Какво научих при първия си трансатлантически полет от 2020 г

Наскоро предприех пътуване до Лондон за няколко дни, считано за „свободно време” пътник тъй като включваше бизнес и малко удоволствие. Това беше първият път, когато летях в международен план от март 2020 г., когато последното ми пътуване беше завръщане от Индия само дни преди затварянето на тази страна. Въпреки че редовно летях в страната, все по-често през последната година, все още имаше опасения относно летенето до друга държава и всякакви усложнения, които биха могли да възникнат. Бих летял по-рано, но нямах убедителна причина да го направя.

Както очаквах, имаше някои разлики от скорошните вътрешни полети и изживяването беше много по-скоро подобно на това, което си спомням от времената преди пандемията. След като докладва за полети точно след началото на пандемията, и отново през първата седмица след премахването на мандата за маска, почувствах, че има смисъл да обясня какво представлява това пътуване, особено за тези, които все още не са предприели такъв вид пътуване от Преди време.

Не са необходими тестове

Първата приятна част от пътуването беше да знаем, че тестването точно преди двубоя не се изисква от нито един от двата края. Съединените Щати сложи край на изискването да бъдат тествани преди качване полет в страната на 12 юни. Това направи още по-лесно предприемането на пътуването, тъй като рискът от положителен тест, дори ако тестът е грешен, би означавал дни или седмици в лондонска карантина, докато това правило е в сила. Прекратяването на това изискване предизвика резервации за международни пътувания, тъй като това беше един от по-големите рискове, които всеки пътник трябваше да вземе предвид, преди да напусне родината си.

Като помощник-професор в университета Джордж Мейсън имах възможност да се тествам всяка седмица и това продължава поне през това лято. Така че, въпреки че нямах истински притеснения, че съм заразен, тъй като се тествам редовно и не се излагам на рискови, пренаселени ситуации, не можех да съм сигурен на какво мога да бъда изложен, докато съм в Лондон. Трябва да се отбележи обаче, че преди да се кача на полети както в САЩ, така и в Обединеното кралство, трябваше да удостоверя факта, че нямам симптоми, подобни на Covid, и се чувствах достатъчно здрав, за да летя. Това беше част от процеса на чекиране при получаване на бордната карта. Мисля, че това е добра идея, която трябва да продължи, поне частта „достатъчно здрав, за да летиш“, занапред.

Още носене на маска на борда

Докато маските на борда на вътрешния американски полет до голяма степен са изчезнали, по-рано прогнозирах, че повече хора ще носят маски при по-дълги международни полети. Тази прогноза се оказа вярна при моите полети, тъй като около 50% от пътниците в кабината на самолета носеха маска. Това се основава на проверка, която направих няколко часа след полета във всяка посока. Записах това на две неща. Първо, по-дълго време на полет означава по-дълго време за излагане в понякога тясна кабина. Второ, по време на полет до Лондон виждате много по-голяма комбинация от пътници, родени в САЩ и в чужбина. Всички знаем, че носенето на маска в много други страни не се възприема като такова налагане, както за някои в САЩ

Това каза, че не съм сигурен, че 50% е дългосрочно стабилно състояние дори за този вид полети. Когато светът наистина премине тази пандемия, носенето на маски дори при по-дълги полети също ще намалее. Преди пандемията не беше необичайно да видите един или двама пътници на дълъг международен полет с маска, но не повече от това. Приех 50% носенето на маска като знак, че макар да сме в отслабващата страна на тази пандемия, със сигурност не сме извън нея за много хора по света.

Почти никакви маски в Лондон

Докато бях в Лондон, видях много малко маски в магазини, ресторанти, улици и събития. Това важеше както за бизнес дейностите, така и за развлекателните дейности, които посещавах. Единственото изключение от това правило бяха асансьорите в хотелите. Тук видях много хора да извадят маска от джоба си и да я сложат, докато са в затвореното пространство. Това ми се стори прагматичен начин за справяне с несигурността – вземете маската и я сложете, когато не сте сигурни, дори ако повечето пъти смятате, че не е необходимо.

За да бъдете справедливи, Не се возих на метрото, докато бях в Лондон, нито съм взимал такси. Възможно е при тези настройки да видя повече носене на маска, вероятно дори задължително. Въпреки това добрите хора в Лондон изглежда нямат проблем да бъдат без маски в повечето обществени места, които успях да видя. Също така не видях табели по магазините, които да предполагат носене на маски.

Никога не е трябвало да показва карта за ваксина

Въпреки че знаех, че нямам нужда от тестове, за да се кача на полета, Все пак си взех картата за ваксина. Реших, че може да ми трябва, за да покажа доказателство за ваксинация за нещо или поне да потвърдя датите във формулярите, които трябваше да попълня. Но не, оказа се, че можех да оставя картата вкъщи и пътуването щеше не беше по-различно. Добре, ще бъда по-честен тук – донесох го като снимка на телефона си, така че не нося наистина картата, но се чувствах добре, знаейки, че я имам за всеки случай. Все още съм малко изненадан, че никога не бях помолен да го покажа или да изложа информация от него. Тези атестационни формуляри със сигурност имат доверие на хората и не знам дали има някакви последствия от попълването им без пълна истина.

Други държави може да не са толкова отворени

Бих искал да мога да затворя тази история с голяма такса „излезте там и пътувайте отново“. Все още вярвам в това, но признавам, че не всяка държава е Обединеното кралство, преди да отида където и да е другаде по света, със сигурност ще потърся всички изисквания за тестване, доказателство за ваксини или нещо друго, което може да е останало отстрани за посетителите на Лондон от Съединените Щати

Жалко е, че авиоиндустрията е опетнена с ежедневни истории за отменени полети и големи закъснения. Това е индустрия, която често не може да направи всичко както трябва едновременно. Дванадесет месеца след март 2020 г. индустрията щеше да потече слюнка, ако знаеше, че през лятото на 2022 г. всички искат да летят някъде и дори ще плащат по-високи цени за това. И все пак, докато това се случи, реалността е потънала. Беше по-лесно да се свие бързо в отговор на липса на търсене, отколкото да се възстанови бързо, когато търсенето дойде. До пролетта на 2023 г. може би балансът ще се възстанови.