Колко струва работата и зареждането на електрическа кола

Въпреки че са по-евтини в сравнение с техните колеги с конвенционално захранване, някои електрически превозни средства ще спестят на собствениците си повече пари, заобикаляйки горивните помпи, отколкото други. Най-пестеливият в това отношение може да струва на собствениците средно 500 долара на година, за да карат 15,000 XNUMX мили, въз основа на очакваната им консумация на енергия при идеални обстоятелства, докато при най-малко ефективните модели може да бъде два пъти повече.

Както при всеки тип превозно средство, колкото по-голямо и по-тежко е превозното средство, толкова повече енергия изисква, за да се движи и да се движи, и може би сте забелязали, че много от днешните електромобили, и особено захранваните с батерии пикапи, идващи по пътя, са доста големи превозни средства които са допълнително утежнени от това, което са тежки пакети батерии.

Допълнително влошаващ въпроса е фактът, че електромобилите са по-малко ефективни при скорост на магистрала, отколкото в града, и консумират енергия от батерията по-бързо при екстремни температури; това може да бъде от 25 до 40 процента по-малко мили при зареждане при студено време и работещ нагревател. По същия начин електрически камион или SUV ще изразходват киловати с по-бърза скорост, когато теглят лодка или ремарке. И отчитането на индикатора за състоянието на зареждане спада бързо, когато водачите натиснат педала на газта до пода, за да използват моменталния въртящ момент на EV за ракетни изстрелвания.

Ето списък на 10-те най-ефективни електрически коли според техните еквивалентни оценки „MPGe“ и годишните им разходи за шофиране на 15,000 0.13 мили при комбинирано използване в града и по магистралата, според Агенцията за опазване на околната среда, базирано на електричество при национална средна цена от XNUMX долара на киловатчас.

1. Tesla Model 3: 132 MPGe ($500 годишен разход за гориво)
2. Lucid Air: 131 MPGe ($500)
3. Tesla Model Y: 129 MPGe ($500)
4. Hyundai Kona: 120 MPGe ($550)
5. Chevrolet Bolt EV: 120 MPGe ($550)
6. Tesla Model S: 120 MPGe ($550)
7. Toyota bZ4X: 119 MPGe ($550)
8. Kia EV6: 117 MPGe ($550)
9. Chevrolet Bolt EUV: 115 MPGe ($550)
10. Hyundai Ioniq 5: 114 MPGe ($600)

И това са „изяждащите киловати“, които консумират най-много енергия, въз основа на техните оценки на EPA, с отбелязани приложими настройки:

1. Audi e-tron S: 63 MPGe ($1,000 годишен разход за гориво)
2. Audi e-tron S Sportback: 65 MPGe ($1,000)
3. Ford F-150 Lightning Platinum: 66 MPGe ($1,000)
4. Rivian R15: 69 MPGe ($950)
5. Porsche Taycan Turbo S: 70 MPGe ($950)
6. Rivian R1T: 70 MPGe ($950)
7. BMW iX M60: 77 MPGe ($850)
8. BMW i4 M50 Gran Coupe: 80 MPGe (850)
9. Ford Mustang Mach-E GT Performance: 82 MPGe ($800)
10. Volvo XC40 Презареждане: 85 MPGe ($750)

Независимо кой EV избере даден шофьор, зареждането у дома ще струва много по-малко, отколкото в обществените станции за зареждане, които остават малко и рядко срещани в сравнение с бензиностанциите. Те могат да се зареждат чрез стандартни 110-волтови стенни контакти, известни в бизнеса като зареждане от ниво 1, но може да отнеме до 30 часа за пълно зареждане на модел с разширен обхват, използвайки този метод.

По-добрият начин е да похарчите няколкостотин долара, за да накарате електротехник да инсталира специална 240-волтова линия в гаража заедно с така нареченото оборудване за зареждане от ниво 2. Не е евтино, но добавените предварителни разходи ще се изплатят по отношение на много по-бързо време за зареждане. Зареждането от ниво 2 добавя около 20 или 30 мили или повече на час, въпреки че времето за зареждане може да продължи по-дълго, когато температурата стане ниска. Повечето електромобили могат да бъдат презаредени през нощта чрез оборудване от ниво 2, което може да осигури отстъпка за черпене на енергия от мрежата в извън пиковите часове, в зависимост от доставчика. Някои щати предлагат програми, които помагат да се направи инсталирането на домашна зарядна станция по-достъпно, а Chevrolet в момента избира раздела за тези, които купуват нов Bolt EV или Bolt EUV.

Според EPA fueleconomy.com уебсайт, ще струва на собственика 3.84 долара за шофиране на Chevrolet Bolt EUV от 2022 г. за 100 мили при гореспоменатите средни тарифи за електроенергия. За сравнение, изминаването на същите 100 мили с бензинов субкомпактен SUV Chevrolet Trailblazer, който получава 28 мили на галон, ще струва около $13.40 при средни разходи за гориво.

Обърнете внимание, че цитираните цифри са национални средни стойности за електричество и бензин, като и двете варират - често значително - от един щат до друг. Уебсайтът на EPA позволява на потребителите да персонализират оценките с местните такси за киловатчас, както е отбелязано в сметката за електричество. Според уебсайта ИзберетеEnergy.com, жителите на Хавай плащат най-много за електричество в нацията - 0.45 долара за киловатчас, следвани от Калифорния (0.29 долара), Кънектикът (0.25 долара), Мейн (0.24 долара) и Аляска (0.24 долара). Електроенергията е най-евтина в Айдахо ($0.11), Монтана ($0.12) и Северна Каролина ($0.12).

Американският съвет за енергийно ефективна икономика (ACEEE) поддържа a интерактивен калкулатор с електронни таблици които могат да помогнат на купувачите и собствениците на EV да изчислят оперативните разходи в техните държави и да ги сравнят с еквивалентни модели с конвенционално задвижване. За съжаление, калкулаторът на ACEEE не отчита намалените ставки, които може да се прилагат за зареждане извън пиковите часове или сезонни промени в електрическата мрежа, но е валиден за сравнение.

Общественото таксуване, от друга страна, е много по-скъпа и често по-малко надеждна опция. Обществените EV станции поддържат или гореспоменатото зареждане от ниво 2, или зареждане от ниво 3, което също се нарича DC Fast Charging. Дори ще намерите някои станции, които предлагат и двата типа. Те обикновено се инсталират в паркинги за търговски обекти, обществени гаражи за паркиране и дилъри за нови автомобили в или близо до по-големи градове, както и в много национални паркове и места в близост до натоварени междущатски магистрали. Собствениците на EV могат да намерят станции за зареждане навсякъде в САЩ чрез множество уебсайтове и приложения за смартфони.

Гореспоменатото ниво 2 остава най-разпространеният тип обществено зареждане и като се има предвид скоростта на зареждане, то е най-доброто за „допълване“ на батерията на EV, докато пазарувате, вечеряте или изпълнявате задачи (особено след като някои търговски обекти ограничават паркирането само до два часа) .

По-бърза алтернатива е да използвате станция от ниво 3, която също се нарича DC Fast Charging. Ниво 3 на зареждане може да доведе батерията на даден EV до 80 процента от капацитета й за около 30-45 минути, в зависимост от модела и нивото на зареждане. Няколко електрифицирани возила, като Porsche Taycan, могат да се възползват от по-бързите времена за зареждане, но само чрез относително няколко специално оборудвани станции. Собствениците на електромобили, които планират пътешествие, ще искат да планират маршрут въз основа на достъпа до станции за бързо зареждане с постоянен ток и, което е важно, да се надяват те да са налични и в изправност, когато е необходимо.

Отново, разходите за използване на обществено зареждане варират от един щат и мрежа за зареждане до друга, като последната включва ChargePoint, EVgo, Electrify America и собствената мрежа Supercharger на Tesla. Някои зарядни устройства от ниво 2 остават безплатни за използване в зависимост от местоположението и мрежата, но всички устройства от ниво 3 изискват плащане, обикновено чрез кредитна карта за транзакция или предварително. Някои държави позволяват на мрежите да таксуват клиентите въз основа на киловатчаса (kWh) използвана електроенергия, докато други изискват от доставчиците да събират на базата на минута.

Например, мрежата Electrify America струва $0.43 на киловатчас в повечето щати, които позволяват бързо зареждане с постоянен ток по тази формула (това е $0.31 плюс $4.00 месечна такса за членове на “Pass+”). В държави, които диктуват разходите за зареждане според времето, връзката може да струва до $0.32 на минута. Според данните на EPA средното EV използва 34.7 киловата на час, за да измине 100 мили, което се превръща в $15 при горната цена за киловат, срещу по-малко от $4.00 при домашно зареждане. Ако приемем, че са необходими около четири галона бензин, за да измине същото разстояние, това ще струва на средния собственик на автомобил с вътрешно горене приблизително сумата за бензин при текущата национална средна стойност от 3.70 долара за галон за нормален клас.

Разбира се, потреблението на енергия е само част от общите разходи за притежаване на електрическо превозно средство. Сравнихме първоначалните покупни цени в предишна публикация и ще разгледаме как се справя настоящата реколта от електромобили по отношение на застраховка, поддръжка, ремонт и амортизация, както и работни диапазони, в бъдещи вноски.