за град, в който „ние създаваме повече уникални пазари, отколкото другите хора.

„Дори и най-чувствителният към цената клиент на уникален (пазар на произход и дестинация) може да произведе 90% до 100% (от печалбата) от типичния бизнес клиент“, каза Раджа. По-късно той отбеляза, че американците „не могат да вървят достатъчно на запад“ от DFW, което прави увеличаването на самолетите най-добрият шанс на превозвача да добави места в Лос Анджелис. „Да можем да осигурим на Ноксвил най-добрите връзки с Лос Анджелис“ е приоритет за превозвача, каза той. „Увеличаването на флота, който имате, е наистина ценно.“

Говорителят на летище Ноксвил Беки Хъкаби каза, че американски служители са говорили с летището за използване на по-големи самолети. „Бяхме в по-големи самолети преди Covid“, каза тя. В момента American предлага пет до шест ежедневни полета до Шарлот с регионални самолети и три до Далас с Airbus A319. American и Allegiant, които имат база в Ноксвил, се състезават всеки месец за лидерство на летището по пазарен дял, всяко с около една трета от пътниците. Delta, която има третият по големина пазарен дял, управлява седем ежедневни полета до Атланта и също така обслужва три други центъра.

Освен подчертаването на Ноксвил, Раджа предложи няколко наблюдения относно намаляващия интерес на американците към международните полети, когато те не са печеливши

Дори преди пандемията, каза той, американците са спрели да летят от Чикаго до Китай. Превозвачът видя пандемията като „шанс наистина да преработи авиокомпанията“, така че един ден да може да поведе индустрията по рентабилност. „Опряхме се силно на свързващата мощност (на хъбовете)“ и най-големия „брой уникални O&D от всички в западното полукълбо“, каза той.

В Ню Йорк, преди прилагането на отношенията за споделяне на кодове на Североизточния алианс с JetBlue, „за 20 години опити ние само се влошавахме“, каза Раджа. „Единствената причина да ни докарате беше до Хийтроу, Лос Анджелис или Далас.“ Сега, каза той, превозвачът осъзнава, че в международен план трябва да се съсредоточи върху „нещата, в които американците са наистина добри, а именно Южна Америка и Хийтроу“.