Какъв обхват тревожност? Vision EQXX EV на Mercedes изминава 747 мили с едно зареждане

Големият удар срещу електрическите превозни средства винаги е бил свързан с техния обхват, така че терминът „тревожност за обхвата“ стана част от лексикона на електрическите превозни средства. Ако сте нов в електрическите превозни средства (EV), „тревожността от обхвата“ е онова чувство на страх, което се надига, докато милите пробег на шофиране, оставащи в батерията на колата ви, намаляват все по-ниско и зарядното устройство е или далече – или не наистина наличен изобщо. Това е проблем. Или по-точно, това е проблем точно сега.

Тревожността от обхвата в крайна сметка ще се превърне в забравена бележка под линия в историята на транспорта, тъй като няколко фактора узреят: разстоянието, което колите могат да изминат с едно зареждане, колко бързо могат да се зареждат и изграждането на инфраструктура за зареждане, която повече наподобява сегашното познаване на бензиностанциите (подсказка към петролните компании: Инсталирайте зарядни устройства на бензиностанциите). По това време най-дългото разстояние, което всеки сериен електрически автомобил може да измине, е малко над 400 мили. Това е доста добре, но мога да карам толкова далеч преди обяд, ако е необходимо.

Mercedes-Benz премества границите на „обхвата“ на частта от уравнението със своя изследователски електрически автомобил Vision EQXX и току-що измина почти 740 мили с едно зареждане, надминавайки над 620 мили, които направи за един престой назад през април. За вас, метрични шофьори, изминатите солидни 1,200 и 1,000 километра на зареждане – много впечатляващи неща.

Какво е дори още Впечатляващо е, че Vision EQXX не е някаква съкратена тестова шейна, която съдържа повече батерии, отколкото място за сядане. Vision EQXX е напълно реализиран прототип с впечатляващ интериор, включващ 8K дисплей, който се простира по ширината на предните седалки на автомобила, елегантно тяло, завършващо с хлъзгава опашка на лодка, и се плъзга във въздуха по-чисто от Tesla – или много суперавтомобили. Обикновенно изглежда като бъдещето.

И макар че би било лесно да изкарате повече от 700 мили, като напълните колата с батерии, Mercedes казва, че Vision EQXX използва батериен пакет „под-100kWh“. Много Teslas с възможности за дълъг обхват използват батерии с капацитет от 100 kWh повече, така че няма измама.

И така, как го направиха? Карахте надолу през цялото разстояние? Проветрихте гумите до 120psi? Не и не. Vision EQXX е силно аеродинамичен, както беше отбелязано, и се движеше със законна скорост на пътя, включително по магистралата, въпреки че Mercedes отбеляза, че части от автобана, които планираха да използват, бяха затворени по това време. И макар че скоро колата няма да се изправи срещу Tesla Plaid в състезание, тя не е загърбена, с мощност от 241 конски сили, за да увеличи своите 3,900 паунда. Mercedes казва средната скорост на шофиране от Щутгарт, Германия, до Силвърстоун в Обединеното кралство беше 52mph с максимална скорост от 87mph. Цялото пътуване отне малко над 14.5 часа (включително преминаване през Евротунела), но ключова статистика е, че когато колата пристигна в Силвърстоун, тя не беше спряла за зареждане и все още имаше 87 мили пробег. Очаквайте по-дълго шофиране от Vision EQXX в близко бъдеще.

Ключовият извод тук е, че електрическите автомобили бързо увеличават ефективността и използват технологии за разширяване на обхвата, дори докато компаниите харчат милиарди за разработване на батерии, за да, разбира се, удължават обхвата още повече. В крайна сметка? Извън камионите на дълги разстояния и няколко избрани шофьори на супер разстояния, почти никой няма да изкара над 750 мили шофиране на ден и ако е в каквато и да е кола, наследява технологията Vision EQXX в близко бъдеще , вероятно ще отиде по-далеч от това така или иначе. Така че като шофьор, вашето разстояние е изминато – и тревогата за обхвата е свършила. След зареждане през нощта, колата ви ще бъде готова да направи всичко отново на следващия ден.

И в крайна сметка, когато напредналата технология за батерии, мерките за ефективност на EV и инфраструктурата за зареждане са напълно зрели, единствената „тревожност от обхвата“ на шофьорите е колко скоро ще могат да стигнат до тоалетната за почивка – нещо, с което вече се занимаваме. Насладете се на (дългото) пътуване.